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本田雅閣哪款銷量大

第一所有者

優(yōu)點:

房間寬敞；外觀大氣；為什么是線條？

缺點:

很丑。動力不足；發(fā)動機太差；2，4排量油耗高，2.0排量沒動力，小馬拉大車。和邁騰是天壤之別。

概述:

選不到車，貶值太快；日本欺人，保家衛(wèi)國；本田；這都是填的；太沮喪；做生意要慎重考慮。品牌可以被大眾購買和保存。我們都是辛辛苦苦賺來的錢，所以要注意選車。

第二所有者

優(yōu)點:

外觀虎頭虎腦，流線夠帥，內飾時尚。

缺點:

新車不到10個月，電鍍？一部分生銹了，但是別人的車沒有。發(fā)生了什么事？我的車有什么問題嗎？

概述:

整體不錯，電鍍？提高。

三個車主

優(yōu)點:

空房間大，油耗低，外觀大氣，

缺點:

車漆薄，高科技配置不足。

概述:

動機還可以。他們都很好。好吧。

四個車主

優(yōu)點:

質量好，穩(wěn)定性好，外觀大氣，配置實用。

缺點:

2.0動力略顯不足，尤其是開關開空的時候。

概述:

質量好，穩(wěn)定性好，外觀大氣，配置實用。

本田雅閣哪里生產日期

第一代——1976年至1981年

第一代雅閣原本只是三門兩廂轎車；后來在1979年被改裝成四門轎車。976雅閣CVCC掀背車長162.8英寸，軸距93.7英寸，1.6升CVCC四缸發(fā)動機。按照現(xiàn)代的標準，68馬力似乎是比較低的，但當時典型的V8產生了140馬力左右。但實際上，相比傳統(tǒng)的3500斤以上的大型車輛，2000斤的雅閣在功率質量比上更有優(yōu)勢。相比較而言，盡管動力有差距，但雅閣還是有一種動力充沛的感覺。1976款雅閣只有一個內飾級別，建議售價3995美元。當時領先的雅閣配備了全鋁缸蓋，5速自動變速箱，前輪驅動，豐富的標準配置，如AM/FM立體聲收音機，后窗除霜器/雨刮器/洗滌器，遙控后門解鎖。其創(chuàng)新的車內配置包括舒適的座椅、邏輯控制裝置和高質量的開關，以及提醒您更換機油和輪胎的保養(yǎng)提醒系統(tǒng)。雅閣的設計在其第一個車型周期進行了改進，并增加了新的車型。雅閣的高等級LX版出現(xiàn)在1978年，1979年推出了四門轎車版，配備了功率略高的1.8升發(fā)動機和動力轉向系統(tǒng)。實踐證明，雅閣很受歡迎，有時候，客戶的車輛在購買的第一年就會增值。第一年共售出18，333輛雅閣汽車，到1980年，雅閣實現(xiàn)了185，972輛的年銷量。直到1981年，也就是第一代雅閣的最后一年，推出了一款配置豪華的特殊車型，它配備了真皮內飾、合金輪轂、電動車窗和盒式錄音機音響系統(tǒng)，這在以手動車窗、乙烯基座椅和可選AM收音機為主的汽車行業(yè)中是一個不可思議的功能。

第二代-1982-1985年

第二代全新雅閣于1981年秋作為1982年的車型推出。這一代雅閣包括日本汽車公司在美國生產的第一批汽車。每年，美國制造商于1982年11月在俄亥俄州馬里斯維爾首次開始生產雅閣四門轎車。其加長的軸距和重新設計的更大的車身顯示出更高檔的外觀。1983年采用四速自動變速器，同時將EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油經(jīng)濟性提高到29/40英里每加侖(自動變速器車型)。1984年，發(fā)動機排量從1751 cc增加到1830 cc，發(fā)動機功率輸出增加到86馬力。1985年雅閣SEi上采用燃油噴射技術，總馬力提高到101。

第三代——1986-1989年

第三代雅閣于1986年上市，分為DX兩廂、DX四門版、LX四門版、LXi兩廂版、LXi四門版五個版本。低矮、光滑而獨特的外觀設計和可伸縮的大燈展現(xiàn)出運動的姿態(tài)。所有尺寸都有所增加，其底盤零件也變得更加先進。這些前輪驅動的雅閣車型首次在前后輪上采用了賽車風格的雙叉臂懸架設計。該車長度增加了3.1英寸，達到178.5英寸，軸距增加了5.9英寸，達到102.4英寸。化油器車型采用排量增加的2.0升發(fā)動機，功率達到98馬力。噴油車型達到110馬力。1988年新雙門版為雅閣系列增加了新的人才，雙門版有DX和LXi兩個內飾檔次。雙門雅閣是本田美國R&D有限公司設計的第一款產品，專門在俄亥俄州馬里斯維爾生產。它是第一款在中國組裝并出口日本的日本品牌汽車。LXi雙門版的廠商建議零售價為14960美元。1989年SEi版四門雙門雅閣配備四輪碟剎，真皮內飾，本田/Bose？？音響系統(tǒng)。

第四代-1990-1993年

第四代雅閣于1989年秋上市。軸距107.1英寸，總長184.8英寸，更大的尺寸讓這款新雅閣車型進入了中級車的行列。本田美國R&D公司設計開發(fā)的一款新型旅行車加入了雙門版和雙門版雅閣的行列。新的2.2升四缸發(fā)動機可以提供130馬力(EX版)。變速器選項包括帶運動換檔模式的5速手動和4速自動。價格:DX四門，12345美元；DX雙門，12145美元；LX四門，14895美元；LX雙門，14695美元；LX旅行車(1991)，前四門，16，595美元；不含雙門，16，595美元，不含旅行車(1991年)。

第五代雅閣-1994-1997

1994年推出的全新雅閣采用了新的尺寸，車內空間空更大。軸距增至106.9英寸時，總長度略增至185.6英寸。雅閣搭載2.2升四缸發(fā)動機，采用可變氣門正時和氣門升程電子控制(VTEC)。作為雅閣以及該級別車的重要里程碑，雅閣于1995年首次搭載V6發(fā)動機。這款24氣門2.7升發(fā)動機可產生170馬力和165磅英尺的功率。的扭矩。配備V6發(fā)動機的雅閣有不同風格的長前端和不同的格柵。第六代雅閣-1998-2002

全新雅閣擁有全新的車身和完全重新設計的底盤和發(fā)動機。提供2.3升四缸VTEC發(fā)動機和3.0升V6發(fā)動機。采用獨特的雙門四門版車身。雙門版在美國設計，四門版由日本設計部門設計。雙門版軸距105.1英寸，四門版軸距106.9英寸。就當時的雅閣來說，四門版和雙門版在外觀和機械結構上有很大的區(qū)別。雙門版由本田美國R&D公司設計、開發(fā)和技術管理。雙前安全氣囊為標配，側安全氣囊為選裝配置(EX版標配)。價格:。dx四門，15400美元；LX四門雙門(四缸)，18790美元；EX四門和雙門(四缸)，22，550美元；LX四門雙門(V6)，2.24萬美元；不含四門和雙門(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第一輛‘超低排放汽車(SULEV)’雅閣，即配備自動變速箱的EX雙門四缸發(fā)動機車型。這是第一輛達到SULEV標準的汽油燃料內燃機汽車，SULEV是世界上最嚴格的排放標準。第七代本田雅閣2003-2007補充解答

2003年推出的完全重新設計的雅閣，在車身內外采取了全新的外形設計。更大，更強勁，配備160馬力，2.4升，雙頂置凸輪軸i-VTEC四缸發(fā)動機，可選5速手動變速器或5速自動變速器。隨著240馬力、3.0升i-VTEC V6發(fā)動機的推出，雅閣雙門版首次可以配備6速手動變速箱。該系列最高配置車型為雅閣EX V6雙門版，真皮內飾。此外，導航系統(tǒng)也可以作為一個選項安裝。在2003款雅閣EX V6的四門版上，側簾式安全氣囊以及駕駛員和前座乘客前方的安全氣囊成為了標配。到2005年，作為公司“人人安全”行動計劃的一部分，它成為了每款雅閣車型的標準裝備。作為2005年的車型，推出了動力強勁的雅閣混動車，采用3.0升i-VTEC？？V6發(fā)動機和“可變氣缸管理(VCM)”和“集成電機輔助(IMA)”混合動力技術。2006年，雅閣全系列改款，采用新的前后造型，改裝覆蓋全系列。動力全面提升，2.4升i-VTEC四缸發(fā)動機達到166馬力，3.0升VTEC V6發(fā)動機達到244馬力，雅閣混動達到253馬力。第八代-2008

與1976年的第一款雅閣相比，2008款四門版的軸距、寬度和總長度分別增加了16.5英寸、8.9英寸和31.3英寸。不變的是，雅閣仍然體現(xiàn)了相同的基本價值觀，即值得信賴、高品質、可靠和有趣的駕駛體驗。第七代車型在其產品周期內售出了近190萬輛汽車。在這之后，有些人可能會把好車收起來，選擇新的車型和產品開發(fā)的一些變化和調整。第七代雅閣不斷贏得各種獎項和產品比較，同時在競爭激烈的行業(yè)中保持最高的轉售價值。不領先，永不滿足，新雅閣再次擴大了其細分市場的極限，實現(xiàn)了重新樹立行業(yè)標桿的目標。2008雅閣的設計目標是確立其在價值、質量和可靠性方面的領先地位。它以標準安全設備的新水平實現(xiàn)了創(chuàng)新，包括100%應用本田革命性的高級兼容性設計(ACE？？)“車身結構和車輛穩(wěn)定性輔助(VSA？？)系統(tǒng)。2008款雅閣在行業(yè)內首次實現(xiàn)了四缸和六缸系列發(fā)動機全部達到最嚴格的PZEV排放標準。同時，2008款雅閣所提供的全新本田VCM技術不僅提升了性能還提高了燃油經(jīng)濟性，從而彰顯了雅閣在環(huán)保性能上的領先優(yōu)勢。第八代-2008

最終，我們得到的是一個更寬敞，更先進，更令人愉快的車輛產品。2008款雅閣搭載2.4升i-VTEC四缸發(fā)動機。LX車型功率為177馬力，所有雙門和EX四門車型功率均為190馬力?？砂惭b268馬力、3.5升的I-VTEC V6發(fā)動機，采用可變氣缸管理(VCM)技術，提高燃油效率。總而言之，第八代雅閣比以往任何時候都更強、更精良、更高效。