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榮威油電混合動(dòng)力汽車(chē)采用什么電池

冬天的寒意已經(jīng)席卷大地，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售似乎也進(jìn)入了寒冬。中汽協(xié)發(fā)布的10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降45%。自補(bǔ)貼下降以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到“四連降”。面對(duì)這樣的情況，新能源汽車(chē)的春天在哪里？

11月20日，2019廣州車(chē)展開(kāi)幕前，2019廣州車(chē)展新能源汽車(chē)高峰論壇正式舉行。本次高峰論壇以“插電式混動(dòng)的春天”為主題，圍繞插電式混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)如何“打破冬去春來(lái)”進(jìn)行了深入探討和智慧激蕩，探討了插電式混動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展路徑。

大會(huì)就當(dāng)前插電式混合動(dòng)力核心技術(shù)、市場(chǎng)、智能交通等方面做了詳細(xì)而富有成效的報(bào)告。并重點(diǎn)展示了SAIC第二代智能插電式混合動(dòng)力技術(shù)，展現(xiàn)了其新能源技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)先實(shí)力。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車(chē)最大生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)既有純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮和充電困難，又有燃油汽車(chē)的局限性和出行成本高的問(wèn)題。可以說(shuō)它們結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、加速快、靜音性好等特點(diǎn)。，深受用戶(hù)青睞。但市場(chǎng)上低端插電式混動(dòng)車(chē)型很多，高端車(chē)型可供選擇的很少。另外，插電式混動(dòng)車(chē)型的發(fā)展，由于補(bǔ)貼和政策變化的影響，形成了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。

目前，免補(bǔ)貼的中國(guó)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)正處于從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。中國(guó)品牌要不斷用創(chuàng)新技術(shù)解決用戶(hù)的實(shí)際需求，才能在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得主動(dòng)，跑贏(yíng)電氣化馬拉松。

SAIC榮威推出第二代智能插電式混合動(dòng)力技術(shù)，引領(lǐng)中國(guó)插電式混合動(dòng)力技術(shù)邁上新臺(tái)階。

上汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理于景民提出“技術(shù)進(jìn)步和客戶(hù)需求將決定新能源汽車(chē)發(fā)展馬拉松的奔跑節(jié)奏”。基于前瞻性布局和市場(chǎng)調(diào)研，SAIC榮威發(fā)布了針對(duì)新能源用戶(hù)需求的SAIC第二代智能插電式混合動(dòng)力技術(shù)，尤其是其獨(dú)創(chuàng)的iEM智能能源管理系統(tǒng)，開(kāi)辟了AI智能技術(shù)應(yīng)用新領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)模式、能量回收模式、電源管理模式18種組合一鍵完成，充分發(fā)揮了“綠芯”技術(shù)的最高效率。同時(shí)，在第二代EDU智能電驅(qū)變速箱等創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，旗下車(chē)型將擁有更強(qiáng)的動(dòng)力心臟、更強(qiáng)的檔位操控、更強(qiáng)的戰(zhàn)略大腦、更強(qiáng)的安全性，引領(lǐng)中國(guó)插電式混合動(dòng)力技術(shù)邁上新臺(tái)階。

落地技術(shù)，榮威RX5 eMAX讓出行更高效更安全

SAIC榮威不僅注重技術(shù)開(kāi)發(fā)，更注重產(chǎn)品落地。即將在廣州車(chē)展上市的智能網(wǎng)聯(lián)硬派中型SUV榮威RX5 eMAX，是“插電式混動(dòng)技術(shù)派”的代表作，將為用戶(hù)帶來(lái)更高效、更安全、更智能的綠色出行體驗(yàn)，填補(bǔ)高端插電式混動(dòng)SUV 空的白色市場(chǎng)，繼續(xù)掀起榮威新的國(guó)潮。

榮威RX5 eMAX采用大功率永磁同步電機(jī)與1.5TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，加上全球首創(chuàng)的10速EDU第二代智能電驅(qū)變速箱、發(fā)針纏繞技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大綜合功率209 kW、百公里油耗1.4升的卓越性能。

同時(shí)榮威RX5 eMAX也能讓用戶(hù)放心。新車(chē)電池按照UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，符合IP67民用最高防塵防水等級(jí)。擁有超高強(qiáng)度鋼籠體、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像等主被動(dòng)安全防護(hù)，給予用戶(hù)充分的安全保障。

智能方面，作為全球首款量產(chǎn)插電式混動(dòng)智能座艙，榮威RX5 eMAX擁有刷臉即可啟動(dòng)的天眼系統(tǒng)、全車(chē)乘員可控車(chē)的BYOD多用戶(hù)自由控制、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro等智能配置，提供更智能的交互體驗(yàn)。

不僅如此，榮威RX5 eMAX采用了更強(qiáng)的榮威律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其精致的線(xiàn)條和曲面處理技術(shù)讓用戶(hù)一見(jiàn)鐘情。同時(shí)還擁有BOSE沉浸式音響系統(tǒng)、256色互動(dòng)氛圍燈、I-MAX巨幕全景天窗等配置。

目前，SAIC榮威旗下的多款新能源汽車(chē)都取得了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量，其中榮威Ei5在私人市場(chǎng)的銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，位居該細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)家用車(chē)銷(xiāo)量第一；榮威ei6成為唯一一款銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的插電式混動(dòng)車(chē)型。接下來(lái)，SAIC榮威將繼續(xù)肩負(fù)中國(guó)品牌向上的使命，進(jìn)一步加大技術(shù)投入，不斷升級(jí)插電式混動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)和新能源配套服務(wù)，全力助力“插電式混動(dòng)的春天”的到來(lái)。

寫(xiě)在最后

在SAIC“新四化”戰(zhàn)略的指引下，榮威品牌準(zhǔn)確把握市場(chǎng)趨勢(shì)，以高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)的升級(jí)需求。SAIC榮威第二代智能插電式混合動(dòng)力技術(shù)是未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的助推器。通過(guò)iEM智能能源管理系統(tǒng)和第二代EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱等創(chuàng)新技術(shù)，為當(dāng)前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力。作為首款采用第二代智能插電式混合動(dòng)力技術(shù)的榮威RX5 eMAX車(chē)型，我們拭目以待。

榮威油電補(bǔ)貼后價(jià)格是多少

近日，SAIC榮威官方宣布全新榮威ei6 PLUS正式上市。新車(chē)共有三款車(chē)型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為14.78-17.88萬(wàn)元。據(jù)悉，全新ei6 PLUS搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新10速EDU II智能電驅(qū)變速箱，新車(chē)將達(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

全新榮威ei6 PLUS沿用了老款車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，僅部分配置有所升級(jí)。新車(chē)采用大尺寸倒梯形網(wǎng)狀格柵，與兩側(cè)大燈融為一體，前臉視覺(jué)效果時(shí)尚大氣。修長(zhǎng)的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，讓車(chē)身看起來(lái)緊湊有力。車(chē)身尺寸方面，榮威ei6 PLUS長(zhǎng)寬高分別為4,761 * 1,835 * 1,460mm，軸距為2715mm。

新款ei6 PLUS的內(nèi)飾也保留了老款的整體設(shè)計(jì)。T型中控臺(tái)的布局經(jīng)典搶眼，棕色和米色的內(nèi)飾配色給家用車(chē)帶來(lái)更多溫暖。配置方面，新車(chē)配備了三幅式多功能方向盤(pán)、大尺寸立式多媒體屏幕、全液晶儀表、旋鈕換擋等。

動(dòng)力方面，榮威ei6 PLUS搭載SAIC“藍(lán)芯綠芯”插電式混動(dòng)系統(tǒng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm，與100kW電機(jī)匹配時(shí)，可產(chǎn)生最大綜合功率224kW，最大綜合扭矩480Nm的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配SAIC最新的10速EDU II智能電力驅(qū)動(dòng)變速箱。電機(jī)方面，新車(chē)采用了機(jī)油冷卻技術(shù)，可以帶來(lái)更精準(zhǔn)的功率控制和更高的能量利用率。