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生活中發(fā)生交通事故扣押車有沒有誤工費(fèi)

生活中發(fā)生交通事故扣車有沒有誤工費(fèi)？

交通事故中扣留營(yíng)運(yùn)車輛的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)營(yíng)運(yùn)損失費(fèi)用。

根據(jù)法律《最高人民法院關(guān)于交通事故中財(cái)產(chǎn)損失是否包括受損車輛損失的批復(fù)》

“交通事故損害賠償案件中，受害人因受損車輛正在用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償受損車輛修理期間的服務(wù)損失的，由交通事故責(zé)任人賠償?！?p>誤工費(fèi)是指賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)向賠償權(quán)利人支付的受害人從受傷到完全治愈期間(誤工時(shí)間)不能正常工作的實(shí)際減少的收入。

1.受害者的收入能力和水平大不相同。

客觀存在的差異決定了不同受害人遭受損害后，其損失的損失收入會(huì)因人而異。

2.計(jì)算的依據(jù)不同。

由于不同的行業(yè)和工作，受害者是否就業(yè)，收入方式不同，計(jì)算誤工費(fèi)的依據(jù)因人而異。

3.它有一定的可演繹性。

一般來說，應(yīng)當(dāng)以受害人在遭受損害前的一定時(shí)間內(nèi)能夠正常工作并從勞動(dòng)中獲得收入為基礎(chǔ)。至于這一時(shí)期可能的收入，只能根據(jù)一定的客觀數(shù)據(jù)來計(jì)算，排除影響其收入的不利或有利因素。

1.非持續(xù)性延誤

這一損失工作的時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。

2.受害者因受傷和殘疾繼續(xù)曠工。

這種失去工作的時(shí)間從受傷者推遲工作的那一天開始計(jì)算，直到殘疾日期的前一天。

3.受害者因受傷而死。

從侵權(quán)開始到被害人死亡結(jié)束(或因被害人死亡未計(jì)算部分誤工費(fèi)，預(yù)期收入已由死亡賠償金補(bǔ)償)。

時(shí)間損失賠償是維護(hù)自身合法權(quán)益的重要內(nèi)容，不需要在程序操作上過度糾結(jié)。重要的是，一個(gè)人可以通過合理處理問題來有效地確定自己的權(quán)益，但問題的解決需要自己在相關(guān)法律的基礎(chǔ)上合理陳述和確定自己的利益。

生活中交通二次撞傷怎么處理

1.生活中的二次交通傷害該如何處理？

1.交通部門的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。交警部門核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄無誤后，應(yīng)要求當(dāng)事人或證人在現(xiàn)場(chǎng)圖上簽字。因檢查需要，可以扣留事故涉及的車輛和當(dāng)事人的相關(guān)證件。

2.交通部門交通事故責(zé)任的認(rèn)定。經(jīng)調(diào)查，交警部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

3.交通運(yùn)輸部門組織賠償調(diào)解。在確認(rèn)傷者治療結(jié)束或確定損害結(jié)果后，如果事故當(dāng)事人同意進(jìn)行賠償調(diào)解，交警部門可以組織調(diào)解。調(diào)解次數(shù)一般不超過2次。調(diào)解不成的，填寫《調(diào)解終止書》，告知當(dāng)事人在法定訴訟時(shí)效期間向人民法院提起訴訟。也可以不申請(qǐng)調(diào)解直接向人民法院提起訴訟。

4.向人民法院提起訴訟。咨詢或自行向人民法院提起訴訟，一般在事故發(fā)生地的基層人民法院提起訴訟。庭審期間，各方當(dāng)事人可以在法院主持下進(jìn)行調(diào)解，達(dá)成調(diào)解協(xié)議。調(diào)解不成的，法院應(yīng)當(dāng)依法判決。

5.申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。判決義務(wù)人未在判決或者調(diào)解書確定的期限內(nèi)履行賠償義務(wù)的，原告可以申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行，法院執(zhí)行局將向賠償義務(wù)人強(qiáng)制執(zhí)行賠償義務(wù)。

二、如何認(rèn)定交通事故二次影響的責(zé)任？

從司法實(shí)踐來看，由于主觀故意的“二次撞擊”現(xiàn)象，一般僅從現(xiàn)場(chǎng)痕跡方面難以認(rèn)定，除非有現(xiàn)場(chǎng)視頻、證人證言或其他證據(jù)線索。

剎車痕跡與行為人是否為碰撞做好準(zhǔn)備的證據(jù)，一般可以辯護(hù)為因過失或輕信可以避免的主觀過失，因此這類證據(jù)不能作為直接證明犯罪的直接證據(jù)。

但在交通事故二次碰撞的成因中，“主觀故意”和“主觀過失”在邏輯上屬于矛盾關(guān)系，即不能同真同假，必須一真一假。也就是說，在交通事故中發(fā)生二次碰撞時(shí)，如果不能證明對(duì)方的主觀故意，就意味著對(duì)方至少有主觀過錯(cuò)。

同時(shí)，交通事故中的二次影響是由交通違法或事故造成的。如果交通肇事行為本身符合交通肇事罪的條件，即使存在造成次生影響的過失行為，也會(huì)被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責(zé)任。

交通事故本身不構(gòu)成交通事故，過失行為造成財(cái)產(chǎn)損失和人身損害的，應(yīng)當(dāng)按照過失比例承擔(dān)民事侵權(quán)責(zé)任。過失行為造成對(duì)方人員重傷、死亡的，應(yīng)當(dāng)可以追究過失方因過失致人死亡、重傷的刑事責(zé)任。

在確認(rèn)存在“第二次影響”后，無法證明第二次影響的侵權(quán)人具有主觀故意。根據(jù)邏輯的排他原則，推定第二次沖擊的侵權(quán)人為主觀過錯(cuò)，應(yīng)對(duì)第二次沖擊的損害結(jié)果承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任。

無論是二次撞傷還是其他更為復(fù)雜的交通事故的處理流程都是這樣的，二次撞傷還涉及到對(duì)責(zé)任的認(rèn)定，其中可能涉及到三方或者更多人的責(zé)任承擔(dān)問題，這種情況之下不報(bào)警是很不理智。不報(bào)警，憑幾個(gè)人自己協(xié)商處理的這種情況相對(duì)來說很少見，因?yàn)閷?duì)于責(zé)任的認(rèn)定恐怕都是持相互推卸的態(tài)度。