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標致3008用了什么變速箱

標致3008用的是6at變速箱。這款變速箱的可靠性和耐用性都比較好，換擋平順性也很好。

At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱。

At變速箱又叫變矩器變速箱，通過變矩器與發(fā)動機連接，這也是這款變速箱換擋比較平順的原因，因為變矩器是軟連接。

at變速箱內(nèi)部全是行星齒輪。這種變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。at變速箱結構復雜，這種變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)成本比較高。

目前比較流行的變速箱是雙離合變速箱，是在手動變速箱的基礎上研發(fā)出來的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱類似，但這種變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器和一個換擋操縱機構。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。

但是雙離合變速箱的換擋平順性不如at變速箱，可靠性和耐久性也不如at變速箱。

所以很多大型豪華車都會使用at變速箱，可以提高汽車的駕駛舒適性和質感。

如果對標致3008感興趣，可以去當?shù)?s店試駕。

標致3008用的是什么懸架

標致3008前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，助力方式為電力。

這種懸掛基本上是法國車的標配。法國人喜歡造車，銷售業(yè)績相當不錯，尤其是在歐洲市場。

那么，由于法國車偏愛小型車，扭力梁式非獨立懸架就成了它的首選。為什么呢？原因有二。

第一個原因是可以降低汽車生產(chǎn)成本，這也是汽車廠商不肯放棄的重要原因。

第二個原因是可以擴大后排或后備箱的使用空空間，從而提高汽車的乘坐舒適性。

既然非獨立懸掛有優(yōu)勢，為什么大多數(shù)國人不喜歡？這是因為使用它的前提是乘坐舒適性的損失，這種損失來自于減震。

看到這里，邊肖其實想說的是，扭力梁式非獨立懸架沒那么可怕，性能還可以，沒必要多講。

目前常見的懸架類型有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。