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速尊的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了四連桿獨立懸架，這款車的懸架就是這個級別的汽車常見的結(jié)構(gòu)。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉現(xiàn)象的。

獨立懸架的舒適性和操控性都要比非獨立懸架更好。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用非常廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本低。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間的。

大多數(shù)橫置發(fā)動機(jī)的汽車都會使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪參數(shù)的。

多連桿懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提升了車子的操控性就會提升。

如果大家對速尊感興趣，可以去試駕一下，由于速尊是進(jìn)口車型，所以在國內(nèi)并不是很常見。