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奔馳s雙門(mén)版車(chē)型的懸架結(jié)構(gòu)與四門(mén)版車(chē)型是相同的，奔馳s雙門(mén)版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性的。

懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常在路上行駛的。

懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性產(chǎn)生較大影響。

汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，麥弗遜懸架等。

雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的懸架，并且這種懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙橫臂懸架和多連桿懸架其實(shí)都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本。

雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。