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途銳v63.0機(jī)油怎么看

途銳可以說是低調(diào)奢華的代表。這句話好像是輝騰的同門弟子說的。反正是一家子，我就拿著用吧。

這臺(tái)3.0T的神奇機(jī)器給大眾、奧迪、保時(shí)捷帶來了多大的便利？一機(jī)多用。途銳、輝騰、Q7、A8、A7、S5、卡宴

但是優(yōu)秀就是優(yōu)秀，還有一些問題，比如，燒機(jī)油！這是最受詬病的問題。今天這輛途銳，燒油燒得厲害，500公里一升油。既然要解決燒油的問題，就要分析為什么燒油。先說起因。

途銳燒機(jī)油，總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)，你解決了，燒機(jī)油就解決了。

活塞環(huán)結(jié)構(gòu)不合理，容易被積碳堵塞。如果堵塞后不能刮油，會(huì)嚴(yán)重?zé)汀?p>排氣閥失效，導(dǎo)致油氣分離不徹底，必須更換。

氣門導(dǎo)管磨損。這個(gè)要看情況。拆卸時(shí)，晃動(dòng)閥門，自己感受。

氣門油封只要大修拆卸，不管好不好，都會(huì)一次性更換，但基本上肯定是壞的，磨損老化非常嚴(yán)重。

另一種是鋁合金汽缸的汽車，鋁合金的汽缸壁容易磨損和掉圓。

為了解決這個(gè)問題，廠家采用了鋁鑲鐵的結(jié)構(gòu)，看起來就像奧運(yùn)會(huì)是金鑲玉的。

你看，鋁合金的圓筒里有一個(gè)鐵套。但是早期的汽車沒有這種結(jié)構(gòu)。我們修復(fù)的時(shí)候，把它們改成了這個(gè)結(jié)構(gòu)。

下一步就是拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，看看里面是怎么回事。

今天是嘉興的途銳。

實(shí)際里程接近20萬。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比EA888強(qiáng)一點(diǎn)，EA888十萬起燒。這一個(gè)能拖十幾萬，也是五十步笑百步。

準(zhǔn)備拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。

真是驚喜！空空氣濾清器濾芯潮濕。這就是途銳水門事件。所有服務(wù)站都安裝了免費(fèi)擋水板。你自己去問服務(wù)站就行了。

分離發(fā)動(dòng)機(jī)

專用工具修好了，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部很臟。

一層褐色油泥，估計(jì)平時(shí)換油不及時(shí)。

活塞頂部有厚厚的積碳，燒機(jī)油，正常。

這是一個(gè)由制造商簡(jiǎn)單安裝的單向閥。已經(jīng)換成兩個(gè)螺母了，媽的。

拆了，扔了，絕對(duì)受不了車?yán)镞@種東西。

繼續(xù)拆發(fā)動(dòng)機(jī)，底部還是一如既往的臟。

分解到曲軸，差不多分解完了。

取出活塞后，發(fā)現(xiàn)油環(huán)被積碳堵塞。我說的對(duì)嗎？

對(duì)了，浸泡清洗三元催化器。這種燒機(jī)油的車被三元催化器堵住了。

一整輛車被拖走清洗。

清潔章節(jié)

這些都是拿去清洗的，等著一鍋煮。

氣缸蓋的二次進(jìn)氣口被積碳堵塞。

這個(gè)洞很深，里面需要清理。

活塞槽的孔也被積碳堵住了，真的很嚴(yán)重。

先用鐵絲穿過去。

先用鋼絲刷刷大積碳，不然超聲波洗不下來。

次生空孔隙中的積碳要戳出來。

看，很多都出來了。

滿地都是成堆的煤渣子。

清潔氣缸體

清潔曲軸

清潔氣缸蓋

洗完后再洗氣缸蓋，原本堵塞的孔，有水流出來，說明是暢通的。

清潔曲軸。

清潔氣缸體

測(cè)量氣門磨損。

根據(jù)制造商的標(biāo)準(zhǔn)，磨損不應(yīng)超過0.08。

但實(shí)際磨損是0.13，所以氣缸必須鏜孔。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的鏜缸很困難，因?yàn)闅飧字睆教?，氣缸之間最近的距離只有6毫米。如果再挖一個(gè)大圓筒，距離太小，容易開裂。

檢查閥門的紅色標(biāo)記。

閥門紅色密封完好無損。

安裝雙密封閥油封。

安裝鎖緊凸舌和彈簧。

拉回來的東西還要進(jìn)一步清理，準(zhǔn)備好了就可以裝了。

關(guān)鍵點(diǎn)，鏜缸，必須鏜下缸套，因?yàn)樗粓A。

先把固定物修好吧，哈哈，感覺就是折磨，哈哈。

兩邊固定物，框架空?qǐng)A筒，感覺就像在刑具上，哈哈。

8.5英寸定制缸套

該挖坑了，哈哈。

用86.5氣缸套挖洞后，看氣缸間距，直到剩下4MM。這是最后的安全紅線。

如果用87缸套，就只剩3MM了，肯定會(huì)裂。

在底部留一個(gè)臺(tái)階，這樣可以托住缸套。

壓進(jìn)缸套留個(gè)桶，呵呵。

繼續(xù)鏜缸，將缸套尺寸挖至氣缸出廠尺寸。

最后對(duì)圓柱體進(jìn)行精磨，使尺寸達(dá)到最終的精確標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙度達(dá)到要求。

拉回后檢查活塞環(huán)開口間隙，第一環(huán)完好。

完美的第二環(huán)

第三枚戒指很完美

最終工作、安裝和調(diào)試。

這兩個(gè)單向閥必須更換。對(duì)于汽車來說，保持油路中的壓力是對(duì)身體非常好的保護(hù)。

清潔噴嘴。

更換制動(dòng)泵空的密封圈。

安裝曲軸

安裝瓷磚蓋

活塞環(huán)已經(jīng)換成了改進(jìn)的波形環(huán)。

安裝活塞

安裝中間車身

安裝機(jī)油泵和擋油板。

安裝油底殼。

安裝鏈條。

安裝后蓋

使用專用工具安裝曲軸后油封，專業(yè)、安全、上檔次。

完美的后油封，不用擔(dān)心漏油。

上缸體

專用工具用于安裝曲軸前油封，其等級(jí)相同。

上部氣缸蓋

根據(jù)指定的扭矩和順序鎖定氣缸蓋螺釘。

安裝新的油氣分離器。這叫油氣分離器，不是油水分離器。很多人讀錯(cuò)了，就像氙氣西安大燈，讀成山大燈。多沒文化??！

更換火花塞。

用專用工具固定凸輪軸，固定下曲軸，準(zhǔn)備找正。

對(duì)準(zhǔn)后，用專用工具鎖定鏈輪。

另一個(gè)鏈輪也用專用工具固定，然后緊固。

安裝氣門室蓋。

上上增壓器

安裝皮帶和其他附件。

降低車身，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身合二為一。

連接管道。

添加防凍劑

添加機(jī)油。

增壓油

啟動(dòng)，一輛車，完美！

排氣管有水滴凝結(jié)說明燃燒很好，機(jī)油應(yīng)該不會(huì)燃燒。

既然大問題解決了，就不能放過細(xì)節(jié)。這種暗菊花真的很礙眼，一定要清理。

涮洗更健康。多洗總是對(duì)的。

因?yàn)楦避嚰芤呀?jīng)移動(dòng)，所以需要四輪定位。

一切正常，試車，沒問題，交車！

途銳3.0T的燒油問題已經(jīng)不是問題了。新EA837發(fā)動(dòng)機(jī)廠家出廠時(shí)，采用的是鋁鑲鐵缸套的方法。早在五六年前，我們就這么做了，而且用的缸套尺寸和外面鏜缸用的缸套驚人的一致，可見英雄所見略同。

再加上活塞環(huán)的改進(jìn)和氣門油封的加強(qiáng)(雙重密封)，基本上經(jīng)過這樣的改進(jìn)保養(yǎng)，我們就告別了燒機(jī)油。當(dāng)然，如果你不改進(jìn)這些東西，把它們放回原來的結(jié)構(gòu)，你就無法解決問題。

最后，希望這篇文章能對(duì)所有燒機(jī)油的車友有所借鑒和幫助。謝謝你。

途銳3.6油耗多少正常

作為燃油車最昂貴的支出項(xiàng)目之一，是我們每個(gè)人都非常關(guān)心的問題。今天我們就來看看大眾家族的旗艦SUV——途銳，以及它的油耗表現(xiàn)。

在測(cè)試之前，我們將車輛的輪胎壓力調(diào)整為2.4巴。

給車輛加滿燃油。為了減少誤差，實(shí)驗(yàn)前后使用相同的油槍，用慢檔加到可見位置，作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

將空的溫度調(diào)到22℃，打開空調(diào)，將風(fēng)量調(diào)到第二檔，切換到外循環(huán)模式。

清除平均油耗、小計(jì)里程等行車數(shù)據(jù)。

選擇標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式并以D檔行駛。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的AutoHold功能。

至此，所有的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成。

為了測(cè)試油耗路線，磚叔選擇了北京交通流量穩(wěn)定的綜合道路，包括通暢(平均車速40km/h)和擁堵(平均車速15km/h)的市區(qū)路段和一小段高速公路(平均車速80km/h)，綜合平均車速35-40km/h，基本模擬了日常行駛情況。

在整個(gè)測(cè)試過程中，采用日常駕駛習(xí)慣，盡量還原日常用車場(chǎng)景，保證實(shí)測(cè)結(jié)果的參考性。

我們測(cè)試的途銳采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370?！っ住?shí)際行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱響應(yīng)積極。車輛的動(dòng)力響應(yīng)符合駕駛員的期望，因此有利于駕駛員控制車輛的油耗性能。

整個(gè)測(cè)試過程用時(shí)3小時(shí)03分，行駛104公里，平均時(shí)速35 km/h，此時(shí)儀表顯示平均油耗為9.9L/100km。

回到同一個(gè)加油站，用同一個(gè)油槍慢慢加油到肉眼可見的位置。油表顯示加了10.52升汽油。經(jīng)過簡(jiǎn)單計(jì)算，得出2.0T途銳實(shí)際油耗為10.1L/100km，和表觀油耗差不多。

硬件條件方面，2.0T途銳采用8速手自一體變速箱，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車重2029kg。以其“小馬拉大車”和全時(shí)四驅(qū)這種高功率損耗的部件，理論上油耗表現(xiàn)并不是很樂觀。結(jié)果途銳最終油耗10.1L/100km，比普通中型車要好。這其中的奧妙在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展和節(jié)油技術(shù)的普及。

另一方面，在我們的實(shí)際測(cè)試過程中，途銳的變速箱是主動(dòng)換擋的，如果勻速行駛的話，會(huì)一直把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓到較低的轉(zhuǎn)速，以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)過我們的嚴(yán)格測(cè)試，新一代途銳的油耗表現(xiàn)處于正常水平。雖然沒有達(dá)到讓我們驚喜的程度，但是對(duì)于這樣一款2噸的車型，全時(shí)四驅(qū)，油耗性能10.1L/100km，我們想要什么樣的自行車？