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離合器提升的速度與使用條件有關(guān)。在大多數(shù)情況下，當(dāng)汽車處于低速時(比如起步，一檔換二檔時)，離合器是慢慢抬起的。當(dāng)車速達(dá)到必要的水平時(例如，二檔換三檔，三檔換四檔，等等。)，離合器可以快速抬起。倒車時最好慢慢抬離合。

汽車起步過程中(0-1擋)，所需扭矩較大，尤其是爬坡時。為了防止汽車因為扭矩不足而熄火，大部分駕駛員基本都是慢慢抬離合，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的輸入轉(zhuǎn)速有一個差值，讓發(fā)動機(jī)保持最低轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)持續(xù)運轉(zhuǎn)。

在一擋換二擋的過程中，汽車已經(jīng)有了必要的速度，其慣性可以保證發(fā)動機(jī)不熄火。但為了保證汽車的乘坐舒適性，慢慢抬離合比較好，但可以比起步時快一些。

當(dāng)二檔換到三檔時，車速已經(jīng)達(dá)到了必要的水平，快升離合器對汽車的平順性影響不大，可以適度加快升離合器的速度。汽車以正常速度行駛后，離合器基本上可以快速抬起。這時候快抬離合器對汽車的乘坐舒適性影響不大。

注：汽車換擋功能：發(fā)動機(jī)的輸出特性是固定的。如果發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速輸出到車輪上，那么車輪的轉(zhuǎn)速和扭矩會是一樣的，很難適應(yīng)不同的工況。比如上坡的時候，我們需要非常大的扭矩，而不是高轉(zhuǎn)速，這時候就需要用大的傳動比；高速行駛時，扭矩要求低，所以我們采用最小傳動比行駛。這個傳動比的換擋是換擋中需要做好的工作。將固定的扭矩輸出轉(zhuǎn)換成適合各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。