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駕照科目二s彎技巧

S-bend還是有使用技巧的，不過(guò)要看你在考試或者訓(xùn)練中用的是哪種類(lèi)型的車(chē)。訓(xùn)練中偶爾用普桑打斯柯達(dá)普桑，最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是線條很直，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很長(zhǎng)，艙蓋上有兩條明顯的肋骨。接下來(lái)，我想重點(diǎn)介紹一下普桑的過(guò)彎技術(shù)(目前為止上海還在使用這款車(chē)進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試)，希望對(duì)大家有一點(diǎn)幫助:

1.充分利用一切可以利用的資源，包括教練鏡(引擎蓋上增加了兩個(gè)小圓鏡)、后視鏡蓋加強(qiáng)板、你的頭(學(xué)會(huì)伸出手看遠(yuǎn)處)等等。

2.進(jìn)入彎道前，1)進(jìn)入彎道前稍微踩下離合器，將速度控制在非常慢的水平，這將有助于您查找提示點(diǎn)。你也可以利用這段時(shí)間快速傳遞動(dòng)作要領(lǐng)。2)如果剛開(kāi)始左轉(zhuǎn)(也就是先左轉(zhuǎn)后右轉(zhuǎn))剛進(jìn)入彎道時(shí)移到右手邊，基本上就能看到車(chē)身右舷與彎道邊緣線重疊或接近，這其實(shí)更重要，因?yàn)槠?chē)有內(nèi)輪差，即轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪和后輪的軌跡不同，后輪是盲點(diǎn)， 所以你應(yīng)該提前留一點(diǎn)距離，另一方面，你應(yīng)該先進(jìn)入右上角，向左手邊傾斜。

3.進(jìn)入彎道時(shí)(以進(jìn)入左S彎為例)，進(jìn)入彎道后看車(chē)頭左側(cè)加強(qiáng)筋。當(dāng)左加強(qiáng)筋前端碰到S彎外的黃線時(shí)，需要打方向。關(guān)鍵是手勢(shì)要快，速度要慢。方向的范圍應(yīng)該在7分鐘到一刻鐘之間。馬上看小圓鏡的兩邊，那里兩邊的尺寸幾乎保持很小(車(chē)身與黃線的距離)。往相反的方向打一點(diǎn)。大的時(shí)候往那個(gè)方向按一點(diǎn)，但是幅度很小，大概五分鐘。還有，要注意鏡子，因?yàn)橹挥戌R子才能反映后車(chē)身與黃線的距離，后輪不會(huì)壓線。打開(kāi)它。

當(dāng)你直行時(shí)，你必須回頭看加強(qiáng)桿。當(dāng)左側(cè)加強(qiáng)筋前端即將覆蓋外側(cè)黃線時(shí)，轉(zhuǎn)回輪胎。沒(méi)有角度?；旧希绻戕D(zhuǎn)回到正確的方向，引擎蓋會(huì)覆蓋一點(diǎn)黃線。記住速度還是慢?。?！

回來(lái)后看右加強(qiáng)桿，再看右加強(qiáng)桿，當(dāng)右加強(qiáng)桿碰到外側(cè)黃線時(shí)，做一刻鐘的右圓圈，然后看兩邊的教練哪里大，去哪里，小，始終控制反方向的速度。

轉(zhuǎn)彎后，幾乎有三分之一的車(chē)身可以出去校正方向盤(pán)。如果前面有彎道，不要馬上撞上，因?yàn)閮?nèi)輪差可能會(huì)在最后時(shí)刻推到黃線，但考場(chǎng)通常很大。出去后會(huì)是一條直線，有些駕校會(huì)小一點(diǎn)再馬上轉(zhuǎn)彎。

這是一種相對(duì)初級(jí)的方法，通常在一開(kāi)始就教。練習(xí)幾次后，可以把頭伸出來(lái)觀察車(chē)身與邊線的距離。根據(jù)距離，這個(gè)時(shí)候的弧線會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)老了，連頭都不用伸出來(lái)了。其實(shí)所謂的感覺(jué)是你熟練度的結(jié)果，你覺(jué)得自己練過(guò)，而不是發(fā)現(xiàn)過(guò)。

最后，讓我們強(qiáng)調(diào)一下重點(diǎn)。s彎中速度慢是前提。從7分鐘到15分鐘是范圍。學(xué)會(huì)看鏡子修正。

駕照科目二s彎有什么技巧

有一些技能可以在第二次S彎課程中使用，但這取決于你在考試或訓(xùn)練中使用哪種類(lèi)型的汽車(chē)。當(dāng)我偶爾和普桑一起玩斯柯達(dá)普桑時(shí)，我訓(xùn)練中最重要的一個(gè)特點(diǎn)是線條非常直，引擎蓋很長(zhǎng)，艙口蓋上有兩條明顯的肋骨。接下來(lái)，我將重點(diǎn)介紹普桑的S彎技術(shù)。

1.充分利用一切可以利用的資源，包括教練鏡(引擎蓋上增加了兩個(gè)小圓鏡)、后視鏡蓋加強(qiáng)板、你的頭(學(xué)會(huì)伸出手看遠(yuǎn)處)等等。

2.進(jìn)入彎道前，1)進(jìn)入彎道前稍微踩下離合器，將速度控制在非常慢的水平，這將有助于您查找提示點(diǎn)。你也可以利用這段時(shí)間快速傳遞動(dòng)作要領(lǐng)。2)如果剛開(kāi)始左轉(zhuǎn)(即先左轉(zhuǎn)后右轉(zhuǎn))進(jìn)入彎道時(shí)只需移至右手邊，基本上可以看到車(chē)身右舷與彎道邊緣線重疊或接近。這其實(shí)更重要，因?yàn)槠?chē)有內(nèi)輪差，就是轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪和后輪的軌跡不同，后輪是盲點(diǎn)，所以要提前留一點(diǎn)距離。另一方面，你應(yīng)該先進(jìn)入右上角，向左手邊傾斜。

3.進(jìn)入彎道時(shí)(以進(jìn)入左S彎為例)，進(jìn)入彎道后看車(chē)頭左側(cè)加強(qiáng)筋。當(dāng)左加強(qiáng)筋前端碰到S彎外的黃線時(shí)，需要打方向。關(guān)鍵是手勢(shì)要快，速度要慢。方向的范圍應(yīng)該在7分鐘到一刻鐘之間。馬上看小圓鏡的兩邊，那里兩邊的尺寸幾乎保持很小(車(chē)身與黃線的距離)。往相反的方向打一點(diǎn)。如果大，往那個(gè)方向按一點(diǎn)，但是幅度很小，大概五分鐘。還有，要注意后視鏡，因?yàn)橹挥泻笠曠R能反映后車(chē)身與黃線的距離，后輪不會(huì)壓線。打開(kāi)它。

當(dāng)你直行時(shí)，你必須回頭看加強(qiáng)桿。當(dāng)左側(cè)加強(qiáng)筋前端即將覆蓋外側(cè)黃線時(shí)，轉(zhuǎn)回輪胎。沒(méi)有角度?；旧希绻戕D(zhuǎn)回到正確的方向，引擎蓋會(huì)覆蓋一點(diǎn)黃線。記住速度還是慢！??！

回來(lái)后看右加強(qiáng)桿，再看右加強(qiáng)桿，當(dāng)右加強(qiáng)桿碰到外側(cè)黃線時(shí)，做一刻鐘的右圓圈，然后看兩邊的教練哪里大，去哪里，小，始終控制反方向的速度。

轉(zhuǎn)彎后，幾乎有三分之一的車(chē)身可以出去校正方向盤(pán)。如果前面有彎道，不要馬上撞上，因?yàn)閮?nèi)輪差可能會(huì)在最后時(shí)刻推黃線。但是考場(chǎng)一般都很大，出去后會(huì)是直的，有些駕校馬上轉(zhuǎn)彎前會(huì)小一些。

這是一種相對(duì)初級(jí)的方法，通常在一開(kāi)始就教。練習(xí)幾次后，可以把頭伸出來(lái)觀察車(chē)身與邊線的距離。根據(jù)距離，這個(gè)時(shí)候的弧線會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)老了，連頭都不用伸出來(lái)了。其實(shí)所謂的感覺(jué)是你熟練度的結(jié)果，你覺(jué)得自己練過(guò)，而不是發(fā)現(xiàn)過(guò)。

最后強(qiáng)調(diào)重點(diǎn):科目二S彎的慢速度是前提，7分鐘到一刻鐘是幅度，所以要學(xué)會(huì)看鏡子矯正。