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探岳開空調(diào)油耗會(huì)有影響嗎？

汽車的on 空調(diào)節(jié)對(duì)油耗有影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，冷卻溫度越低或加熱溫度越高，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

綜合油耗6.7-7.5L/100km。目前譚躍有5款在售，天華智聯(lián)版綜合油耗6.7L/100km。豪華智聯(lián)Plus和豪華智聯(lián)版綜合油耗為6.8L/100km。R線智聯(lián)版和豪華智聯(lián)版Pro的綜合油耗為7.5L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測(cè)試規(guī)定下測(cè)得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實(shí)際油耗高于這個(gè)數(shù)值，為7.0-12.0L/100km。

汽車油耗高的原因:

胎壓異常或更換大尺寸輪胎:輪胎充氣不足時(shí)，會(huì)影響油耗。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增加，行駛阻力會(huì)更大，車輛自然會(huì)變得更廢機(jī)油。

長時(shí)間怠速時(shí)，不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或頻繁點(diǎn)火:長時(shí)間等待不移動(dòng)車輛時(shí)，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電腦控制的噴油量會(huì)更多，所以頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一段時(shí)間，肯定會(huì)增加車輛的油耗。

開車時(shí)猛烈加油，頻繁剎車:如果在路上開車沒有必要，最好不要頻繁超車，勻速行駛可以降低油耗。另外，掌握好與車的距離，盡量減少不必要的剎車動(dòng)作，也可以省油。

低擋高速或高擋低速行駛:這種情況在新司機(jī)中經(jīng)常發(fā)生。很多時(shí)候車速已經(jīng)很高了，卻沒有相應(yīng)的升檔，油耗自然會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而飆升。另一種是車速太低，但仍停留在高位。這種情況最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)和車身已經(jīng)開始晃動(dòng)，隨時(shí)可能熄火。

夏季和堵車時(shí)車窗全開時(shí)的Open 空設(shè)置:夏季的open 空設(shè)置會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增加油耗。

無計(jì)劃路線，在擁擠的道路上行駛，頻繁變道:為此，建議提前規(guī)劃行駛路線，關(guān)注當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔⒑吐窙r，避開擁堵路段。

探岳和福特銳際哪款性能好?(全新福特銳際兩驅(qū)怎么樣)

很多消費(fèi)者買車前普遍有一個(gè)看法:想買SUV，必須買四驅(qū)車型。原因通常集中在“脫困”、“性能”甚至“越野”上，認(rèn)為“四驅(qū)”才是一款SUV最標(biāo)準(zhǔn)的答案。然而，現(xiàn)實(shí)往往與想象相反。據(jù)市場統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)購買城市SUV的消費(fèi)者最終選擇的一般都是前驅(qū)版本。如果你真的問一個(gè)SUV車主為什么不買四驅(qū)版本，你總會(huì)得到一個(gè)普適的答案:因?yàn)樗尿?qū)更貴。

直到福特夏普的出現(xiàn)，似乎“四驅(qū)”不再有昂貴的標(biāo)簽。全系標(biāo)配2.0T+8AT+四驅(qū)，官方指導(dǎo)價(jià)18.98-21.88萬元也讓它看起來很有性價(jià)比。然而，在上市不到半年的時(shí)間里，夏普今天(4月17日)推出了兩驅(qū)版，售價(jià)17.98-19.48。

作為一款衍生車，新瑞奇除了四輪驅(qū)動(dòng)外，其他配置都沒有明顯縮水，變成了兩輪驅(qū)動(dòng)。248馬力、393?！っ着ぞ氐母咭?guī)格動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱依然是標(biāo)配，18萬以內(nèi)的2.0T+8AT SUV依然是福特瑞奇最大的賣點(diǎn)和宣傳亮點(diǎn)。

價(jià)格低，配置高，四輪驅(qū)動(dòng)——夏普沒有激起什么水花。

高性價(jià)比是瑞捷上市以來的輿論評(píng)價(jià)。畢竟在同價(jià)位的SUV中，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于主流車型，比如CR-V和郝穎的1.5T，大眾系列緊湊型和入門級(jí)中型SUV等等。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車不多，幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)車。因此，瑞捷的單一配置可以視為目前合資品牌緊湊型SUV中非常高規(guī)格的存在，但盡管如此。

今年前三個(gè)月，汽車市場本身處于半停滯狀態(tài)，這對(duì)每個(gè)品牌都是一個(gè)不小的打擊。然而，福特銳捷前三個(gè)月的總銷量僅為3400輛左右。與譚躍、途岳、CR-V、郝穎等市場上較為主流的車型相比，銳捷的銷量只是這些車型的零頭，甚至連今年前三個(gè)月表現(xiàn)一直不如去年銷量的Jeep導(dǎo)購也更加犀利。

也許引入兩輪驅(qū)動(dòng)版本是為了提供更多車型選擇，讓一些持“四輪驅(qū)動(dòng)太貴，兩輪驅(qū)動(dòng)更適合”觀點(diǎn)的消費(fèi)者可以退一步。也可以說，福特為了進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局，降低售價(jià)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，但或許更深層次的含義是，福特意識(shí)到自己在市場上的地位仍然難以恢復(fù)，從而在產(chǎn)品層面做出了又一次讓步。

品牌，依然是硬傷。

性價(jià)比產(chǎn)品的出現(xiàn)當(dāng)然是好事，但福特夏普銷量不佳可能是這種模式的必然結(jié)果。畢竟消費(fèi)者買車的時(shí)候，不僅僅是選車，還要選車所屬的品牌。福特品牌口碑和銷量的下滑已經(jīng)是幾年來的兩難境地，影響其銷量數(shù)據(jù)和品牌地位的主要原因仍然是福特品牌的質(zhì)量問題。

雖然福特?cái)噍S門事件已經(jīng)過去了好幾年，但今天出現(xiàn)的“有毒內(nèi)飾”事件、高油耗等問題，以及如今新一代產(chǎn)品與前幾年的福特相比已經(jīng)全面提升，這些負(fù)面影響依然讓消費(fèi)者對(duì)福特品牌的信任度嚴(yán)重下降。要消除固有的負(fù)面印象，僅靠高配置的高成本SUV是不可能徹底扭轉(zhuǎn)局面的。因此，無論是從品牌還是車型上，福特不僅要進(jìn)一步穩(wěn)定夏普的綜合產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比，更要對(duì)自身品牌重塑進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃和布局。否則，也不排除夏普上市一年后再次成為汽車市場遺跡的可能性。