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思域和卡羅拉的主銷車型對比。

本田思域2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI，廠商指導(dǎo)價 13.99萬，市場優(yōu)惠10000元，經(jīng)銷商參考價12.99萬。搭載1.5T 發(fā)動機(jī)，最大177馬力，最大扭矩220N·m。匹配CVT無級變速箱。實(shí)際百公里油耗7.7L左右。

豐田卡羅拉2021款 1.2T S-CVT 豪華版，廠商指導(dǎo)價 13.58萬，市場優(yōu)惠6000元，經(jīng)銷商參考價12.98萬。燃油版卡羅拉搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出116匹馬力，峰值扭矩為185牛米，匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱，實(shí)際百公里油耗7.1L左右。

在動力上秒天秒地秒空氣的思域毫無意外地勝出。不過卡羅拉的油耗還是一如既往的經(jīng)濟(jì)。

既然動力上拼不過，那么配置和空間呢？

卡羅拉的安全配置更高。
卡羅拉全系標(biāo)配8個氣囊：除了兩個前排正面氣囊、兩個頭部側(cè)氣簾、兩個腰部側(cè)氣囊外，還出現(xiàn)了膝部氣囊和坐墊氣囊，其中坐墊氣囊第一次出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型的家用車上。

雖然思域也配備了相當(dāng)數(shù)量的氣囊，但是還是缺少了膝部氣囊和坐墊氣囊。

在主被動安全預(yù)警系統(tǒng)上：卡羅拉的車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)。在思域上這些配置通通沒有。

卡羅拉的胎壓顯示系統(tǒng)可以更加直觀地觀察到四個輪胎的氣壓狀態(tài)，對于安全行車是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置。思域則是安裝了成本更低的胎壓報警系統(tǒng)。

卡羅拉的全速自適應(yīng)巡航可以解放駕駛者的雙腳，從而更好地減輕駕駛者的駕駛壓力。而思域上是連普通的定速巡航功能都沒有配備的。

思域空間大，卡羅拉用料更好。
思域4658x1800x1416mm，軸距2700mm?？_拉長寬高分別為463517801455mm，軸距2700mm。雖然都定位于緊湊級轎車，卡羅拉除了軸距和思域保持持平，在三圍上卡羅拉還是比思域小了一圈兒。

再加上TNGA化之后的豐田卡羅拉，雖然在駕駛層面上有所提高。但是后排空間比以前更小了。兩車的后排座椅都支持40:60比例放倒，在裝載能力上都沒問題。

不過卡羅拉的真皮方向盤和皮質(zhì)混搭座椅，相比較思域的塑料方向盤和織物座椅，還是多了那么一丟丟的豪華感。另外，卡羅拉中央地臺相比思域更低的凸起，還是挽回了些空間優(yōu)勢的。

在空調(diào)配置上思域緊跟時代潮流，使用了帶溫度分區(qū)控制的自動空調(diào)。這方面卡羅拉的手動調(diào)節(jié)空調(diào)就顯得有些落伍。但是，卡羅拉的后排出風(fēng)口設(shè)計又顯示出了廠家對于后排乘客的貼心照顧。

駕駛感受：卡羅拉動力平順，思域更有操控感。

卡羅拉雖然搭載了一臺1.2T發(fā)動機(jī)，但是在動力的調(diào)校上還是顯示出了豐田的功力。這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出線性，很難察覺到渦輪是什么時候介入的。動力輸出質(zhì)感上更像是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。城市中駕駛，油門踏板初段響應(yīng)靈敏，起步和中段提速感較強(qiáng)，給人感覺低扭充沛，在60-75km/h之間提速顯得十分順暢。

由于卡羅拉是后多連桿懸架結(jié)構(gòu)讓這臺車在后排乘坐感受上會舒服不少。不過畢竟是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高速狀態(tài)下加速能力就不要抱有過高的期望了。如果您平時絕大部分用車狀況都是在城市代步，全新一代卡羅拉還是非常適合的一款車。

思域1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，初段響應(yīng)很迅速，起步只要深踩油門轉(zhuǎn)速很輕松地就能突破3000rpm。

隨著速度的提升，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，來自路面的胎噪聲也都進(jìn)入駕駛艙。本田的隔音降噪永遠(yuǎn)不會帶給你什么驚喜。

當(dāng)車速來到80km/h以后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以下，然而在這個速度下再加速就會出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)后段加速不足，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)明顯的震動。

較沉的轉(zhuǎn)向手感，清晰的路感都會幫助你很好地操控這臺車。因?yàn)榕鋫淞丝勺凖X比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這臺車的方向盤只能轉(zhuǎn)一圈多一點(diǎn)，而不是正常的一圈半，開起來會有更好的駕控感。

初段對于小震動的過濾很干凈，不過懸架依然偏硬，過減速帶時還是有明顯的顛簸。

盡管思域的外觀造型夸張。但是，CVT變速箱追求的還是平順的主基調(diào)，再加上思域偏軟的懸架并不會帶給你較好的側(cè)向支撐，所以思域的定位仍然是一臺家用轎車。

總結(jié)：

如果，年輕人更喜歡運(yùn)動和操控，那就選擇思域。不過除了動力對于用料、配置、隔音降噪都不能有太高的要求。所以偏向運(yùn)動和年輕化的思域 ，在顧客群體上就沒有卡羅拉的受眾面廣。

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