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汽車(chē)雙差速鎖怎么樣

“三鎖”是我們?cè)谟懻撛揭败?chē)時(shí)經(jīng)常提到的一個(gè)名詞。眾所周知，汽車(chē)的前軸和后軸上都有差速器。在差速器的作用下，兩側(cè)車(chē)輪可以以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)更好的跟蹤。理論上，差速器是汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志。大多數(shù)情況下，差速器有利于駕駛控制。

但是，在某些特定情況下，微分會(huì)成為障礙。比如，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于非附著狀態(tài)(俗稱(chēng)打滑)時(shí)，車(chē)輛會(huì)將所有動(dòng)力分配給這個(gè)非附著輪，而另一側(cè)有附著的驅(qū)動(dòng)輪則無(wú)法輸出扭矩。結(jié)果，車(chē)輛被困。所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速鎖的作用就是“鎖住”差速器，從而幫助車(chē)輛擺脫困境。

在實(shí)際應(yīng)用中，差速鎖可以分為不同的類(lèi)別，其鎖止能力和運(yùn)行邏輯會(huì)有所不同。今天大咖就和大家聊聊不同類(lèi)型的差速鎖。

強(qiáng)制鎖定差速鎖

這可以說(shuō)是差速鎖最基本的類(lèi)型。其原理是在普通對(duì)稱(chēng)錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，使差速器硬連接。硬連接的好處是扭矩分配比高，不用擔(dān)心差速鎖過(guò)熱。比如三個(gè)車(chē)輪打滑，唯一有附著力的車(chē)輪可以分配到25%的扭矩。

然而，這種類(lèi)型的差速鎖也有一些缺點(diǎn)。當(dāng)差速鎖的狀態(tài)需要切換時(shí)，需要停止。此外，這種差速鎖的扭矩分配是不可改變的。所以現(xiàn)在新的越野車(chē)很少配備這種類(lèi)型的差速鎖。

高摩擦自鎖差速鎖

高摩擦自鎖差速鎖主要分為摩擦片式和滑塊凸輪式?？偟膩?lái)說(shuō)，這種類(lèi)型的差速鎖可以由車(chē)輛獨(dú)立鎖止和解鎖。在使用體驗(yàn)上比傳統(tǒng)的強(qiáng)制鎖止式差速鎖更方便，可以在一定范圍內(nèi)分配左右車(chē)輪的輸出扭矩，因此比傳統(tǒng)的強(qiáng)制鎖止式差速鎖應(yīng)用更廣泛。

摩擦片式差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因?yàn)槟Σ疗皇怯叉溄?，所以在鎖定狀態(tài)下運(yùn)行更平穩(wěn)。但這種差速鎖由于運(yùn)行中存在過(guò)熱、打滑、摩擦片磨損等問(wèn)題，只能承受有限的扭矩，無(wú)法應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的越野解脫。多離合限滑差速器也屬于這一類(lèi)型，在轎車(chē)和城市SUV中最為常見(jiàn)。

滑塊凸輪式差速鎖雖然也是靠摩擦力鎖止，但是滑塊和凸輪之間的摩擦力大，所以這種類(lèi)型的差速鎖可以承受更高的強(qiáng)度來(lái)脫困。但這種差速鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，滑塊和凸輪更容易磨損，是一種高成本的解決方案。

托爾森差速器

Torson差速器也是一種硬連接的防滑裝置，其特點(diǎn)是傳遞扭矩的可變范圍很大，并且可以調(diào)節(jié)。與常見(jiàn)的“多離合器限滑差速器”不同，陶森差速器是純機(jī)械式限滑差速器，更可靠耐用。同時(shí)由于托森差速器的特殊機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，反應(yīng)也比較迅速。但是，托爾森差速器的缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴。配備這種差速器的典型車(chē)型是奧迪Quattro系列。

從原理上來(lái)說(shuō)，陶森差速器最大的特點(diǎn)就是用渦旋齒輪和蝸輪的嚙合系統(tǒng)代替了離合器片或錐齒輪。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，渦旋齒輪和蝸輪的復(fù)雜結(jié)構(gòu)會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)嚙合，從而起到差速鎖的作用。與傳統(tǒng)的強(qiáng)制鎖止式差速鎖相比，陶森差速器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，比普通的多片離合器限滑差速器能承受更大的扭矩。這是一個(gè)很好的解決方案。

粘性聯(lián)軸器差速鎖

這是一種新型的差速鎖，使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)(但與液力變矩器的原理不同)。硅油具有高熱膨脹系數(shù)。兩軸轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹。硅油推動(dòng)摩擦葉片緊密結(jié)合。此時(shí)，粘性聯(lián)軸器兩端的傳動(dòng)軸直接連為一體，即粘性聯(lián)軸器被鎖緊。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“駝峰現(xiàn)象”。

駝峰現(xiàn)象發(fā)生的非常快，所以當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速鎖可以快速鎖止，實(shí)現(xiàn)快速緩解。硅油冷卻后會(huì)自動(dòng)解鎖，所以這類(lèi)差速鎖無(wú)法提供手動(dòng)控制。在使用上，首先與硅油的特殊性質(zhì)有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，粘性聯(lián)軸器差速鎖會(huì)作為中央差速鎖，在前后橋之間分配扭矩分配。

Daka摘要

今天提到四種常見(jiàn)的差速鎖。這四種差速鎖都是基于機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止功能的。其實(shí)除了這些機(jī)械差速鎖，還有電子限滑差速器，也很常見(jiàn)。一般來(lái)說(shuō)，如果不用于高強(qiáng)度越野，電子限滑差速器就足夠了。下次我們買(mǎi)越野車(chē)，除了看它有幾把鎖之外，不妨關(guān)注一下它所攜帶的差速鎖的類(lèi)型，從而對(duì)車(chē)輛的特性有更深入的了解。

汽車(chē)雙層玻璃隔音效果怎么樣

說(shuō)到上一期大眾途安案例中升級(jí)的氛圍燈電動(dòng)座椅，本期又把這款大眾途安帶到店里升級(jí)雙層玻璃窗。

升級(jí)車(chē)型:大眾途安x。

升級(jí)項(xiàng)目:四扇雙層玻璃窗

改造項(xiàng)目:更換團(tuán)雙層隔音玻璃。

按照慣例，我們事先安排好貨物。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么好玻璃要換。

首先，從安全性方面來(lái)說(shuō)，雙層玻璃中間夾層的膠膜堅(jiān)韌，附著力強(qiáng)。受沖擊損壞后不易穿透，碎片也不會(huì)脫落。即使被擊中，也能成塊脫落。防震、防盜、防爆效果好。如果汽車(chē)的原玻璃被撞擊損壞，會(huì)直接變成小碎片，對(duì)人的安全造成威脅。當(dāng)然也可以貼防爆膜！

兩層和一層的區(qū)別。

雙層玻璃隔音降噪效果好。如果嘗試雙層隔音玻璃的車(chē)，會(huì)有明顯的感覺(jué)，隔音效果確實(shí)有一定程度的提升。這原車(chē)玻璃沒(méi)法比。我們用分貝儀測(cè)試了更換雙層玻璃前后的差別，從原來(lái)的94db降到了72db(數(shù)值來(lái)自A6車(chē)內(nèi)測(cè)試)，基本可以降低10-15db。

首先，有四扇門(mén)的玻璃。因?yàn)楹箝T(mén)雙層玻璃的孔位置和原車(chē)玻璃不一樣，所以我們還需要一對(duì)后門(mén)的電梯導(dǎo)軌。

車(chē)主在更換玻璃時(shí)首先要注意玻璃是否被劃傷，以免后期產(chǎn)生不必要的糾紛。還有，安裝后要注意檢查劃痕。

全車(chē)氛圍光效，外面漂亮，讓我愛(ài)不釋手。

大眾途安X雙層玻璃升級(jí)了:一言以蔽之，處處有優(yōu)勢(shì)，但由于制作工藝復(fù)雜，其成本會(huì)更高！但是貴不是它的缺點(diǎn)，那是...讓我們?yōu)楦哔|(zhì)量的生活而奮斗吧！

原來(lái)的玻璃還是要放回失主那里，失主所有的配件都要打包放進(jìn)去。

大眾汽車(chē)原廠標(biāo)志

忙碌了一天，Tuong X升級(jí)了，也接近傍晚了。7點(diǎn)，兩輛預(yù)約的奔馳S350車(chē)將進(jìn)行隔音處理和室內(nèi)異味處理，明天卷起袖子開(kāi)始工作。

家車(chē)改升級(jí)工程

奔馳/寶馬/奧迪/路虎/捷豹/保時(shí)捷/瑪莎拉蒂專(zhuān)業(yè)豪車(chē)的車(chē)燈改裝、座椅通風(fēng)、車(chē)身改色貼膜、隱形車(chē)衣、隔音、外觀改裝升級(jí)、原廠配置升級(jí)改裝服務(wù)！