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在舒適性、可靠性、穩(wěn)定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。

可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。

但是相應(yīng)的，多連桿的構(gòu)造更復(fù)雜，所占空間更大，造價成本也比雙叉臂的更高。

中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

把常見的獨立懸架按照從低到高的順序排列，依次是：麥弗遜式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。

其實很好理解：雙橫臂式獨立懸架，可以簡單理解為只有一根“臂”。

而雙叉臂式獨立懸架，可以簡單理解為兩根“臂”相交叉所組成的。

多連桿式獨立懸架，可以簡單理解為很多根“臂”組成的。

“臂”越多，穩(wěn)定性越好，可靠性越高，性能越好。

但是相應(yīng)的，“臂”越多，構(gòu)造上越復(fù)雜，造價成本越高。

以上的說法只是一種簡單的比喻，為了方便理解。