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捷達vs7用了什么懸架

捷達vs7是捷達旗下的中型suv。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

麥弗遜懸架和多連桿式懸架是非常常見的獨立懸架。

懸架用來連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)會影響汽車的操控性和舒適性。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單、應(yīng)用最廣泛、成本最低的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空。

所以很多前橫置發(fā)動機的車都會用麥弗遜前懸掛。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

如果抓地力提高，汽車的操控性和乘坐舒適性也會提高。

多連桿式懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高。

捷達vs7用了什么發(fā)動機

捷達vs7是捷達旗下的中型suv。這款車搭載大眾ea211發(fā)動機，采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是ea211-djs。Ea211是發(fā)動機系列，有1.2t車型，1.4t車型，1.5l車型。

捷達vs7采用的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。

這款發(fā)動機搭載了d-vvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和6at變速箱。

捷達vs7使用的6at變速箱是愛信的產(chǎn)品，愛信是全球三大變速箱供應(yīng)商。愛信生產(chǎn)的at變速箱可靠性和耐用性都比較好。

捷達vs7采用大眾的平臺打造。

捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

多連桿式懸掛的成本比較高。

車輪的抓地力提高了，汽車的操控性和舒適性也會得到提升。

捷達vs7軸距2730mm，長寬高分別為4624mm、1841mm、1644mm。

捷達vs7的后備箱容積達到了548升。這款車只有五座車型，沒有七座車型。