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安駕微百科丨胎壓多少最安全

汽車在成型過程中爆胎是一件非常危險的事情。嚴重的話還會導致汽車翻車，造成嚴重的損失。但是，輪胎氣壓高或低是影響汽車爆胎的最大原因。平時司機需要多注意胎壓變化，謹防意外。大多數(shù)車主會將胎壓調(diào)整到2.4或2.5。那么，什么是最安全的胎壓控制呢？

在這個問題上，經(jīng)過核實和咨詢多位資深司機，邊肖了解到胎壓值沒有通用的標定答案。

其實每輛車的胎壓是不一樣的，因為每輛車的重量和輪胎尺寸都不一樣，所以汽車的胎壓也是不一樣的。別人的車適合2.4或者2.5的胎壓，自己的車不適合。所以汽車出廠的時候，車上會有胎壓標準，有的車會在駕駛員側(cè)的B柱上，有的在燃油箱蓋后面。如果都沒有，說明上會有一個。

但是，廠家給出的胎壓是正常情況下的胎壓。由于夏天和冬天的天氣，汽車的合理胎壓也會發(fā)生變化。讓我們和邊肖一起看看夏季和冬季的合理胎壓。

因為夏天溫度比較高，需要降低汽車的正常胎壓，因為夏天開車的時候，溫度已經(jīng)比較高了，開車的時候汽車的輪胎溫度也會升高，胎壓也會相應的升高，所以夏天的時候，胎壓要降低0.1到0.2個點；相反，在冬季，由于氣溫比較低，胎壓應該比正常值高0.1到0.2個點。

過高或過低一輛車的胎壓都不好，過高會導致輪胎附著力差，而且在行駛過程中很容易導致爆胎。如果汽車的胎壓過低，會增加汽車的油耗，對輪胎造成損傷，也容易導致爆胎。所以在給車重新充氣的時候，一定要看正在吃的車胎壓是否合適，不要盲目聽別人說胎壓最好，否則胎壓不合適，開車的時候會很不安全。

安凱從制造細節(jié)全方位保障駕駛員安全

今年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故107193起，死亡29866人，受傷128336人，直接財產(chǎn)損失4.1億元，其中疲勞駕駛、非法裝載、超速行駛、酒后駕駛是事故的主要原因。在死于交通事故的人群中，除了超速以外，疲勞駕駛和超速成為主要殺手。在中國，由于疲勞駕駛不易量化，疲勞程度只能通過駕駛員自身的感受來判斷，因此疲勞駕駛成為最容易被忽視的隱形殺手。

針對疲勞駕駛，安凱在生產(chǎn)車輛上安裝了疲勞提醒裝置，對疲勞程度進行量化:當駕駛員連續(xù)駕駛超過4小時時，疲勞提醒裝置會提醒駕駛員及時休息，有效防止其疲勞駕駛。同時，為了進一步緩解駕駛強度，安凱的高檔車還配備了巡航控制系統(tǒng)。通過在安凱的離合器上增加一個控制模塊，配合成熟的離合器控制技術，駕駛員可以長時間以一定的固定速度駕駛車輛，減輕駕駛員的疲勞，這是其他品牌公交車很少采用的技術。

針對駕駛員超速，安凱采用了內(nèi)外兼修的綜合防護設計，就像防止疲勞駕駛一樣。從外部來看，安凱安裝了超速報警裝置，燈作為儀表中的指示裝置。當行駛速度超過115公里/小時時，指示燈亮起，同時蜂鳴器鳴響。這個裝置可以在一定程度上防止駕駛員超速；內(nèi)部，安凱開發(fā)了發(fā)動機限速技術，當發(fā)動機超過120km/h時，會自動降低噴油量和轉(zhuǎn)速，使車輛最高車速穩(wěn)定在120km/h；同時，為了進一步避免超速造成的交通事故，安凱與其他企業(yè)不同，這些安全配置全部設定為標準配置，最大程度保證行車安全。

在硬件升級的同時，安凱為改善駕駛環(huán)境下了大功夫。據(jù)介紹，影響駕駛舒適性的主要因素是駕駛區(qū)域的布局，即方向盤的高度和位置、座椅的高度和位置(駕駛員的H點和R點)以及油門(離合器)踏板的高度和位置。這三點形成的平面三角形是衡量駕乘區(qū)域舒適度的重要參數(shù)。目前國內(nèi)公交行業(yè)也會查司機所在區(qū)域的參數(shù)，但只是基于經(jīng)驗參數(shù)。安凱在車輛設計前期，以全球最先進的德系和setra車型為技術參數(shù)藍本，根據(jù)中國人的身體特點，通過人性化的控制檢查軟件，打造出駕駛員區(qū)域的“金三角”，既增加了駕駛員的視野，又提升了舒適性水平。

此外，值得注意的是，安凱借鑒了同樣用于長途駕駛的重型卡車的經(jīng)驗，專門設計了駕駛員臥鋪。因為司機臥鋪對安全行車意義重大，司機臥鋪已經(jīng)成為重卡的標配。目前，作為國內(nèi)第一家采用這種配置的公交公司，安凱的設計也能讓長途司機得到充分的休息。