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哪些路段易發(fā)生交通事

1.長途駕駛事故高發(fā)的路段有哪些:

1、連續(xù)長下坡路段事故率高。

連續(xù)下坡容易造成駕駛員視線疲勞，長時間踩剎車下坡也容易造成剎車失靈。

高速公路長下坡路段盡頭有一個小轉彎，一輛貨車因為沒有及時發(fā)現(xiàn)小轉彎，沖向中央隔離帶停不下來。

另一條長下坡路段，多車追尾事故頻發(fā)，通常涉及前車緊急制動，后車因視線不良、未能及時避讓發(fā)生追尾。有時候，多車追尾在車輛的很多路段都很常見，而且碰撞激烈。

長下坡路段也是特殊天氣條件下交通事故頻發(fā)的路段。很多司機習慣在下坡時長時間踩剎車，可能導致剎車失靈。所以，長時間下坡時，不要只靠剎車減速，還要選擇低檔減速。需要杜絕空擋位滑行或失速滑行，看似省油，但實際上在實際駕駛中很容易讓汽車失控。

在通過長下坡路段時，需加強行車前后對行車視線的觀察，減速至適當速度平穩(wěn)通過，無情況不要急剎。前方遇堵車，除非能在最右側車道無障礙進入應急車道，避免通過，否則不要嘗試變道。

2.城郊結合部事故高發(fā)。

自行車、行人、動物等。經常在郊區(qū)路口與機動車發(fā)生碰撞，造成人身傷害和車輛損壞。

估計經常開車的人都有這種經歷。城外的車輛沒有城里多，司機出城進城時警惕性會降低。因此，交通事故經常發(fā)生在郊區(qū)路口。

朋友們在開車進出城市的時候，要盡可能的減速，不要超速行駛，和前面的車保持足夠的行車距離。

3.急轉彎時的事故很多。

十字路口和丁字路口經常發(fā)生交通事故，大型車輛在急轉彎時容易失去平衡，造成側翻，與其他車輛發(fā)生碰撞。

平日開車時，急轉彎是事故多發(fā)的地方，如果車速加快，即使只是小幅度的急轉彎，其實也蘊含著這種極大的危險。

急轉彎行駛時，不要猛踩油門或快速松開油門，更不要急剎急打方向盤。如果覺得確實需要減速，先把油門放慢，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車控制速度。

4.“S”形路段容易發(fā)生事故。

當路段為“S”形路段，車輛在下坡行駛時，如果駕駛員不將車速控制在限速標準內，發(fā)生交通事故的概率會大大增加。此外，一些大型車輛超載也是引發(fā)車禍的重要原因。

車輛通過“S”形道路時，應減速行駛，看清地面標線，尤其不要超載。

5.十字路口和三個環(huán)島事故高發(fā)。

在城市交通中，近80%的交通事故發(fā)生在兩條道路或環(huán)形島嶼的交叉口。

市區(qū)的環(huán)島在高峰時間發(fā)生交通堵塞時容易發(fā)生事故。擁擠導致人們匆忙。盡量提前確定行車路線，注意轉向燈。

二、城市道路交通事故高發(fā)路段:

1.卡車和出租車上有很多事故?？ㄜ嚭妥孕犊ㄜ囀擒嚨湹闹饕獌?。卡車和自卸車經常開得太快，但很難停下來，事故發(fā)生得很不小心。

出租車經常因為開車累了，急于跑快，隨便超車，變道，突然剎車，非常容易發(fā)生事故。

2.收窄道路，禁止拍照，違反規(guī)定多掉頭

到了晚上，因為有些路口在紅綠燈附近路段開始越來越窄，只能有兩輛車通過勝利路，本來可以三輛車使用。如果在路中間安裝了護欄，長時間沒有地方掉頭，那么很多車輛就會違章掉頭，從而引發(fā)車禍。

機動車在任何時候都要服從實際道路上交通標志、信號燈的指示，嚴格遵守交通法律法規(guī)，在允許掉頭的地方掉頭，不要為了一時的方便造成交通事故。如果是晚上，你需要特別小心。一輛摩托車闖紅燈。

3.道路交叉口交通流量重新劃分，擁堵嚴重。

有些道路是在兩個道路的交叉路口后的交通流量。本來很多車道都是平行于幾條車道的，所以擁堵和擁堵嚴重。如果有公共汽車和摩托車車道，就會有車輛通過，很容易導致事故。

在復雜路段行駛時，要控制車速，注意觀察，轉彎車要有禮貌地直行。通過紅綠燈后最好減速，避免車輛并入車道。

4.上下班時間極度擁擠

通勤時，會有一些商業(yè)、寫字樓集中的樞紐區(qū)域，極其擁堵。在早晚高峰時段，汽車經常會突然變道、起步、突然剎車，有的汽車在調頭處直接橫穿馬路，是造成交通事故的主要原因。

如果可以建議市民盡量選擇繞行，上下班的時候避免經過這個地方。同時車輛必須提前根據自己的方向選擇車道，排隊不要插隊。

哪些路口不能掉頭

禁止掉頭的九種情況

1.在有禁止掉頭的標志和標記的地方，不允許掉頭。

二是沒有左轉標志標線，不允許掉頭。

3.鐵路道口不允許掉頭。

4.人行橫道上不能掉頭。

5.在橋上，禁止掉頭。

6.急彎處不允許掉頭。

七、在陡坡上，禁止掉頭。

八、在隧道內，不得掉頭。

9.危險路段不允許掉頭。

既然這么多情況下禁止掉頭，那什么情況下允許掉頭呢？

過去，司機開車到路口準備掉頭時，往往因為找不到“禁止掉頭”標志和“禁止掉頭”標志而不知所措。自《北京市交通管理局關于“機動車掉頭管理”的通知》發(fā)布以來，很多與機動車掉頭相關的處理辦法都有明確規(guī)定，其中規(guī)定:“在沒有掉頭禁止標志，且中心線為虛線的路口沒有左轉標志時，車輛可以掉頭?！?p>沒有“不”的標志被認為是允許掉頭的。

在十字路口，只要沒有“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標志，司機在掉頭時可以不注意紅綠燈的變化而掉頭。

但是如果路口有明顯的“左轉綠燈亮時”和“紅燈亮時”的標志，掉頭時會被紅綠燈束縛，必須遵守指示。

黃色網格線可以安全掉頭。黃色網格線內禁止停車，現(xiàn)在大部分司機都很熟悉這個規(guī)定。但是否也禁止掉頭？通知指出，只要道路上沒有障礙物，黃色網格線就相當于“允許掉頭”。

黃色實線無掉頭

與路口相同，如果路段沒有“禁止掉頭”標志，允許掉頭。

但掉頭時要注意道路中心線的現(xiàn)實情況:只要是實線，無論是單黃線還是雙黃線，都禁止掉頭。

有些道路畫有“黃色假想線”，即一條實線，另一條虛線的雙黃線。掉頭時，要注意自己旁邊一側標線的真實情況:實線旁邊，沒有掉頭；虛線旁邊，允許掉頭。

“不左轉”有“不掉頭”的效果

如果路口有“禁止左轉”的標志，即使沒有掛“禁止掉頭”的標志，也禁止在路口掉頭?！敖棺筠D”標志有兩個作用:“禁止左轉”和“禁止掉頭”。

如果路口左側第一條車道是直行車道，只要道路標線上沒有“直行箭頭”，司機就不允許掉頭，否則將受到處罰。

非法掉頭，罰款100至200元

以下四種情況，交警將根據北京市實施《道路交通安全法》的規(guī)定，對違規(guī)掉頭的駕駛員處以100元至200元的罰款。

(1)在有禁止掉頭(左轉)標志和標記的地方掉頭；

②在人行橫道掉頭；

(三)在非禁止掉頭地點掉頭時，正常通行的行人發(fā)生交通事故；

④左側第一條車道禁止掉頭(有專用掉頭車道的除外)。

如何在人行橫道上掉頭

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條，在交叉路口，機動車不得在人行橫道上掉頭。正確的方式分為以下四個步驟(整個行駛軌跡類似于燈泡的形狀):

1.當汽車進入引導車道時，盡可能靠近車道左側行駛；

2.到達車輛停止線時，將方向盤稍微向右轉，使車輛前方可以向“兩點鐘”方向行駛；

3.汽車前部通過人行橫道后，迅速向左轉動方向盤，使汽車在路口掉頭；

4.當車頭轉向“五點鐘”方向時，迅速將方向盤轉回正確位置。整個軌跡類似于燈泡的形狀。