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汽車小氣泵怎么看氣壓

汽車部門:寶馬

型號(hào):730Li

系統(tǒng):電氣

年份:2011年

一輛2011年5月生產(chǎn)的寶馬730Li轎車，F(xiàn)02，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程215060km，VIN為WBAKB2103BC××××××。因?yàn)檫@輛車的減震器在停車后塌了，所以在同一個(gè)地方更換了兩個(gè)后減震器。使用5個(gè)月后，停車后減震器再次完全塌陷。不敢確定故障位置，同事介紹我去修。

故障診斷:該車后減震器由EHC(電子高度)控制單元、帶放氣充氣分配電磁閥的氣泵單元、氣管、氣管接頭和兩個(gè)后減氣總成組成。后減震器塌陷的原因有:后減震器調(diào)節(jié)氣囊漏氣、接頭漏氣、氣管漏氣、分配閥漏氣。然后檢漏工作就比較簡(jiǎn)單了:拆下兩個(gè)后減震器，用壓縮氣體減少氣體的膨脹，放入水中。誠然，右后氣減少輕微泄漏，左后氣減少頂部泄漏(非常明顯)。新零件價(jià)格昂貴，業(yè)主要求更換二手零件。更換兩個(gè)二手后減震器后，放置24小時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步塌陷的情況。同時(shí)告知客戶氣泵工作時(shí)間過于頻繁，可能會(huì)顯著影響氣泵的使用壽命。兩天后，車主反映，第二天停車后車輛還是塌了，但不會(huì)一夜塌了。概率在白天使用車輛后3天左右，但車輛啟動(dòng)后可以正常充氣復(fù)位。客人再次要求解決這個(gè)故障現(xiàn)象，把車放在這里。圖293所示結(jié)果由X431PRO檢測(cè)，針對(duì)性檢測(cè)顯示除了左后減震器連接處有輕微泄漏(很小，估計(jì)泄漏24小時(shí)不會(huì)有大影響)外，推斷后充氣分配閥(如圖294所示)有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)密。更換分配閥后(原建議客人更換整個(gè)充氣壓縮機(jī)總成)但考慮到經(jīng)濟(jì)原因，客人只同意先更換分配閥)，將后空氣的充氣量降低到中等水平(后葉板離地高度73cm)和最高水平(后葉板離地高度79.5cm)，拔掉分配閥和充氣壓力泵， 試運(yùn)行10次以上(距離從3公里到18公里不等)，分別停車24小時(shí)。 用直尺測(cè)量后，葉板與地面的間隙沒有變化。于是我把車交給了客戶。第二天客戶又打電話來說問題又出現(xiàn)了，故障現(xiàn)象更奇怪了。這一次，避震器在過夜或臨時(shí)停車后不會(huì)塌陷，但在行駛過程中確實(shí)塌陷了，并發(fā)來了相關(guān)的儀表警告和“完整的”塌陷圖片(如圖295)，抱怨兩次維修后問題仍未解決。問題越來越個(gè)人化。從剛開始停車一段時(shí)間到過夜完全崩潰。第二天，車停到一半就塌了，然后車停了就不塌了。開車時(shí)，儀表有警告，兩個(gè)后減震器完全“崩潰”。不管這是同一個(gè)問題引起的還是不同的問題引起的，你都必須給客戶一個(gè)答案。我和同行聊了聊，既然客人說這次(入宮前)有5、6次失敗，我們就把失敗瞬間的幀數(shù)據(jù)“凍結(jié)”一下，看看有沒有幫助。我們找到了故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)(如圖296所示)，并和客人仔細(xì)確認(rèn)了故障次數(shù)。結(jié)果客人說確實(shí)有5、6個(gè)儀表報(bào)警，按“確認(rèn)”鍵刪除后車輛“正?！?。也許真的只塌了兩次。由于之前測(cè)試的是后減震器的密封性能，沒有出現(xiàn)泄漏，所以我們有理由相信我們之前的測(cè)試沒有問題，也就是整個(gè)空氣。仔細(xì)詢問故障細(xì)節(jié)(儀器警告故障時(shí)車內(nèi)坐了多少人，路況如何，故障是否發(fā)生在停車后，行駛中是否警告……)。結(jié)果這位客人的一個(gè)細(xì)節(jié)引起了我的注意:第一次故障發(fā)生在出高速收費(fèi)站之后，路況比較差。接下來的幾次路況比較差(顛簸程度比較大)，儀器有警告。所以我們決定模擬實(shí)際情況。車到后，后減震器沒有任何異常。讓4個(gè)人(總重約260kg)坐在后排，發(fā)現(xiàn)后減震器下沉了約7cm。啟動(dòng)車輛后，當(dāng)所有車門關(guān)閉后，氣泵開始給車尾放氣，車輛才能正常上升。這時(shí)候我突然明白了(水泵故障后？)再次給車主打電話，詢問拍照時(shí)后排的人是否下來了。客人回答沒有，因?yàn)檫^了收費(fèi)站還在高速。所以決定更換后氣泵總成(帶分配電磁閥)。但是安裝了二手氣泵后，左后氣泵就不能均衡上升了。按照規(guī)范進(jìn)行多次充氣和放氣后，實(shí)際出現(xiàn)了圖297中的故障代碼:

圖293 EHC系統(tǒng)故障代碼

圖296故障凍結(jié)的幀數(shù)

圖297更換充氣機(jī)組件后“EHC”運(yùn)輸模式激活失敗

03800ECH:傳輸模式已激活(間歇和永久)；

480DB2左后上升調(diào)節(jié)時(shí)間(永久)。

故障代碼不能用X431PAD刪除。需要用專門的探測(cè)器來處理嗎？難道不能通過設(shè)置代碼或者編程來改變氣泵嗎？(一般沒有電子通訊功能的模塊或執(zhí)行器、傳感器不需要編程或編程。有些執(zhí)行器，比如噴油器，需要設(shè)置修正噴油數(shù)據(jù)的代碼，但沒有代碼不影響基本功能)。

嘗試使用x 431 padⅲⅲ從列車系統(tǒng)進(jìn)入，刪除特殊功能中的所有“運(yùn)輸方式”，再次排氣充氣后減震器，檢查數(shù)據(jù)流。結(jié)果顯示左后減震器仍然無法以與右后減震器相同的速度上升，最終左后車身比右后車身低了35mm以上(數(shù)據(jù)流顯示同樣的信息)。以前從未出現(xiàn)過這種情況，但安裝的二手充氣機(jī)總成與原車略有不同。是充氣機(jī)連接有問題還是分配電磁閥有問題？檢查充氣管接口沒有問題，接口沒有漏氣。更換分配電磁閥并釋放“運(yùn)輸模式”后，啟動(dòng)車輛，充氣泵將自動(dòng)給兩個(gè)后減震器充氣。檢查數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)量，以獲得左后減震器和右后減震器的離地間隙，并確認(rèn)正常充氣。

故障排除:更換泵后，滿五人試跑140公里(路況好和路況差，行程一半)，故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)，EHC系統(tǒng)沒有任何故障碼，確認(rèn)問題解決。

故障總結(jié):(1)我們?cè)诰S修寶馬的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到寶馬的后可調(diào)減氣故障(其他車系統(tǒng)的氣囊也是一樣)。但對(duì)于后縮封系統(tǒng)的檢漏，很多高手都有自己的見解和方法。很多人說降后很難檢測(cè)，更換通常是根據(jù)故障碼和經(jīng)驗(yàn)。但通過這個(gè)案例，在深入了解了ECH系統(tǒng)的工作原理后，我認(rèn)為只有根據(jù)原理來檢測(cè)和更換零件才是安全的?？烧{(diào)氣壓減壓維持系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)密封空的房間，其機(jī)械性漏風(fēng)不外乎:減震本身漏風(fēng)、氣管接頭、氣管破裂(少)、充/排氣分配電磁閥故障；部分控制是充電/放電分配電磁閥、EHC模塊短路或其他故障。①機(jī)械檢漏比較簡(jiǎn)單:減震用類似空的常規(guī)檢漏方法即可。要求高的可以拆下來，把氣嘴和相應(yīng)的接頭連接上，和壓縮空空氣接頭連接上，減震放入水中。②對(duì)于專業(yè)的漏氣檢測(cè)，可以制作專用的壓力檢測(cè)工具，包括快速壓縮空氣體接頭、壓力表、開關(guān)閥、快速接頭和相應(yīng)的硬管，如圖298所示。可調(diào)空氣體可通過相應(yīng)組合用于減震，壓縮空氣體可用于目視檢漏，系列壓力表可用于壓力檢測(cè)。③對(duì)于沒有專業(yè)檢測(cè)工具的暫時(shí)性動(dòng)態(tài)漏風(fēng)，可以采用“曹沖對(duì)稱”原理。系統(tǒng)充氣到一定氣壓后，可以通過斷開電磁閥的插頭(避免主動(dòng)調(diào)節(jié)EHC)，經(jīng)過一段時(shí)間的靜態(tài)等待和動(dòng)態(tài)試運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量后翼子板最低點(diǎn)到地面的距離(如果只用靜態(tài)檢測(cè)，可以直接用膠帶將后輪和后翼子板上下連接，前后對(duì)比膠帶的松緊程度)來間接檢測(cè)。

圖298 空空氣可調(diào)阻尼檢測(cè)儀

(2)如果機(jī)械方面沒有漏風(fēng)，那么就要考慮主動(dòng)控制的問題。比如這種情況，機(jī)械方面是100%沒有問題的，但是為什么到了顛簸路段會(huì)警告儀器“車身調(diào)節(jié)功能失效”？有必要了解這種EHC的調(diào)節(jié)機(jī)制。EHC系統(tǒng)主要根據(jù)以下信息調(diào)整減氣和充氣的量來調(diào)整車身的高度。①模式選擇(舒適、運(yùn)動(dòng)……)；②車重(載客量)；③不平路況信息(平路/斜路、轉(zhuǎn)彎、顛簸……)；④車速；⑤結(jié)合制動(dòng)信號(hào)等因素，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼。當(dāng)車輛行駛在許多不平坦的道路上時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到需要升高底盤以避免底盤被觸碰/保持相對(duì)較高的舒適度。但是，如果調(diào)整一段時(shí)間后不能獲得預(yù)期的高度調(diào)整數(shù)據(jù)，則會(huì)報(bào)告如圖293所示的480DB0調(diào)整時(shí)間升高(間歇性)，相關(guān)故障源為充氣機(jī)壓力不足或充氣機(jī)電磁閥工作不良或充氣管路彎曲。

(3)也是“摔倒”，可分為幾種情況(注意條件)。①一側(cè)或兩側(cè)在停車鎖車后相對(duì)固定的時(shí)間內(nèi)完全塌陷，一般是由于一側(cè)或兩側(cè)的阻尼、接口、分配閥之間的任何或部分泄漏造成的；②沒有靜電泄漏(就是幾天后也不會(huì)減少漏風(fēng))。但是，當(dāng)你在顛簸的路段行駛時(shí)，儀器發(fā)出警告，立即停車觀察(后座也有人下來)。當(dāng)你看到一側(cè)比另一側(cè)低時(shí)，一般是風(fēng)門氣管接口或電磁閥關(guān)閉不良造成的；③沒有靜電泄漏(就是幾天后也不會(huì)減少漏風(fēng))。然而，當(dāng)開車時(shí)，特別是在顛簸的道路上，儀器會(huì)警告你。立即停車觀察(后座也有人下來)。當(dāng)你看到兩邊的高度沒有明顯的差別時(shí)，一般是因?yàn)槌錃馄骼匣瑢?dǎo)致壓力不足，調(diào)整時(shí)間過長。

(4)與客戶溝通時(shí)，一定要問清楚故障的細(xì)節(jié)，尤其是意外故障的細(xì)節(jié)，有助于快速定位故障。而且由于客戶不是很專業(yè)，他所了解和描述的細(xì)節(jié)與實(shí)際細(xì)節(jié)有出入，所以要耐心與客戶溝通，獲取有效信息(這里客戶理解的是“全面崩潰”，實(shí)際上并不是。從圖295可以看出拍照的角度，就是他拍照的時(shí)候沒有蹲下來觀察，后面車上的人當(dāng)時(shí)也沒有下來)。

(5)通過診斷儀查看故障碼，充分了解故障碼的情況，結(jié)合系統(tǒng)的工作調(diào)整原理和實(shí)際故障現(xiàn)象的細(xì)節(jié)，制定一套故障診斷方案并逐步實(shí)施。類似空空氣減震故障可以快速確定故障源。

(6)排除故障前，一定要問清楚車輛是否在“全塌”狀態(tài)下通過。如果是這樣，一定要提醒客人有氣泵損壞的風(fēng)險(xiǎn)——?dú)獗帽仨氶L時(shí)間非常頻繁地工作。在這種情況下，損壞率非常高。即使當(dāng)時(shí)沒有出現(xiàn)故障，使用一段時(shí)間后(幾天到幾個(gè)月)氣泵壓力不足的故障現(xiàn)象就會(huì)出來。

汽車銷售專業(yè)怎么樣

說到汽車銷售顧問，我們的第一印象是男生西裝革履，戴著表帶，女生西裝革履，帶著絲帶，化著淡妝，穿著高跟鞋。他們看起來都很美，但很少有人知道，他們也是一個(gè)非常努力的群體。銷售壓力大，客戶滿意度調(diào)查，流程考核，沒有正常的休息時(shí)間，想要體面的收入，還得付出更多的努力。

今天之所以發(fā)布這樣一篇文章，是想讓更多人了解這樣一個(gè)群體，向這群奮斗在一線的年輕銷售精英致敬！

首先我們來看看汽車銷售顧問的工作職責(zé)。

汽車銷售顧問是指為客戶提供咨詢專業(yè)汽車消費(fèi)咨詢和導(dǎo)購服務(wù)的汽車銷售服務(wù)人員。工作范圍從事汽車銷售，立足點(diǎn)是為客戶提供符合其需求和利益的產(chǎn)品銷售服務(wù)。工作的最終目標(biāo)是:在銷售經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的銷售，努力完成每月的銷售任務(wù)。接下來，我們來詳細(xì)介紹一下汽車銷售顧問的工作職責(zé)。

其次，我們來看看他們具體工作內(nèi)容

1.有效實(shí)施各類汽車營銷策略；

2.開發(fā)潛在目標(biāo)客戶，按時(shí)完成汽車銷售目標(biāo)；

3.按照標(biāo)準(zhǔn)流程接待客戶，為客戶提供高質(zhì)量的汽車銷售咨詢及配套服務(wù)；

4.協(xié)助客戶辦理車輛銷售的相關(guān)手續(xù)；

5.積極匯報(bào)和解決汽車銷售過程中的問題；

6.負(fù)責(zé)跟蹤已售出客戶的汽車使用情況；

7.做好與客戶的溝通工作，提高客戶滿意度。

看起來好像也不是很難哈，實(shí)際過程卻令你很難想象，以下舉例說明一下:

比如開發(fā)潛在客戶，每天都有一個(gè)評(píng)級(jí)的電話邀請(qǐng)。當(dāng)確定有客戶愿意來店里看車試駕的時(shí)候，就很難了。可能要打幾十個(gè)電話才會(huì)有一兩個(gè)愿意來店里。這個(gè)時(shí)候，作為銷售顧問，他們會(huì)非常珍惜。他們會(huì)提前和客戶約好，在接待處等著。有時(shí)候?yàn)榱烁玫姆?wù)客戶，提高認(rèn)可度，會(huì)在門口等。當(dāng)然也有同行競(jìng)爭(zhēng)的原因。但不管怎樣，別人做到了。想象一下夏天或者冬天在外面等的感覺。你能感覺到嗎？前段時(shí)間，在Tik Tok有一個(gè)笑話非?；?。為了等一個(gè)客戶，小伙子冒著大雪瑟瑟發(fā)抖。他等待的是客戶的電話。下雪了，但是他沒有來。他等了一個(gè)小時(shí)，換來的是感冒。小視頻的內(nèi)容雖然有點(diǎn)夸張，但也很現(xiàn)實(shí)，反映了這些人的不易。

第二，看協(xié)助客戶辦理結(jié)算手續(xù)?？蛻艉炌陠危⒉淮硭麄兊墓ぷ骶徒Y(jié)束了。還會(huì)有更多。而且需要根據(jù)客戶的時(shí)間來安排。很多客戶的時(shí)間是不確定的。這也導(dǎo)致了賣家休息時(shí)間的不確定性。本來這些人是沒有國家節(jié)假日的，有時(shí)候?yàn)榱烁玫姆?wù)客戶，節(jié)假日還要上班。印象最深的是當(dāng)年我們店里的一個(gè)銷售精英?；槎Y當(dāng)天客戶打電話說只有當(dāng)天有時(shí)間提車，否則要等他出差回來才能辦理。為了完成每月的銷量，這位大哥不想讓客戶抱怨，就穿著正裝來公司送車。我們看著都心疼。大家伙把能處理的問題都處理了，盡量減少自己手術(shù)需要的時(shí)間。晚上喝酒的時(shí)候，我們心里有一句話:我們都是賣家，干吧。

這是一張網(wǎng)圖。我沒有時(shí)間拍張照片來紀(jì)念它。

其實(shí)還有很多意想不到的困難和現(xiàn)實(shí)困難，比如公司的業(yè)績考核，市場(chǎng)需求的減弱，讓這些人絞盡腦汁去完成任務(wù)。我們不評(píng)價(jià)他們是不是都能做好，但是如果你遇到一個(gè)職業(yè)道德很優(yōu)秀的人是你為上帝做銷售的，請(qǐng)理解他。你認(rèn)為我是對(duì)的嗎？要不要給那些努力工作的汽車銷售員點(diǎn)個(gè)贊？