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1.4l和1.5l有什么區(qū)別

輸出功率不同，油耗不同，發(fā)動機效率不同。

如果同一個廠家生產(chǎn)的1.4L和1.5L發(fā)動機稍有不同，都是采用相同的技術(shù)和材料，只是輸出功率和油耗不同。不同廠家生產(chǎn)的發(fā)動機，如果配備的技術(shù)不同，輸出功率、油耗、效率都不一樣。

在城市道路中，車輛的1.4L排量可以滿足，如果經(jīng)常需要高速行駛，1.5L排量也可以滿足。在城市里，排量越小的車越省油。跑速度更高排量更大的車會更省油。高速時經(jīng)常需要超車，所以小排量發(fā)動機需要更高的轉(zhuǎn)速來提供相應(yīng)的動力，所以小排量發(fā)動機在高速時會消耗更多的機油。相反，大排量發(fā)動機低扭矩充足，高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以更低。而且大扭矩超車更悠閑，不用拉到高速。

有些發(fā)動機雖然排量差不多，但是搭載的技術(shù)不同。比如有的發(fā)動機用鑄鐵缸，鋁合金缸。還有配備可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機。很多發(fā)動機還采用了現(xiàn)在流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)。與進氣歧管噴射相比，缸內(nèi)直噴可以帶來更高的動力和更低的油耗。

1.4l百公里油耗

大部分1.4升自然吸氣車型百公里油耗在6升左右，大部分1.4t車型百公里油耗在7升左右。與同排量的自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的油耗更高。

渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。

汽車發(fā)動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。

如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量，從而提高發(fā)動機的功率。

因為渦輪增壓發(fā)動機增加了進入氣缸的空氣體量，所以也需要噴射更多的燃油與空氣體混合燃燒。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓氣機渦輪轉(zhuǎn)動時，可以壓縮空氣體，并將空氣體輸送到氣缸。