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可變尾翼什么車配備了

只有一些高性能的超級跑車才會配備這種東西，比如布加迪威龍，邁凱輪p1，法拉利拉法，保時捷918等等。

可變尾其實就是可以改變角度的尾巴。這個尾翼可以提高賽車的下壓力和過彎速度。

有些車裝了面積相當(dāng)大的可變尾翼。這個尾翼在剎車的時候也可以起到輔助作用。布加迪剎車時尾翼會直接立起來，可以幫助汽車減速。

可變尾翼一般與液壓控制系統(tǒng)相連。尾巴不會低速上升，只會高速上升。

其實尾翼是賽車的一部分，可以增加下壓力。

實際上，尾翼是一個倒置的機翼。所有的飛機都有機翼，機翼可以提供升力，所以把機翼倒過來可以提供下壓力。

下壓力大的時候可以把車身壓在地上，尾翼可以提高后輪的抓地力，可以提高過彎速度。

但是在直道上行駛時，尾翼會產(chǎn)生較大的阻力，所以可變尾翼應(yīng)用在超跑上。

可變尾翼可以在需要下壓力的時候提供足夠的下壓力，在不需要下壓力的時候可以減少阻力。

如果對可變尾感興趣，可以研究一下。

可變缸發(fā)動機有什么意思

許多汽車都配備了可變氣缸技術(shù)。

隨著環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，世界各國都在出臺嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企也在積極研發(fā)新技術(shù)，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性。

很多車企都在積極研發(fā)三缸發(fā)動機，也將三缸發(fā)動機應(yīng)用到汽車上。

三缸發(fā)動機有很多優(yōu)點。三缸發(fā)動機更小更輕。

三缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但由于固有的結(jié)構(gòu)缺陷，三缸發(fā)動機的乘坐舒適性不是很好。

不過，工程師們也在使用一些技術(shù)來提高三缸發(fā)動機的乘坐舒適性。

可變缸技術(shù)一般見于一些6缸甚至8缸發(fā)動機，在汽車高速巡航時會使部分氣缸不起作用。

如果對變缸技術(shù)感興趣，可以試駕一下變缸技術(shù)的發(fā)動機。

隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機總有一天會被完全淘汰，被新能源汽車取代。

許多消費者在國家政策的鼓勵下購買了純電動汽車或插電式混合動力汽車。純電動汽車還面臨很多問題需要解決。