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國(guó)和國(guó)的區(qū)別在于，國(guó)的一氧化碳排放比國(guó)低50%，總烴和非甲烷總烴排放比國(guó)低50%，氮?dú)浠衔锱欧疟葒?guó)低42%，國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)嚴(yán)30%以上。

所謂排放標(biāo)準(zhǔn)，是指對(duì)汽車尾氣排放的CO(一氧化碳)、HC NOX(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體含量的規(guī)定。簡(jiǎn)單來說，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，包括CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷烴)、NOx。

預(yù)計(jì)按國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒎羌淄榭偀N、氮氧化物排放將減少50%左右，顆粒物排放將減少40%左右。重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

除了排放收緊，冷啟動(dòng)試驗(yàn)循環(huán)由國(guó)五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國(guó)六的WLTC循環(huán)，實(shí)際排放增加；2023年7月1日起，雙怠速測(cè)試調(diào)整為實(shí)車測(cè)試(內(nèi)部RDE)，尾氣排放更多。