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渦輪增壓和增壓器最大的區(qū)別在于空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動(dòng)，增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩驅(qū)動(dòng)。機(jī)械增壓由曲軸皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)壓縮空氣，以獲得更高密度的氣體，進(jìn)而獲得更高的功率。

增壓一般與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有固定的傳動(dòng)比，這帶來的最大好處是在任何工況下都能提供即時(shí)的增壓響應(yīng)，完全不受排氣溫度和壓力的影響，在任何情況下都沒有任何增壓延遲。這將使增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有與油門相對應(yīng)的出色瞬態(tài)響應(yīng)，以及車輛出色的駕駛性能。優(yōu)點(diǎn)：與渦輪增壓相比，結(jié)構(gòu)簡單。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓自然就會(huì)發(fā)生。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓力越大。沒有渦輪增壓帶來的那種遲滯感，加速感相當(dāng)線性，和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。渦輪增壓利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)進(jìn)氣端的葉輪壓縮進(jìn)氣，可以獲得更高的進(jìn)氣歧管壓力和更大的新鮮空氣流量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在增壓器壓力端出口后的管路中安裝一個(gè)中冷器，用來降低壓縮空氣的溫度，進(jìn)一步增加空氣密度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低排放和油耗。優(yōu)點(diǎn)：增壓力強(qiáng)，小排量能擠出超強(qiáng)動(dòng)力，更省油。比如本田曾經(jīng)用渦輪增壓技術(shù)，從排量只有1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)里擠出1500超馬力。