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哈弗初戀是兩驅(qū)的還是四驅(qū)的

哈弗的初戀是兩驅(qū)，是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的suv。哈弗初戀是哈弗旗下的一款緊湊型suv，軸距2700 mm，長(zhǎng)寬高分別為4472 mm、1841 mm、1619 mm。哈弗的初戀用的是1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗的初戀1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 6000 rpm，最大扭矩220 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000 ~ 4400 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車(chē)的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。

哈弗的初戀前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，占用的空間非常小空。

扭力梁用于后懸架，以擴(kuò)大后乘客空艙和行李箱空艙。

哈弗初戀是獨(dú)立懸架嗎

哈弗的初戀前懸掛用的是獨(dú)立懸掛，后懸掛沒(méi)用獨(dú)立懸掛。這輛車(chē)的后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架用來(lái)連接車(chē)輪和車(chē)身。沒(méi)有懸掛，汽車(chē)就不能正常行駛。懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

世界上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開(kāi)的，沒(méi)有連接，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)，兩個(gè)車(chē)輪在同一軸上沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架中間沒(méi)有斷開(kāi)，使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)車(chē)輪在同一軸上存在運(yùn)動(dòng)干涉。

這也是為什么獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架好的原因。

獨(dú)立懸掛的成本也更高。

麥弗遜懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間相對(duì)較小空。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架的成本相對(duì)較低。

扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，空間小空。