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自動擋上坡路起步技巧

想要在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)才能掌握訣竅。練習(xí)時，必須隨時熟悉車后情況。當車后有機動車、行人或自行車時，最好等到車后，防止車倒車傷人或與后面的車輛發(fā)生碰撞。萬一汽車后退，只要你及時踩下剎車踏板，汽車就會立即停車，不必驚慌，導(dǎo)致誤操作和事故。

熟練操作后，可以使離合器處于半接合狀態(tài)，無需駐車制動，使汽車在坡道上停止。這方面的有意識練習(xí)有助于提高坡道起步的操作能力。

如何上下坡道行駛——AT(自動變速器)車應(yīng)鎖止超速擋。

上坡和下坡行駛時，首先要做的是降低變速箱檔位。MT車應(yīng)該比平時多降一檔，而AT車必須鎖定超速檔。AT鎖定超速檔位后，檔位只能自動升到三檔，速度越快檔位越高。

降擋的目的是為了獲得更大的驅(qū)動力，從而滿足正常驅(qū)動力的要求。對于有動力模式和經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的電控AT車來說，將操縱桿切換到動力模式可以獲得更大的驅(qū)動力。

上坡時油門可以開大一點，需要減速的時候只要松開油門踏板就可以了。

由于上坡時汽車的軸重向后移動，前軸上的載荷會減小，使轉(zhuǎn)向操控性變差。因此，上坡時不要太用力轉(zhuǎn)動方向盤，而是隨著線路的變化，輕輕改變方向。

上下坡道的駕駛方法——下坡時，使用發(fā)動機制動下坡時，先用制動踏板將車速控制在合適的范圍內(nèi)，同時下坡時不用換擋，使用發(fā)動機制動降低車輛行駛速度。如果只用制動踏板來控制行駛速度，在下長坡時很容易出現(xiàn)制動熱衰退，即由于制動器的長期發(fā)熱，閘瓦與制動器之間的摩擦力會減小，嚴重時會導(dǎo)致制動器制動力不足，制動性能完全喪失。

下坡時使用的檔位比上同一坡道時使用的檔位高一級。如果是AT車，在坡度較慢時可以掛前進擋“D”行駛，在坡度較長或坡度較大時應(yīng)換到較低擋“2”。如果你還在“D”擋下坡，自動變速箱會隨著車速的提高自動換擋，進一步提高車速。所以在開AT車下坡的時候，要有手動換擋的意識，人為的把變速箱鎖在“2”擋，這樣下坡的時候速度就不會太高。

自動擋省油至少20%的策略

最近半年，受疫情影響，全球經(jīng)濟都在經(jīng)歷很大的沖擊，汽油暴跌，現(xiàn)在又回到了5元時代。但是請各位車主記住，現(xiàn)在汽油價格低，沒什么問題，但遲早會漲回來。同樣的原油價格是60美元/桶，以前是7元/L，明年再漲回60元/桶的時候，估計汽油的價格會變成8元/L。

基于汽油的不規(guī)則漲價，我們無能為力，但現(xiàn)在車主節(jié)油駕駛的大趨勢不變。對于自動變速箱車來說，不僅是D擋天下，更是掌握最合適的駕駛策略。雖然車輛的油耗不能減少一半，但至少可以節(jié)省20%。

車主的駕駛習(xí)慣影響車輛油耗。

在駕駛自動變速箱車輛時，車主主要通過兩個按鈕來控制車輛，一個是油門，一個是剎車。油門主要用于車輛加速，剎車主要用于車輛減速。而且油門和剎車的操作習(xí)慣對車輛影響很大。

首先是油門，現(xiàn)在幾乎每輛車都有瞬時油耗的功能。當車主開始駕駛或者快速加速時，有沒有注意到車輛的瞬時油耗可以達到30L/100km，也就是說如果車主養(yǎng)成了暴力駕駛的習(xí)慣，發(fā)動機ECU會認為車主對車輛的動力有很大的需求，所以發(fā)動機ECU會控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)噴射大量的燃油。這時，我們的So，應(yīng)該有哪些正確的駕駛習(xí)慣呢？輕輕地慢慢踩下油門踏板，讓ECU知道，如果我們想平穩(wěn)駕駛，發(fā)動機噴油會更加均勻連續(xù)。

其次是剎車，剎車造成的車輛能量損失不言而喻，不僅浪費能量還浪費剎車片，而且每一腳剎車都是銀色的。駕駛車輛時，如果車主經(jīng)常剎車，車輛的能量損失也很大，車輛的油耗也很高。在這里，我們不是告訴你不要踩剎車，而是在保證安全的情況下合理控制剎車。目前，許多車輛都有帶檔位的滑動控制。車輛自行滑行時，發(fā)動機處于斷油控制狀態(tài)，也就是說我們的發(fā)動機不噴油，所以車主在駕駛車輛時要嘗試帶擋滑行控制。

車輛駕駛模式影響油耗。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)也在不斷升級。過去，我們的車輛只有一種駕駛模式，D，正常模式，但現(xiàn)在，我們的車輛有N種以上的駕駛模式:經(jīng)濟模式，正常模式和運動模式。

當車輛處于經(jīng)濟模式，也就是我們常說的最省油的駕駛模式時，此時發(fā)動機和變速箱變得特別慢，發(fā)動機扭矩輸出非常線性和靈活。車主踩下油門后，車輛沒有感覺到突然加速。對于變速箱，升檔是正的，但降檔是困難的。

運動模式，也就是最耗油的駕駛模式。在這種模式下，車輛的響應(yīng)性非常好。踩下油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間升高，輸出更高的扭矩，變速箱容易降檔。動力系統(tǒng)的這種調(diào)整使得車輛的油耗非常高，即使車主已經(jīng)小心地控制了油門，車輛的油耗仍然非常高。

車輛正常模式介于運動模式和經(jīng)濟模式之間，動力適中，油耗適中。

汽車節(jié)油新技術(shù)

為了降低車輛的油耗，現(xiàn)在車輛都配備了電池管理控制系統(tǒng)和自動啟停系統(tǒng)。

自動啟停系統(tǒng)是指車輛行駛時，如果紅綠燈暫時停止，發(fā)動機不會怠速，而是會熄火。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，在城市路況行駛時，堵車越多，停車條件越多，節(jié)油效果越好。自動啟停對車輛油耗的影響可達6%~10%左右。

電池管理系統(tǒng)類似于制動能量回收系統(tǒng)。今天的汽車有電動機，也可以用來發(fā)電。當車輛檢測到它正在剎車的過程中，此時發(fā)電機就會工作，車輛多余的能量就會由發(fā)電機產(chǎn)生，最終儲存在電池中。

如果車主合理控制油門和剎車，借助于不同的駕駛模式行駛，并且在自動啟停系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的協(xié)助下，我們車輛的燃油消耗則會顯著降低，掌握這些駕駛技巧，省油達不到50%，但至少達20%！