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改了氣動為什么跑不快

氣動改變后，底盤一般很低，有些騎手會改變傾角。如果換了大傾角后高速行駛，爆胎的概率很高，輪胎掉圈的概率也很高，所以換了氣動減震器后高速行駛不安全。

很多豪華車或者一些豪華SUV都會配備氣動避震，但是原來的氣動避震不能降到這么低的水平，也沒有辦法讓車輪的傾斜度變大。

氣動減震器有空氣彈簧。這個空氣彈簧是一個氣囊。氣動減震器可以通過充氣和放氣來改變其高度和硬度。

裝有氣動減震器的汽車配有儲氣罐和氣泵。

一些騎手修改氣動減震器的姿勢。一種叫做hellaflush的修改風(fēng)格在修改界非常流行。這種改裝風(fēng)格是為了讓輪圈和車身之間的距離很小。為了達到這種效果，有必要對氣動減震器進行改造。

Hellaflush改裝風(fēng)格還采用了更寬的輪圈，這樣輪圈會與車身齊平，讓視覺效果非常好。

hellaflush的另一個特點是輪胎的傾角非常大。從遠處看，輪胎內(nèi)部似乎呈八字形，這樣在行駛時只會造成輪胎內(nèi)部接觸地面，所以這種車跑不快。

改了短簧滿載有影響嗎？

影響會少一些。短彈簧的主要作用是提高機動性。隨著硬度的增加，可以提高懸架的側(cè)傾抑制能力，減少過彎時車身的側(cè)傾。車高的降低可以同時降低車身重心，減少過彎時車身的重量轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性，同時車高的降低也可以兼顧美觀效果。

改裝汽車短簧的缺點是:

會讓身體更低:

如果遇到高速減速帶或者鐵軌就很麻煩了，只能斜著過。遇到大坑一定要減速或者繞行，不然肯定會撞到底盤。

影響舒適度:

短彈簧硬度會高，影響舒適性，導(dǎo)致車的舒適性不如原裝彈簧。

減震器可能會出問題:

如果減震器受力過大，很有可能減震器會出問題。