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這種懸架的缺點是舒適性比不上獨立懸架，操控性也比不上獨立懸架。

扭力梁懸架是汽車上最常見的非獨立懸架。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以使用這種懸架的汽車同軸兩個車輪之間的運動是沒有互相干涉的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以使用這種懸架的汽車同軸兩個車輪會存在一定運動干涉。

所以非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架好。

除此之外，非獨立懸架就沒有什么缺點了。

非獨立懸架在鋪裝路面上行駛時穩(wěn)定性與獨立懸架是相差無幾的。

很多后驅車和四驅車是不會使用扭力梁懸架的，因為后驅車和四驅車的后橋有差速器，所以這種汽車必須使用中間斷開的懸架。

扭力梁懸架是有很多優(yōu)點的，這種懸架的穩(wěn)定性比較好，成本低，結構簡單，體積小，占用空間小。

使用扭力梁懸架是可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間的。

如果大家對扭力梁懸架感興趣，可以去試駕一下使用了扭力梁懸架的汽車。