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本田與豐田混動汽車哪個比較好

新能源汽車有很多種。除了純電動汽車，市場上最受歡迎的是混合動力汽車。這款車型有電可以用電，沒電可以用油。節(jié)能環(huán)保的效果受到了很多用戶的喜愛。那么本田和豐田混動車哪個更好呢？本田和豐田混動車有什么區(qū)別？這是你買車的答案。

本田和豐田混動車哪個好？

以卡羅拉緊湊型車型為例。在雙引擎版本上，動力系統(tǒng)是一臺1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，加上一套電動機和一套豐田自己獨特的ECVT變速箱組成了這樣一個混合動力系統(tǒng)。當(dāng)然，由于阿特金森循環(huán)的特殊工作模式，這款1.8升自然吸氣發(fā)動機的最大功率遠(yuǎn)低于普通的1.8升Alto循環(huán)發(fā)動機，最大功率只有72 kW。但再加上這款ECVT的功率極限，整個系統(tǒng)的綜合功率在90 kW左右，而不是簡單的加上內(nèi)燃機的最大功率和電機的最大功率。

與其他插電式混合動力車型不同，這種混合動力系統(tǒng)不需要額外充電。只要車內(nèi)有油，這個系統(tǒng)就能一直穩(wěn)定運行。從某種程度上來說，豐田混動系統(tǒng)的電機并不是主角，它幫助內(nèi)燃機在低效率的工作范圍內(nèi)填補了空的動力空白。在一些走走停停頻繁的地區(qū)，啟停階段大多由電機完成，所以即使在交通嚴(yán)重堵塞的情況下，油耗也完全沒有變化。在阿特金森循環(huán)的高效工作模式下，整車的油耗甚至低至4升，對于一輛搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車來說，這絕對是不可思議的。

凌派采用了同級別車型一樣的混動系統(tǒng)，在動力方面與混合動力卡羅拉有本質(zhì)區(qū)別。該系統(tǒng)由一臺1.5升發(fā)動機和一套電機組成。1.5升阿特金森自然吸氣發(fā)動機功率高達(dá)80 kW，甚至比卡羅拉的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機還要強很多，匹配的電機也能達(dá)到96 kW。

此外，本田的IMMD混合動力系統(tǒng)和豐田的混合動力系統(tǒng)有許多結(jié)構(gòu)上的差異，尤其是這個ECVT。其實是由多套離合器組成，通過不同變速箱之間的離合器實現(xiàn)發(fā)動機和電機的完美融合。大多數(shù)情況下，電機充當(dāng)動力的主要輸出，而內(nèi)燃機的作用更多的是發(fā)電。在高速行駛的情況下，大多數(shù)情況下都是由內(nèi)燃機直接連接驅(qū)動。所以在動力體驗上，本田的凌派無疑更強，因為它使用了更強的電機，無論是動力還是扭矩都比豐田的卡羅拉好，本田的調(diào)價思路也更激進(jìn)。

看到這，相信很多網(wǎng)友都認(rèn)為本田的混動系統(tǒng)會更好？其實不然。這兩種混合動力系統(tǒng)各有缺點。豐田的缺點是平庸，動力輸出沒有明顯的峰值，和2.0自然吸氣發(fā)動機車型沒有什么區(qū)別。

本田的混合動力系統(tǒng)將在動力上更加激進(jìn)，在輸出上更加暴力。然而，本田的混合動力系統(tǒng)使用三元鋰電池。目前，這種電池的安全性仍然存在很大問題。在一些極端情況下，容易發(fā)生爆炸和火災(zāi)。豐田混動系統(tǒng)使用的鎳氫電池沒有這個問題。在海外，有很多行駛超過20萬公里的普銳斯，依然可以在路上歡快馳騁，這也說明豐田的混動系統(tǒng)在穩(wěn)定性上沒有對手。

所以本田的混動系統(tǒng)和豐田的混動系統(tǒng)都有各自的特點，當(dāng)然也有各自的缺點。對于那些通常開車而不是走路的騎手來說，通勤、接送孩子和買菜。豐田的混動系統(tǒng)其實是比較合理的選擇。的確，本田的系統(tǒng)會在駕駛特性上更多地考慮駕駛員的感受，提供更直接的動力。而且在低速階段，動力來得更順暢，但這掩蓋不了電池安全方面的大缺陷。畢竟之前已經(jīng)有很多新能源汽車車型，在一些極端情況下比如碰撞，電池爆炸起火，這是我們需要考慮的。

綜上所述，這兩個系統(tǒng)都有不錯的實力。無論是本田的混動還是豐田的混動，他們在業(yè)內(nèi)都是令人羨慕的。就連豐田的混動工程師也很欣賞本田開發(fā)的混動系統(tǒng)。它不僅完美避開了豐田的專利，動力性能也超越了豐田。當(dāng)然，就豐田本身而言，目前在可靠性上找不到任何對手。畢竟，豐田是一家注重適度、可靠性和耐用性的汽車公司。

本田和豐田混動車有什么區(qū)別？

豐田的混合動力汽車工作非常簡單。如果是純電動模式，發(fā)動機和電機都不會工作。如果切換到混合動力模式，這三個部分將共同工作，以確保車內(nèi)系統(tǒng)的正常運行。

本田的混動系統(tǒng)采用電驅(qū)動技術(shù)，可以減少一些中間轉(zhuǎn)換過程，讓行駛時的動力最大化。與豐田的混動車型相比，本田的混動車型動力更強，更省油，真正做到了環(huán)保省油。雖然很多人在用車的時候感覺不到區(qū)別，但是經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)了。其實差距還是挺大的。

豐田和本田在混合動力領(lǐng)域取得的成就非常大。他們的駕駛方法不同，但結(jié)果是一樣的。兩者都可以減少廢氣排放，減緩空氣污染和石油資源枯竭的速度。這兩種混動車型的優(yōu)勢是不一樣的。如何選擇取決于業(yè)主更喜歡哪一個。

本田與豐田哪個質(zhì)量好

說到日系車，你首先想到的是哪個品牌？想必大家首先想到的一定是豐田、本田、日產(chǎn)等品牌。豐田和本田的字差一直被認(rèn)為是比較的對象。那么今天就和大家分享一下，本田和豐田哪個質(zhì)量更好？哪個省油？我們來看看相關(guān)的子內(nèi)容分析。

1.本田和豐田哪個質(zhì)量更好？

豐田和本田不僅是汽車制造商，而且生產(chǎn)和研究發(fā)動機，汽車的質(zhì)量與核心發(fā)動機密切相關(guān)。

豐田發(fā)動機采用了智能可變氣門正時系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)來控制進(jìn)氣凸輪軸，從而達(dá)到最佳的氣門正時。它一直有豐田的稱號，所以質(zhì)量沒有問題，而且它還可以提高發(fā)動機的功率，降低油耗和污染。

本田發(fā)動機在發(fā)動機領(lǐng)域一直處于前端水平，甚至被網(wǎng)友說買發(fā)動機送車。本田發(fā)動機內(nèi)部采用可變氣門相位和升程控制系統(tǒng)，可以使發(fā)動機達(dá)到最佳狀態(tài)。該發(fā)動機氣門的開啟時間、開啟行程和開啟正時相互配合，相互聯(lián)鎖。

其實兩款發(fā)動機各有千秋，但在動力調(diào)校方面，本田的發(fā)動機會更好，領(lǐng)域更廣。當(dāng)然，豐田發(fā)動機的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很好，質(zhì)量也很好。雖然發(fā)動機技術(shù)比本田差，但豐田確實是混合動力設(shè)備中的佼佼者。

2.本田和豐田哪個省油？

燃油經(jīng)濟(jì)性是一個模糊的概念，不是一個很標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)。影響油耗的因素很多:駕駛習(xí)慣、車輛重量、風(fēng)阻、輪胎阻力、路況等。都是影響油耗的指標(biāo)。簡單來說，日系車輕，好開，真的省油。哪個品牌不推薦？畢竟目前車企的技術(shù)基本不差，關(guān)鍵看司機和路況。

以上就是本田和豐田哪個質(zhì)量更好的答案。希望這些能對你有更好的幫助。