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十代思域怎么樣

本田思域/本田思域，一個(gè)在世界各國都很知名的名字；自1972年誕生以來，全球累計(jì)銷量超過2500萬輛；我們熟悉的第十代思域，年銷量一度突破24萬輛(2020年中汽協(xié)數(shù)據(jù))。更重要的是，思域不像軒逸、朗逸、卡羅拉那樣有很多優(yōu)惠。服役五年，基本低價(jià)出售，是15萬級(jí)別最成功的合資家用車之一。

9月24日，第11代本田思域正式“接手”現(xiàn)款車型。全系共有180TURBO和240TURBO六款車型，指導(dǎo)價(jià)為129.9-16.39萬元。今天我們就來說說十代到十一代都變了些什么？

第十代思域

第十一代思域

現(xiàn)款思域的戰(zhàn)斗風(fēng)格的出現(xiàn)給消費(fèi)者留下了深刻的印象，甚至留下了“每秒空氣”“思域改不了多少，還不如把它推到海里去”等可笑的梗。到了第十一款思域，官方明顯弱化了這種過于偏執(zhí)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，線條和細(xì)節(jié)都更加簡(jiǎn)潔輕盈。這種變化讓思域從25歲的年輕男性專屬座駕，變成了20-40歲的男女，有了更強(qiáng)的“普適性”。

其實(shí)本田8/9/10/11思域相比同行推出的卡羅拉和軒逸，運(yùn)動(dòng)化傾向更明顯，這一點(diǎn)其實(shí)在思域上也有所體現(xiàn)。例如，在白色車身的設(shè)計(jì)中，新思域?qū)柱向后移動(dòng)了約2英寸，延長(zhǎng)了車廂長(zhǎng)度，給人一種類似于后驅(qū)汽車的運(yùn)動(dòng)視覺感覺。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化這種氣質(zhì)，東風(fēng)本田在周邊套件上也做了相應(yīng)的調(diào)整。前格柵、外后視鏡、17英寸輪轂、四個(gè)門把手、鯊魚鰭天線等。都是明顯“黑化”的，甚至還配備了獨(dú)立尾翼，這已經(jīng)是正式版的輕微改裝，而老款思域卻沒有這個(gè)“待遇”。

玄東蘭

鍍金灰

因?yàn)楦唷百I菜購物車”的傾向，新思域(三廂版)的尺寸數(shù)據(jù)也略有擴(kuò)大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4674/1802/1415mm，軸距2735mm，比老款略大一個(gè)尺寸。整體看起來也更加修長(zhǎng)，整體看起來已經(jīng)有些針對(duì)大眾速騰、吉利星銳等A級(jí)車了。

第十屆市民內(nèi)景

第十一代內(nèi)飾

與外觀一樣，新思域的內(nèi)飾極具顛覆性，這種全新的駕駛艙布局在整個(gè)本田家族中尚屬首次。新車遵循“功能模塊最小化，設(shè)計(jì)最大化空”的思路。儀表盤、方向盤、中控面板全流線型，沒有復(fù)雜的線條。整個(gè)中控是典型的T型布局，有些金屬質(zhì)感的貫穿式空出風(fēng)口是點(diǎn)睛之筆，有一種復(fù)古的氣質(zhì)。

相比于同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的MG 6 PRO、傳祺影豹等國產(chǎn)車，新思域的駕駛艙確實(shí)“佛一樣”。如果用戶需要修改，可以在音響系統(tǒng)、氛圍燈、桶裝座椅等方面多下功夫。把5000元左右的預(yù)算改成柯靈03的戰(zhàn)斗座艙應(yīng)該沒問題。

現(xiàn)款思域有兩種動(dòng)力選擇:1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(180TURBO)和1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(220TURBO)。前者只是用來降低價(jià)格門檻，買的人不多。說到第十一款思域，官方顯然要良心得多。全系標(biāo)配1.5直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)教不同有129馬力/180牛米(180渦輪)和182馬力/240牛米(240渦輪)兩個(gè)版本。這意味著乞丐版新思域不再是“花瓶”，而是真正能滿足家用訴求的正經(jīng)“雜貨車”。

新思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由現(xiàn)款的L15B8升級(jí)為L(zhǎng)15C8。從“B”到“C”，不僅僅是增加5馬力/20?！っ走@么簡(jiǎn)單，更是硬件上的顯著差異。新思域的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配備了DVVT可變氣門正時(shí)，還在排氣端配備了本田最擅長(zhǎng)的VTEC電子可變氣門升程系統(tǒng)。換句話說，新思域的L15C8和英詩派/雅閣的L15BN/L15BR沒有硬件上的區(qū)別，而現(xiàn)款思域的L18B8則沒有這樣的“待遇”。

第十款思域1.5T沒有CVVL。

尷尬的是飛度/LIFE上的L15BU 1.5L直列四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到131馬力/155?！っ住Ｏ啾戎?，這臺(tái)L15C7 1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)有點(diǎn)對(duì)不起“T”字。當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)手能力強(qiáng)的車主來說，如果低功率版的活塞/曲軸不變，買個(gè)乞丐版刷個(gè)ECU，再把進(jìn)氣/排氣動(dòng)起來。我相信達(dá)到170馬力/240牛米并不難。

再看CVT變速器。因?yàn)槭清F形輪和鋼帶驅(qū)動(dòng)，這種傳動(dòng)自然有一種類似“拉橡皮筋”的遲滯感。踩油門后回推的感覺沒有齒輪傳動(dòng)那么直接。新思域使用的升級(jí)版CVT，重點(diǎn)是優(yōu)化這個(gè)問題。增加了變矩器可以承受的扭矩，模擬齒輪的效果更加直觀。有了反應(yīng)更快的廢氣渦輪，在較低轉(zhuǎn)速/車速下深踩油門也能有更直白的推動(dòng)感，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。

根據(jù)官方介紹，第十一代思域仍然是該車型史上最剛性的版本。與上一代相比，扭轉(zhuǎn)剛度提高8%，彎曲剛度提高13%，對(duì)安全性、操控性和NVH性能都大有裨益。只要國產(chǎn)版在材質(zhì)工藝上能做到正宗，相信整車的碰撞結(jié)果也會(huì)讓消費(fèi)者更有信心。

●總結(jié):

從第十代到第十一代，本田思域有明顯的“擴(kuò)大年齡圈”的傾向，20-40歲的消費(fèi)者都能從這款車上找到它的閃光點(diǎn)。這種兼容性無疑會(huì)吸引更多的路人對(duì)這款奇葩車有更多的了解，真正的考慮。當(dāng)然，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在的15萬級(jí)轎車已經(jīng)不是五年前的樣子了。既有合資品牌卡羅拉雙擎、斯柯達(dá)明銳PRO等硬核玩家，也有自主車企打造的MG 6 PRO、吉利星銳，更有沒有一盞省油燈的未來長(zhǎng)安UNI-V。思域的迭代無疑是有誠意的，但如果橫向比較維度，你覺得新思域有信心繼續(xù)“稱霸全場(chǎng)”嗎？

十代思域倒車?yán)走_(dá)不響怎么回事

倒車?yán)走_(dá)不響是因?yàn)榈管嚴(yán)走_(dá)的蜂鳴器壞了，所以你只需要更換一個(gè)蜂鳴器。思域是本田旗下的一款緊湊型車。它的軸距為2700毫米，長(zhǎng)寬高分別為4658毫米、1800毫米和1416毫米。

思域使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

思域的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為125馬力和173牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。

思域的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為177馬力和226牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

Cvt變速箱是日系車最喜歡用的自動(dòng)變速箱。這個(gè)變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。cvt變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板鏈。

cvt的鋼板鏈可以在斜齒輪上移動(dòng)。