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豐田普拉多為什么停產(chǎn)

原因一:2018年開始實施的雙積分政策因素，對每一個國內(nèi)車企，尤其是合資車企的影響都很大，一汽豐田也不例外。面對這樣的壓力，一汽豐田必須選擇一些油耗超標(biāo)高的車型。原因二:企業(yè)戰(zhàn)略布局調(diào)整，為新車讓路。2018年，一汽豐田將推出全新的TNGA架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)的多款新車。同時，普拉多在“高性能全領(lǐng)域SUV”這一細分市場的定位讓其很難找到對手，也讓一汽豐田對普拉多的定位更有信心。原因三:銷售政策放開，來自平行進口車的沖擊。平行進口車國內(nèi)政策發(fā)布的當(dāng)年，平行進口的普拉多銷量突破4萬輛，超過一汽豐田普拉多全年銷量，尤其是中東版普拉多2.7L車型。普拉多的水貨不僅在價格上有優(yōu)勢，而且有更多的選擇和車型可供選擇。像雙備胎、副油箱這樣的配置是很多需要長途穿越的用戶迫切需要的。遺憾的是，國產(chǎn)機型不支持這樣的選項。

豐田普拉多可以改機械增壓嗎

豐田普拉多可以改為機械增壓。

換了機械增壓發(fā)動機后，這款車的動力會有很大的提升，但油耗也會明顯增加。

增壓發(fā)動機的動力響應(yīng)比較快，在工作項目中動力輸出比較線性。簡單來說，增壓發(fā)動機是利用皮帶或鏈條從曲軸箱中獲取動力，驅(qū)動壓縮機將氣體壓縮到進氣歧管中。

需要注意的是，增壓發(fā)動機工作過程中增壓器是一直在運轉(zhuǎn)的，只要汽車啟動，它就會一直在工作。

裝有增壓發(fā)動機的汽車在低速行駛時有優(yōu)勢。即使在低速行駛時，該車也有出色的扭矩表現(xiàn)，在加速過程中非常線性，穩(wěn)定性好。

值得一提的是，由于增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原因，增壓發(fā)動機存在一定的缺陷，在高速行駛的過程中會損失增壓發(fā)動機產(chǎn)生的動力。

同樣的工作環(huán)境下，增壓發(fā)動機在高速旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很大的摩擦和噪音。