凱雷德用什么油 凱雷德的油耗怎么樣
2024-05-27
更新時間：2024-05-27 22:54:59作者：佚名
雅馬哈踏板車加多少號汽油
對于非本地摩托車手來說，油門永遠決定錢包的大小。顧說“摩托車一響就燒銀”“汽車跑起來多少錢”?，F在很多摩托車手買的都是大排量，油耗也會相應高一些。每月的燃料費用相當高。在這個工資不漲，汽油“步步高升”的年代，無形中會增加很多經濟壓力。但是，如果你只是去“省錢”那么開摩托車就會失去很多樂趣和意義，而油耗對于用戶來說是一個非常敏感的經濟指標。如何在使用中降低油耗，延長其使用壽命，是大多數摩托車友非常關心的話題。請注意:榮基點火器
一個
正所謂“好車靠人用，省油在手。”同一品牌、同一排量的摩托車，由于操作習慣、車況不同，油耗一般相差8%~15%，尤其是在廣大農村和郊縣。受道路和燃油質量個人技術的影響，油耗的差異會更大。下面給大家分享一下踏板摩托車、跨騎摩托車、三輪摩托車(不管什么摩托車)的“省油經驗”
2
一、買什么摩托車省油？(針對打算買摩托車的摩托車友)
為了省油，我們買車的時候要注意。不僅要關注摩托車的款式和外觀，還要把汽車的用途和行駛道路的環(huán)境條件作為買車的依據，把摩托車的動力和燃油經濟性作為買車的指標。不要想太多。可以肯定的是，排量越小，重量越輕，車就越省油。一般來說，排量越大、重量越重的車，油耗就越多。當然寶馬哈雷的車主不在我們討論的范圍內！除此之外，四沖程摩托車比二沖程摩托車省油，underbone比騎自行車省油，騎自行車比滑板車省油，最省油的跨騎自行車是嘉陵90和大陽90，不過你可能不會問這個類型。
三
現在主流車型中，比較省油的跨騎自行車有雅馬哈的田健/天脊，本田的翼搏/金銳健，鈴木的GS/GN/EN，常州楊光的新座鋒，都比較省油?，F在國內小排量跨座自行車已經比較成熟了，甚至還有一些國產的名牌車如嘉陵、錢江、大陽、輕騎、建設等。油耗低。
比較省油的滑板車是小排量50CC的車。100CC的車和125CC的車油耗差別不大。以前浙江星月/珞珈生產過變速滑板車，挺省油的，但是技術不成熟，現在看不到了。目前比較省油的車有五羊本田的Joy/優(yōu)悅100，新大洲本田的青鷹100，還有一些合資品牌?；遘嚱^對省油但不省油。但與國產品牌相比，合資品牌的車老了之后，油耗一般不會明顯增加，比國產品牌要好。
一般來說，滑板車的油耗比同排量的跨騎自行車大60%-100%，百公里油耗多一升左右。隨著科技的發(fā)展，各大廠商也通過各種技術手段達到節(jié)油的目的，比如二次進氣或電噴提高燃燒效率；采用新材料減輕車身重量；提高發(fā)動機的壓縮比，增強發(fā)動機的動力輸出；改善發(fā)動機氣缸的潤滑效果，增強氣缸的耐磨性，以減少發(fā)動機的功率損失，等等。這些先進的技術手段可能會增加購車成本，但從長遠來看是值得的。畢竟省油就是省錢！
四
第二，你拿到車之后，讓我們來學習如何在使用過程中盡可能的省油:
1.注意加油。
相同里程下，一箱正品機油比一箱劣質機油能節(jié)省3%~5%。要保證質量，中石化和中石油的加油站應該是最好的選擇。不要降低汽油等級，不要將燃油箱加得過滿或過滿。
2.合理駕駛。
(1)快速起步，慢速加油:發(fā)動機轉速穩(wěn)定時，可以低速起步，減少加熱時間。此時加油要慢，從低檔逐漸換到高檔，避免猛踩油門，因為每猛踩一次油門，油耗就會增加10mL~20mL。
(2)中速行駛，適時換擋:40km~60km/h是普通摩托車的經濟車速，車速每提高1km，油耗會增加0.5%。在經濟車速和發(fā)動機氣門適當開度(70%左右)時，油耗最低。路況好的時候，要盡量高擋行駛，因為這樣可以讓發(fā)動機在較低的轉速下工作，油門開度不需要太大。車速基本一致。相比二檔油門和四檔油門，發(fā)動機的單位時間油耗要高很多。開車時不要拖擋，頻繁換擋，上坡時高擋不硬撐，低擋不硬沖。
(3)忌空轉，慎用剎車:發(fā)動機怠速運轉時，需要較濃的可燃混合氣，所以要盡量降低發(fā)動機的空轉，超過一分鐘要停機。與前車保持一定距離，提前處理情況。盡量減少緊急制動和制動次數，以減少制動過程中的能量損失。當車速從80km/h突然下降到50km/h時，會消耗大約50mL~80mL的燃油能量，加速輪胎和剎車的磨損。
(4)謹慎選擇路線:盡量避免堵車，因為堵車油耗挺高的。
五
3.精心維護
摩托車的技術狀況直接關系到車輛的保養(yǎng)，也是節(jié)油的關鍵。具體而言，應做到以下幾點:
(1)保持正常胎壓:胎壓應保持在標準值附近。如果胎壓降低30%，車速40km/h，油耗會增加5%~10%。胎壓過高會影響行車安全，縮短輪胎壽命。輪胎的磨損和地面摩擦的減少也會增加油耗，所以要適時更換新輪胎。
(2)油的粘度適中:按照說明書定期換油。一般來說，在規(guī)定值內，機油粘度略低，發(fā)動機運轉越省力，就會越省油。
(3)點火系統(tǒng)正常:摩托車至少每行駛5000公里應檢查一次火花塞，清除積碳。如發(fā)現電極異常，應及時更換。
(4)進排氣系統(tǒng)正常:空空氣濾清器的作用是凈化進入氣缸的空空氣，所以要定期清洗。測試證明，濾清器太臟，化油器堵塞，會使油耗增加20%以上。二沖程車也要定期清理消聲器芯和氣缸排氣口的積碳，四沖程車要注意觀察消聲器下方的排水孔是否堵塞。
(5)行走系統(tǒng)正常:鏈條松緊適度，前后輪軸承潤滑轉動良好，緩沖塊完好，前后制動器靈活，回位自如。
(6)停車漏油:經常觀察油箱開關、化油器是否漏油，油管是否老化，油杯是否開裂，油箱蓋橡膠墊的密封性能。發(fā)現問題，及時解決。但只要掌握了基本功，高檔車、大排量車、電噴車都是由這些技能進一步進化而來的。
六
第三，最古老的省油駕駛技術。
1.開始預熱后再開始節(jié)油。
冬季正常預熱時間不少于15~20min，其他季節(jié)一般不少于3~5min。發(fā)動機冷起動時，氣缸內沒有潤滑油膜，摩擦副金屬之間直接接觸。不預熱強行啟動，不僅使氣缸、活塞、氣門等部件處于干摩擦狀態(tài)，而且其60%的功率用于冷卻器的運動阻力，大大增加了油耗。
試驗表明，如果發(fā)動機從5℃(指曲軸箱油溫)起動，當起動溫度上升到50℃時需要100mL的油耗，預熱到20℃后再起動，油溫達到50℃時只需75mL的油耗。走同樣的路線，先預熱比不預熱能省25mL油，還能避免熄火和重啟。當發(fā)動機達到工作溫度時，各部分配合間隙最佳，功率損失最小，自然省油。
七
2、正確的起步、變速和節(jié)油技巧
俗話說“一檔起步，二檔提速，三檔行走，四檔跑步，五檔提速”。有些人為了起步方便，往往在二檔或三檔起步。這個習慣是不正確的。正確的做法是從一檔起步，因為一檔在很低的轉速下可以產生很大的扭矩來克服靜止車輛的阻力。發(fā)動機已經充分預熱，各部分的膨脹都達到了最佳狀態(tài)。充分利用燃燒良好滴油，因此燃料消耗也是最小的。
當發(fā)動機曲軸轉速高于3000轉/分鐘時，換至二檔。如果用二檔或三檔啟動發(fā)動機，一定要達到高轉速，否則轉速不穩(wěn)，更費油。當車速在30km/h以上，發(fā)動機轉速為3000r/min時，換到三檔，加速到四檔，保持50km/h的經濟車速行駛，如需超車，在發(fā)動機轉速達到6000r/min后，換到五檔。
八
3、巧用排擋可以省油。
試驗表明，在相同轉速下，高傳動比和低傳動比對應的發(fā)動機曲軸轉速低，功率利用率高，油耗低。當然，在發(fā)動機曲軸轉速相同的情況下，相同時間內高擋行駛的里程最多，耗油最少。例如，一輛125毫升的汽車在良好的交通和路況下以50公里/小時的速度行駛。
測試結果顯示，五檔比四檔省油10%，五檔比三檔省油17%。五檔比二檔省油53%。所以檔位使用是否得當，對摩托車的油耗影響很大。在爬長坡或路況較差時，應適當選擇檔位，及時換擋，使車速與發(fā)動機產生的功率相對應。
實踐證明，用某個檔位上坡時，油門開度越小，越省油。所以上坡的時候還是用低檔和小油門開度比較好。比如上坡時用二檔，油門開度只有1/2，如果用三檔，油門開度必須加大到3/4，這樣會增加油耗。當然，在利用摩托車慣性沖下坡時，要注意高擋不硬撐，及時換低擋，要避免使用發(fā)動機。
在交通條件允許的情況下，盡量以高速檔行駛。即使有小坡道，也要在避免降速的前提下盡量使用高擋位，換擋操作要快，過渡時間要短，這樣車速下降小，動力損失小，油門出手次數減少，這樣每降一擋就會少加一次油，比較省油。所以換擋次數越少越省油。
九
4.以經濟速度行駛最省油。
發(fā)動機在不同轉速下的油耗曲線呈魚鉤形。魚鉤曲線低速段和高速段油耗高，中速段為低油耗區(qū)。此時的速度稱為經濟速度。如果發(fā)動機轉速低于這個轉速范圍，可燃混合氣的流量會降低，導致油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗增加。當轉速高于這個范圍時，為了達到發(fā)動機的最大功率，化油器供給的是濃混合氣，油耗相應增加。現實也證明，摩托車只有穩(wěn)定中速行駛才最省油。
比如一輛125mL的車，經濟車速一般在50km/h左右，人們常說“踩著油門走，省油不省油，看你自己”。以高擋中油門的經濟車速行駛是最省油的。但是每輛車的經濟速度區(qū)是不一樣的，車主要在實踐中找出最佳的節(jié)油經濟速度區(qū)，以便在駕駛時使用。
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5.均勻加油，但不要猛加油。
行駛中猛加油可以給駕駛員帶來刺激感，但這種操作方式會使油耗飆升，影響車輛的使用壽命。雖然油門后面有瞬間加速的感覺，但是要達到穩(wěn)定的速度還是需要一段時間。這段時間油耗大增，是穩(wěn)定速度的兩倍多。測試表明，每次爆油門，油耗最少會在5~10mL，最多20~30mL(可跑1km)。另外，車輛啟動后，使用快加速和慢加速兩種方法，分別需要10秒和15秒的時間將車輛升至60km/h。慢加速雖然耗時更長，但可以省油8~10mL。
切記:換擋、離合、加油均勻，保持穩(wěn)油門“從容不迫”，心中有節(jié)油技巧，低速、高速(中速居多)少停留。
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6、巧用離合器也能省油。
巧妙的離合對省油也很重要。掛擋摩托車剛起步時，離合手柄要慢慢松開；行駛中換擋時，離合要松開快一點，這樣才能平穩(wěn)結合，不急不躁。巧妙的離合應該以速度快但不“沖”車為原則。如果太快，換擋時容易失速抖動。試驗表明，起步時熄火啟動一次要多消耗10~15mL燃油，搖一搖要比正常啟動多消耗5~10mL燃油。當然，如果離合器松得太慢，離合器處于半離合打滑狀態(tài)的次數太多，導致車速損失較大，對燃油經濟性不利。
當摩托車在平坦的路面上轉彎或下坡時，巧妙地使用離合器也能省油。比如轉彎前可以快速捏緊離合器減速滑行，車輛到達轉彎點時可以松開離合器，轉彎時可以利用“發(fā)動機制動”減少離心力，防止車身傾斜過大而打滑。相比晚上轉彎后松離合，更安全更平順，油耗也相對較少。
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7.合理加速滑行也能省油。
滑行只消耗一點點燃油，也是摩托車省油的操作方式之一。先提速，然后怠速滑行；摩托車在平坦路面或坡度較低的路面上以經濟速度行駛時，可以利用臨時加油門提高速度，加速時儲存的動能可以使車輛在慣性作用下滑行。即使扣除更多的燃油，由于滑行時間長，也能節(jié)省一部分燃油。
但是，打車是一個很復雜的問題。不是說打車一定要省油，而是要結合實際。否則不僅省油，還會浪費燃油。比如發(fā)動機加速過高后滑行，會消耗發(fā)動機相當一部分功率來克服空空氣阻力，但得不償失；而當滑行速度降得太低，加速所需的時間增加，此時消耗的燃油大于滑行途中消耗的燃油，但消耗的燃油更多。
加速滑行省油條件:路面要平坦，坡度不能太大。比如125mL發(fā)動機轉速在5000r/min以下，加速末期速度不得超過其經濟限速55km/h，滑行末期速度不得低于其經濟限速40km/h。通過這種方式改變車速，可以充分發(fā)揮和利用摩托車的動能，發(fā)動機的油耗也是最低的。
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8.正確使用剎車也能省油。
如有必要，必須在摩托車行駛時使用制動裝置。減速或停車意味著車輛動能的減少和轉換，剎車和停車的次數與油耗成正比。不必要的剎車和停車無疑會增加油耗。據測量，摩托車在平坦路面上行駛時，采用制動，使車速從50km/h降至30km/h，耗油25mL，比前者多10ml。慎用“緊急制動”:試驗表明，如果摩托車的車速為60km/h，在砂石路面上，摩托車制動一次，不僅會增加10%的油耗；而且輪胎磨損1mm，相當于正常行駛3000km時的磨損量。同時，摩托車緊急剎車時，容易造成側滑，引發(fā)交通事故。因此，剎車次數越多，浪費的汽油就越多，磨損也會增加。
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四、在高油耗條件和環(huán)境下使用節(jié)油技術。
摩托車正確使用的話，油耗不會太高。125mL的車輛正常油耗一般是騎行自行車2.3~2.5L/100km，滑板車2.5~2.7L/100km。正常油耗也就1公里10美分左右。但是一旦超過了它的使用條件，它的油耗就會高很多，因為摩托車經常在高油耗的地方使用。用在高油耗的地方能省油嗎？
1.在繁忙的鬧市區(qū)開車，臨時停車不關發(fā)動機更省油。
摩托車頻繁剎車、停車、啟動會增加油耗。摩托車每次啟動都相當于走了100m，所以平穩(wěn)啟動可以省油；不要熄火，熄火后至少用5mL油啟動一次。
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2.多數情況下市區(qū)采用低速行駛，怠速稍高會省油。
摩托車在市區(qū)行駛時，很少達到車輛的經濟車速，一般在20 ~ 30 km/h的高油耗區(qū)，不要把怠速設定得太低；怠速越低，油耗越多(因為混合氣比濃)；而且加速需要很長時間。比如正常怠速1500r/min加速到50km/h需要3秒，怠速1000r/min加速到50km/h需要6秒。
3、在負荷過重的情況下，開車很耗油，少超載的輕跑更省油。
如果摩托車超重50公斤，油耗會增加10%。俗話說，輕裝上陣，盡量不要超載，尤其是爬坡的時候，最耗油。
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4.低速上坡行駛油耗大，高擋“沖山”發(fā)動機中速上坡更省油。
很多坡道，特別是10°以上的陡坡，都是在車速低于20km/h的高油耗區(qū)域行駛，上坡前用高檔位“沖坡”，即上坡開始會有一定的初速度(50km/h以上)，保持發(fā)動機轉速不降低，速度降低后迅速換入低檔位，保持爬坡速度在30km/h以上，這樣可以盡可能減少發(fā)動機低速時間，中速可以節(jié)省
5、松軟的路面或坑洼不平的地方，平穩(wěn)的直行可以節(jié)省燃油。
在高阻力、低速、高油耗的區(qū)域行駛。通過松軟或坑洼路面時，使用三檔或二檔，車速30km/h，雙手把方向正確，使摩托車直線平穩(wěn)行駛，不減速，不搖擺，平穩(wěn)“沖過去”，也能達到省油的效果。
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6、車輛欠保養(yǎng)，油耗差自然要費油，所以要省油，保養(yǎng)好油。
摩托車長時間沒有保養(yǎng)，比如空空濾沒清洗干凈或者劣質濾芯導致混合氣過濃自然燒油多；比如化油器霧化不良、電池存放不好、火花塞臟導致的啟動性能不好，肯定要費油；比如氣門間隙不檢查不調整，氣缸密封費油，離合器打滑，胎壓不足，后叉和減震器動作不暢也會費油。
使用劣質機油，或者機油變質，會使發(fā)動機工作不順暢，也會增加油耗。按規(guī)定定期換油，使用合格的機油，可以節(jié)省機油。不要貪小便宜吃大虧。換機油省了一點錢，但燒汽油要花很多錢，不劃算。汽油等級低或劣質，啟動困難，沒有高速，耽誤時間，成本高。你應該使用規(guī)定的汽油。
7、使用環(huán)境差、省油的智能門。
逆風行駛時(5級以上強風)，注意駕駛姿勢要低，載重不可過高或過寬。行駛過程中盡量減小風阻，可以節(jié)省燃油。當天氣、環(huán)境溫度低于0℃或濕度很大時，預熱是關鍵。只有在發(fā)動機預熱的情況下，才能中速行駛，以節(jié)省燃油。在海拔3000m，大氣壓低于一個大氣壓(96kPa)的高原地區(qū)，你要調整稀釋混合比(減油針的高度)并更換。
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五、腳踏、跨騎、三輪要注意節(jié)油提示。
1.輕輕起步，輕輕擰油門。很多老司機都很清楚這一點，地板油(急加速)其實挺貴的。老司機沒這么加速。剛開始加速是沒用的！油條們都知道什么是快可以做的！
2、排擋摩托車換擋要及時。換擋過早或過晚都是不可取的。一般來說，可以聽聽發(fā)動機的聲音，這必須結合轉速表。發(fā)動機轉速表類似于車速表。節(jié)氣門開度過高或發(fā)動機轉速過低都會導致油耗過高。
3.時刻注意輪胎氣壓。正常胎壓可以降低油耗！胎壓過高或過低都會增加油耗！
4.少剎車。但不是不剎車。必要的時候踩剎車也是必要的！你什么時候停止剎車？比如前方紅燈，你離紅燈還有一定距離！提前松開油門，不要掛空擋，帶擋溜過去，最后減速輕踩剎車。這其實是一個好習慣！
5.盡量不要開半離合！一些帶擋的車在鬧市區(qū)行走時，很多人會半離合行駛。其實他們這個時候應該是經常換擋的，但是離合器要盡量完全共享或者閉合，因為半離合容易磨損離合器片，導致車輛油耗！
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6.少裝配件增加風阻！什么雨傘和擋風玻璃？盡量不要安裝它們，或者在不使用時將其移除。有了這些東西的油耗肯定和沒有的不一樣！
7.滑板車的起步油門要一下子加到中速！因為滑板車是無級變速，只有發(fā)動機轉速達到一定量，無級變速才會減少動能損失，節(jié)省燃油。所以騎滑板車最好不要慢慢加速。
8、勤保養(yǎng)，公里數夠了，或者時間到了，該去保養(yǎng)了！不要覺得沒必要。機油燃燒、火花塞點火弱、空濾清器堵塞、傳動機構磨損、行走機構磨損等。會直接增加油耗！
9.油品方面，建議在大型有資質的加油站加油，禁止在農村的小的、隱蔽的等非法加油站加油。一般非法加油站賣的都是非法燃油采購渠道，以次充好。供給的燃油辛烷值低，燃點低，會導致提前點火，發(fā)動機動力不足，油耗高，發(fā)動機溫度高，敲缸，活塞燒蝕(氣缸拉傷)，氣門燒蝕等故障。
雅馬哈踏板500加速怎么樣
我們已經看到了太多的滑板車。滿大街都是腳踏雜貨車，但大羊運動踏板在馬路上的出現率屈指可數。大踏板和普通的小滑板車相比，無論是舒適性、運動性還是外觀，都比普通的女式踏板強不止一點點。作為踏板的頂端，大綿羊自然在配置和性能上無所不用其極，比如雅馬哈的T-MAX系列，寶馬的C650GT，臺省楊光賽艇系列。
雅馬哈T-MAX530
雅馬哈 Yamaha TMAX 530 價格15.98萬起T-MAX530
雅馬哈作為世界上最著名的摩托車品牌之一，以其經典車型在摩托車界廣為人知。自2000年雅馬哈推出T-MAX500以來，成功定義大羊運動踏板，為全球車迷帶來非凡操控體驗?？梢哉f是摩托車踏板的巔峰之作。
T-MAX530
T-MAX530是世界上銷量最大的大型踏板車，在歐洲、美洲和亞洲都是運動踏板的領導者。全新T-MAX530在全系列中屬于第六代，全新設計的鋁合金車架外觀煥然一新，無論是整體外觀還是動力性能都是世界頂級的大型代步車。
T-MAX530
T-MAX530標配TCS跟蹤防滑控制系統(tǒng)，LED大燈，ABS，包括電動可調擋風玻璃，加熱扭油缸，加熱座墊，定速巡航不扭油。以及兩段YCC-T電子油門，T為標準模式，油門反應加大。預載可調后懸架，高度可調電動護目鏡，預留轉速和轉速的環(huán)形儀表，全新TFT全彩液晶屏。
T-MAX530
雅馬哈T-max530規(guī)格表:
發(fā)動機形式:水冷四沖程雙缸8氣門
總排水量:530
壓縮比為10.9: 1
最大馬力:46.5馬力/6750轉/分
最大扭矩:5.4千克米(53牛米)/5250轉/分
車長:總長2200 /2195車寬765mm全高1420~1475(護目鏡高度可手動調節(jié))DX版1420~1555(護目鏡電動)
軸距:1575毫米
最小離地間隙:153毫米
高度:800毫米
組裝:213kg DX216kg
框架:CF壓鑄搖籃框架由鋁合金制成
油箱容量:15升
傳動形式:V帶無級變速
前懸掛系統(tǒng):41毫米倒前叉，120毫米行程
后懸掛系統(tǒng):液壓減震器有117毫米行程的預載調節(jié)。
輪胎(前):120/70-15
輪胎(后):160/60-15
前制動系統(tǒng):267毫米雙盤，四活塞徑向卡鉗，ABS標準
后制動系統(tǒng):282毫米單盤，雙活塞卡鉗，ABS標準
寶馬 BMW C 650 GT 價格14萬起C 650 GT
寶馬C 650 GT是目前中國在售排量最大的休閑滑板車之一。C 650 GT是世界上第一款配備SVA盲點監(jiān)測系統(tǒng)側視圖輔助的摩托車。作為寶馬最豪華的踏板羊，C 650 GT標配了最新的寶馬Motorrad ABS、自動穩(wěn)定控制功能ASC等主動安全配置。
C 650 GT
寶馬C 650 GT配備了新的CVT變速器和新的離合器摩擦襯片，帶來了更加動態(tài)的啟動響應。車架采用扭轉剛性組合結構，擺臂承重處采用鋼管桁架和壓鑄鋁合金構件。帶有機械液晶顯示屏的儀表盤功能豐富，如胎壓監(jiān)測、油耗、車外溫度等。
C 650 GT
C 650 GT標配ABS和ASC系統(tǒng)，并配有全球首個摩托車上的SVA盲點監(jiān)測系統(tǒng)，安全性能極強。多功能儀表、車載電腦、配備自動駐車制動傳動裝置的側支架、電源插座和音響系統(tǒng)，加上電動可調節(jié)高度的大擋風玻璃、加熱座椅和加熱手柄，充分保障長途乘坐舒適性。
C 650 GT
寶馬C 650 GT基本參數:
發(fā)動機類型:水冷四沖程平行雙缸發(fā)動機，每缸4氣門。
圓柱體直徑:79 * 66毫米
排量:647毫升
額定功率:44kW(60Ps)/ 7500rpm
最大扭矩:66牛米/6000轉/分
壓縮比:11.6:1
控制/發(fā)動機管理:BMS-E2發(fā)動機數字管理系統(tǒng)
排放控制:閉環(huán)三元催化轉化器符合歐IV標準。
交流發(fā)電機:三相交流發(fā)電機588W
電池:12V/12Ah免維護
離合器:離心離合器
變速箱:無級變速
驅動裝置:油浴鏈傳動系統(tǒng)
框架:鋁合金壓鑄鋼管框架
前輪定位/懸掛:倒置前叉芯直徑40mm。
后輪定位/懸掛:單搖臂
前/后懸架行程:115毫米/115毫米
軸距:1591毫米
牽引距離:92毫米
轉向角度:64.6°
車輪:鑄鋁車輪
前輪:120/70 R15
后輪:160/60 R15
前部:雙盤直徑270毫米雙活塞浮動制動鉗ABS
后制動器:單盤直徑270mm雙活塞浮動制動鉗ABS
車身尺寸:長2218毫米，寬916毫米，高(不包括后視鏡)1411毫米
座椅高度:785-805毫米
整備重量:262千克
油箱容量:16升
KYMCO 光陽 AK550 價格11.6萬起AK 550
作為臺灣省最大的摩托車品牌，楊光已經在世界踏板行業(yè)取得了巨大的成就，可以說代表了中國踏板摩托車的最高水平。AK550是楊光的頂級踏板型號，它集成了楊光最高的科學技術，可以與世界頂級的T-MAX系列競爭。
AK 550
AK550的外觀設計非常犀利，充滿了兇狠和運動的風格，整體設計大氣又科幻。它配備了無鑰匙無鑰匙芯片鎖和全數字儀表設計，并集成了中央noodoe車聯網系統(tǒng)。配備大象品牌輪胎內置胎壓監(jiān)測，配備博世9.1M ABS模塊。
AK 550
所有LED大燈看起來都很犀利，有變形金剛的機械美。整車所有燈具均采用LED光源。此外，擋風玻璃可以兩級調節(jié)，前后標配ABS防抱死系統(tǒng)，Brembo雙活塞制動卡鉗，前直徑280mm，后直徑260mm，兩種動力模式可選，配備鋁合金后平叉。
AK 550
楊AK550參數配置:
發(fā)動機類型:直列雙缸DOHC 8氣門水冷
排水量:550.4立方厘米
排放標準:歐IV
最大功率:39.3千瓦(53.5馬力)/7500轉/分
最大扭矩:55.64?！っ?5500轉/分
x寬x高:2165毫米x 795毫米x 1400毫米
高度:785毫米
軸距:1580毫米
制動系統(tǒng):ABS前Brembo雙活塞卡鉗280mm雙盤后260mm單盤
輪胎尺寸:120/70-R15之前和160/60-R15之后
整備質量:226千克
油箱容量:15L
本田 Honda X-ADV 預計價格15萬左右X-ADV
X-ADV是本田第一個冒險系列中的全地形踏板車型。也可以說是前無古人的摩托車類型。它像踏板，像休閑車，更像曲梁。X-ADV龐大的車身帶來的穩(wěn)定性是普通滑板車無法比擬的。它的定位是滿足消費者對城市通勤和人們對長途探險的需求。
X-ADV
X-ADV與市面上常見的滑板車完全不同，科幻的前臉大大提升了車輛的辨識度。大燈采用主流的LED類型，尾部造型與車頭相呼應。配備五段可調擋風玻璃，SMRAT無鑰匙系統(tǒng)，具有無鑰匙啟動和尋車功能。
X-ADV
X-ADV配備了TFT顯示屏，可以顯示車速、速度、檔位、DCT模式、油量、瞬時油耗、平均油耗、里程、時間等功能。制動系統(tǒng)采用310mm雙浮盤式，后制動系統(tǒng)采用單盤單活塞卡鉗，均配備ABS防抱死制動系統(tǒng)。厚實的鋁合金后搖臂保證了剛性，減輕了整車重量。
X-ADV
本田X-ADV規(guī)格表:
發(fā)動機類型:平行雙缸水冷四氣門
排量:745立方厘米
氣缸直徑*沖程:77x80mm毫米
最大功率:40.3千瓦(54.8皮秒)/6250轉
最大扭矩:68牛米/4750轉/分
啟動方式:電動啟動
供油方式:電噴
換檔模式:故障診斷碼
檔位數量:6
離合器類型:濕式多片離合器
前減震型:倒置液壓
后減震類型:單缸液壓
前制動器類型:面對四個活塞。
后制動器類型:單向單活塞
輪輞類型:true 空鋼絲輪輻
舊輪胎尺寸:120/70 R17
后輪胎尺寸:160/60 R15
長度*型號*高度:2245x910x1375mm
軸距:1590毫米
最小離地間隙:162毫米
油箱容積:13.1升
整備質量:238千克
X-ADV本田
隨著經濟條件的日益改善，對這種豪華踏板摩托車的需求也在增加。舒適豪華是這類摩托車的根本追求，豪華的同時性能也不能下降。高配置自然導致高售價。就目前來看，十幾萬的售價還是少數人的玩具。雖然貧窮限制了我們的行動力，但不能限制我們的觀察力。如果買不起，那就來看看吧！