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不考慮價錢和成本的話，單純考慮舒適性或者運(yùn)動性，自然是獨立懸架更好。

懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。兩種懸架各有優(yōu)缺點。

關(guān)于獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別，簡單理解就是：非獨立懸掛是一體的，中間是剛性連接，而獨立懸掛的兩側(cè)是獨立的，中間沒有硬性連接。

非獨立懸架能承受很大的扭力，支撐性、通過性都非常優(yōu)秀，成本更低一些。缺點就是運(yùn)動性與舒適性比較差勁。一般一些硬派越野車會采用非獨立懸掛。另外貨車和大客車都會采用非獨立懸掛。

采用獨立懸掛的汽車，舒適性、操控性都會更好，缺點就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。

一般的緊湊級車型，大都采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。這種組合既可以降低造車成本，也可以保證一定的舒適性。

而一些比較高級的車，后懸架大都使用多連桿式獨立懸架，這種懸架的舒適性是最好的。

一些注重操控的汽車，可能會采用雙叉臂式獨立懸架。