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路虎攬勝怎么樣

國(guó)際慣例不多說了。就拿上圖來(lái)說吧。

攬勝車主的真實(shí)感受:

答:購(gòu)買時(shí)間為2020年12月，從傳世的攬勝2021款3.0 L6加長(zhǎng)經(jīng)典版開始。

感受:是男人最喜歡的樣子，對(duì)空房間最滿意。后排很可怕，后備箱也大，動(dòng)力隨時(shí)可用。攬勝的氣場(chǎng)除了庫(kù)里南無(wú)與倫比，加長(zhǎng)版配置應(yīng)有盡有。全車采用真皮，隔音非常好的雙層玻璃，非常舒適的懸掛，通過減速帶，很好的過濾坑洞。

缺點(diǎn):有時(shí)候大了真的不方便，這么大的車就不要談操控了。重心高，側(cè)傾嚴(yán)重。內(nèi)飾制作精良，但細(xì)節(jié)不完美。剛帶回來(lái)的車門密封條掉了，抬頭顯示功能比較小。48v輕混的加入，感覺攬勝調(diào)教不好，低速有頓挫。

b:車是2020年10月購(gòu)買的，從攬勝2021 3.0L6史圣版開始。

感受:最滿意的是坐后排空的房間，完全可以像成年人一樣蹲著，可以滿足平時(shí)商務(wù)接待和家用車的需求。家人坐的舒服，動(dòng)力和操控都不錯(cuò)，我就很滿足了。3.0機(jī)械增壓動(dòng)力強(qiáng)勁平順，踩地板油絕對(duì)會(huì)推背起飛。啟動(dòng)越野模式，如魚得水。方向盤感覺很輕，指向很準(zhǔn)，沒有虛的地方。底盤很堅(jiān)固。

缺點(diǎn):1-2擋起步有點(diǎn)加速有點(diǎn)慢。這么重的車不說油耗，磨合期14-15。這輛新車氣味難聞。

c:購(gòu)買日期為2020年9月，2020加長(zhǎng)版3.0 L6上市。

感受:外觀大氣，造型硬朗，越看越喜歡。中控臺(tái)看起來(lái)科技感十足。開路虎很有面子，隔音也挺到位的。市區(qū)夜晚很安靜，輪胎噪音控制的很好，座椅軟硬適中，駕駛視野很好，運(yùn)行速度很平穩(wěn)。目前最快160，我準(zhǔn)備試試首保200。市區(qū)超車毫無(wú)壓力，油耗感人。3.0T雙渦輪增壓

不足:目前排氣管會(huì)有共振和不舒服的嗡嗡聲。氛圍燈就像一個(gè)笑話。

d:用戶2019年10月買車，2019款加長(zhǎng)版3.0 SC V6起步。

感情:純情，執(zhí)念。畢竟那句話:男人要有自己的路虎。真的很惡毒。隨著年齡的變化，發(fā)現(xiàn)攬勝的外觀越來(lái)越好，氣質(zhì)極其緊繃。走在街上，心里很有底氣。市區(qū)油耗15.5，3.0 T動(dòng)力充足。

缺點(diǎn):沒有奔馳那樣的彎道主動(dòng)防側(cè)傾，曾經(jīng)有過黑屏。不能加低純度的油，否則發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮。

綜上所述，說一個(gè)男人應(yīng)該有一輛屬于自己的路虎是很好的，很刺激。攬勝動(dòng)力、空室都很受好評(píng)，靜音處理，胎噪也很好，缺點(diǎn)大部分集中在側(cè)傾，細(xì)節(jié)做工上。

感謝您的觀看。如果你有其他想法，歡迎在下面點(diǎn)贊評(píng)論。

下一期我們將分享海王三叉戟-瑪莎拉蒂SUV:瑪莎拉蒂Levante(萊萬(wàn)特)，請(qǐng)。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)平行進(jìn)口怎么樣

10月27日，全新一代攬勝正式發(fā)布。新車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，依舊提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版。其SV部門也將基于新一代車型打造更豪華的SV版本。目前官方已經(jīng)宣布在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為9.44萬(wàn)英鎊起，約合人民幣82.92萬(wàn)元。

外觀方面，新車前臉的設(shè)計(jì)傾向于更加扁平簡(jiǎn)潔。倒中網(wǎng)造型可以保留，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用鍍鉻裝飾，更加精致。大燈組的造型與現(xiàn)款車型基本一致，但在“眼角”處明顯更加纖細(xì)。新車前保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)線條更加平直，進(jìn)一步延伸了新車前部的視覺寬度。

車身側(cè)面，新車整體輪廓與現(xiàn)款在售車型保持一致。筆直的車窗線條，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，D柱的傾斜角度，都讓人一眼就認(rèn)出這是一款攬勝車型?？梢钥闯觯萝嚨拈T把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，也算是“與時(shí)俱進(jìn)”了。

車身尺寸方面，新車標(biāo)準(zhǔn)軸距版長(zhǎng)寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距為2997mm；長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距為3197mm，相比現(xiàn)款車型在長(zhǎng)度和軸距上都有所提升。

車尾部分可以說是新車外觀最大的變化。尾燈組布置在非常靠近車側(cè)的位置，形成了更為開闊的車尾視覺體驗(yàn)。同時(shí)尾燈組采用細(xì)長(zhǎng)豎條，中間與貫穿式黑色飾條相連。此外，中間貫穿的黑色裝飾條嵌入了更大的“攬勝”品牌LOGO，非常具有辨識(shí)度。

值得一提的是，在開啟標(biāo)志性的兩段式后備箱尾門后，新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅。是不是有點(diǎn)類似于《庫(kù)里南》？

內(nèi)飾部分的線條設(shè)計(jì)橫平豎直?？梢钥吹叫萝嚨姆较虮P采用了類似于雙幅的設(shè)計(jì)，但是在關(guān)鍵區(qū)域下方做了切割空的設(shè)計(jì)，看起來(lái)力量感十足，同時(shí)也很精致。此外，中控部分的13.7英寸Pivi Pro觸摸屏也非常顯眼，對(duì)車內(nèi)科技感的營(yíng)造有很大幫助。

此外，可以看到新車取消了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，重新出現(xiàn)了一個(gè)精致小巧的電子擋把，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

動(dòng)力方面，新一代攬勝采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混系統(tǒng)。最大功率分別為P360/P400馬力，峰值為500/550牛米。頂配車型P530將采用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配ZF。

新車還將推出多款柴油版(D250、D300和D350)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)插電版。后者是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合，有P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，鋰電池組38.2kWh，最大純電續(xù)航里程100km。

此外，新一代攬勝全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)。車軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，仍保持900mm的涉水高度。(文:亞勇)