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比亞迪唐DM22.99萬開回家

國產(chǎn)車之所以能在合資車的包圍圈中開辟出自己的道路，是因?yàn)樗鼈儞碛行詢r(jià)比的秘密武器。有了它的存在，消費(fèi)者不怕不被吸引。這一點(diǎn)在銷售清單中得到了很好的體現(xiàn)。對于SUV車型來說，哈弗H6和長安CS75PLUS甚至超越了本田CR-V，好在國產(chǎn)車成功后并沒有忘記自己的根，但還是選擇堅(jiān)持性價(jià)比。比如我們今天要介紹的2021款比亞迪唐DM，雖然它的價(jià)格不算太貴，22.99萬元就可以帶回家，但是卻給我們帶來了百萬的享受。

有些人可能會懷疑這一點(diǎn)。20萬元的車怎么能帶來百萬的享受？但不得不告訴大家，這是毫無疑問的，因?yàn)楸捡YG級、寶馬7系、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8L的破紀(jì)錄速度分別是5.9秒、3.8秒、3.9秒、5.7秒，而比亞迪唐DM的破紀(jì)錄時(shí)間只有4.3秒，甚至比上面的兩百萬車型還要好。當(dāng)然，這一切都要?dú)w功于比亞迪在混動領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。

高顏值也是這款比亞迪唐DM的一大特色。采用DragonFace設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵的尺寸幾乎占據(jù)了前兩個面的三分之二，看起來非常大氣。為了增加前臉的高端質(zhì)感，還采用鍍鉻線條裝飾車架，并延伸至兩側(cè)大燈。像兩條眉毛一樣，前燈看起來非常銳利。既然是國產(chǎn)車，怎么可能沒有中國元素？所以在進(jìn)氣口處可以看到模仿龍爪的造型，這種設(shè)計(jì)在車尾也有，可以說是前后呼應(yīng)。

來到側(cè)面，B柱、C柱、D柱都是黑化的，和黑色的車窗融為一體，看起來很冷。而且這種設(shè)計(jì)還有一個優(yōu)點(diǎn)，就是給車頂一種懸浮的感覺，好像是帶著喇叭尾在風(fēng)中飄動。底部輪轂也很有特色，雙線五輻設(shè)計(jì)，黑化處理。雖然看起來很苗條，但有一種簡單卻不簡單的感覺。車身尺寸方面，唐DM長4870 mm，寬1950 mm，高1725 mm，軸距2820 mm。軸距依然出色，為后排乘客留出了兩腿間的兩拳空。

進(jìn)入車內(nèi)，高端這個詞脫口而出。車內(nèi)采用了大面積的高檔麂皮面料，縫線設(shè)計(jì)非常有質(zhì)感。中控臺為我們提供了15.6英寸的觸控液晶屏，充滿了未來感的設(shè)計(jì)。這個屏幕還有很多黑科技，可以為我們提供智能駕駛輔助系統(tǒng)，還可以遠(yuǎn)程查看車內(nèi)車外的畫面，讓車主有一種運(yùn)籌帷幄的感覺。還有一個年輕人非常喜歡的設(shè)計(jì)，就是31色互動智能氛圍燈，可以滿足他們對浪漫的追求。

動力配置方面，唐DM為我們提供了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。變速箱類型為6速雙離合，最大馬力192馬力，最大功率141 kW。它還親切地為消費(fèi)者提供無限時(shí)間或無限里程的電池保修政策，這無疑增加了它的市場競爭力。底盤制動方面，該車采用電動四驅(qū)驅(qū)動，前后懸架均為獨(dú)立懸架，因此通過性也很出色，能夠輕松應(yīng)對各種惡劣路況。

各方面表現(xiàn)都那么出色，但它的廠商指導(dǎo)價(jià)只有22.99萬到32.99萬元，用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉來形容一點(diǎn)都不夸張。更重要的是，比亞迪是我們自己的品牌?？梢宰龀鱿癖葋喌咸艱M這樣的優(yōu)秀車型，讓人看到了希望。未來會有更多的國產(chǎn)車達(dá)到國際一流水平，走出國門，走向世界。

比亞迪唐dm和別克昂科旗選哪個好

唐DM與昂科旗布局可比性，尺寸等級差一級，性能等級差太多

別克昂科旗是該品牌第二款C級SUV。對于同級別競品，如途昂、凱迪拉克XT6，即將上市的雪佛蘭開拓者將作為昂科旗同平臺換殼者的選擇之一。只有同級別的車輛才有比較的意義。唐DM只是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，所以理論上沒有對比關(guān)系——除非對空的要求不高。

1:大小與空的比較

昂旗車身尺寸為4981*1953*1727，軸距為2863mm，是標(biāo)準(zhǔn)的C級SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗艦版為六座版。在主版本的七座版中，中排座椅的腿間最大縱向空距離為93厘米，第三排空的腿間距離約為74厘米，C級七座號的空距離始終較大。

DM的車身尺寸為4870*1950*1725，軸距為2820 mm，車身長度將這款車限定為中型車。座椅布局有5/6/7座3個版本，6座版本價(jià)格更低。第七座版本中排腿部深度約92cm，第三排空腿部最大距離只有64cm，駕駛體驗(yàn)總有些差異。

2.假設(shè)第三排空之間的等級可以接受——唐DM獲勝。

兩款車最大的區(qū)別就是第三排空廂，但如果對空廂的要求不高，昂科旗只有品牌影響力的優(yōu)勢，因?yàn)樘艱M是一款插電式混動車。其三機(jī)四驅(qū)DM3.0系統(tǒng)的動力儲備非常夸張。該系統(tǒng)包括2.0T直噴增壓器、BSG發(fā)電機(jī)-起動機(jī)一體機(jī)、前后雙驅(qū)動電機(jī)-三臺發(fā)動機(jī)和一臺發(fā)電機(jī)及輔助驅(qū)動電機(jī)。純電模式油最大功率290kw，扭矩630N·m，昂科旗2.0T發(fā)動機(jī)峰值數(shù)據(jù)僅為177 kW/350N·m(1500 ~ 4000

混動模式下，唐DM最大馬力接近600PS，峰值扭矩950N·m，這種4.3秒就能實(shí)現(xiàn)100%破百的性能水平，是昂科旗無法比擬的(超過2倍)。除了性能優(yōu)勢，唐DM的油耗表現(xiàn)也明顯領(lǐng)先；如果有充電條件，80/100 km版純電續(xù)航可以滿足日常短途出行，每公里費(fèi)用不到0.1元。在混動模式下，BSG電機(jī)實(shí)現(xiàn)無動力損失，通過在節(jié)油模式(驅(qū)動發(fā)電)和HEV混動模式之間切換，唐DM的油耗始終可以低于同級車。

沒有一款燃油車能同時(shí)實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗。只有增加電動機(jī)的輔助動力輸出，或者用電動機(jī)作為主動力元件和內(nèi)燃機(jī)的輔助動力輸出，才能實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。不可否認(rèn)，吳哥旗的LSY 2.0T發(fā)動機(jī)是優(yōu)秀的，智能換缸技術(shù)在巡航模式下通過在四缸和兩缸運(yùn)行之間切換，可以節(jié)省燃油，但還是不如高成本的混動平臺。所以昂科旗的評價(jià)只能超越同級別的燃油動力C級車，對唐DM來說是“心有余而力不足”。

總結(jié):如果唐DM的尺寸檔次升級為C級車標(biāo)準(zhǔn)，那么昂科旗、途昂等車型自然不值得考慮。好在比亞迪沒有“大棒掃一大塊”，所以這些C級大家伙還是有競爭力的。有大型空房間和七個座位，只需要考慮昂科旗。如果比較在意性能和油耗，建議選擇唐DM。這款車的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后輪軸差速鎖也能帶來不錯的越野能力。