国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

大眾即將召回十萬輛汽車

大眾陷入變速箱故障的考驗，在中國召回近10萬輛汽車。

今年5月5日，大眾汽車股份有限公司、一汽-大眾汽車股份有限公司、上汽大眾汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，決定自6月28日起共召回92621輛汽車。

這是大眾汽車在中國發(fā)展幾十年來極為罕見的大規(guī)模召回活動。年的排氣門事件大大削弱了公眾。截至目前，公眾已經(jīng)為排氣門事件支付了總計300億歐元的罰款、賠償和維護(hù)費(fèi)用。此外，由于公眾的困擾，幾乎所有德國汽車公司都在排放檢查中幸免于難。寶馬、戴姆勒和他們自己的保時捷都遭到了罰款。5月7日，大眾自己的保時捷也卷入了排氣門事件，并接受了。

變速箱離合器問題，聽起來耳熟。

大眾召回近10萬輛汽車的原因是變速箱的離合器問題。是的，就是這個臭名昭著的雙離合變速箱。根據(jù)大眾自己的描述，這種變速箱在某些情況下會導(dǎo)致離合器脫開，導(dǎo)致車輛動力損失，存在嚴(yán)重的安全隱患。試想一下，如果在高速公路上，突然怎么踩油門，汽車就會不為所動而失去動力。這是一件多么可怕的事情，后方車輛很可能來不及反應(yīng)，導(dǎo)致剎車不及時，嚴(yán)重追尾。

大眾雙離合變速箱出現(xiàn)問題已經(jīng)不是什么新鮮事了。早在，大眾雙離合車型的很多用戶就做出了反應(yīng)。使用這款DSG變速箱一段時間后會出現(xiàn)異常抖動，用戶描述為:“感覺車輪下有碎石和磚塊”，車輛會失去動力，無法行駛。據(jù)了解，車主車輛為第六代高爾夫車型。

何況斯柯達(dá)“豪瑞”車主反應(yīng)過來，他的車突然斷電。兩秒鐘后，他突然“啪啪”一聲跳了出去，差點(diǎn)沒嚇?biāo)浪Ｍ瑫r，“明銳”車主回應(yīng)稱，自己也遇到過類似情況。突然，他踩下油門，沒有任何反應(yīng)。他看著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接從2000轉(zhuǎn)/分升到4000轉(zhuǎn)/分和5000轉(zhuǎn)/分，但車速卻在慢慢降低。然后過了一會兒，他停止踩油門，突然車子又向前一跳，嚇得他直接剎車，一腳踢到底，甚至還踩了ABS。

一汽、SAIC和進(jìn)口商均已召回，進(jìn)口車型占比最大。

大眾在國內(nèi)市場分為三個銷售渠道，分別是一汽大眾、SAIC大眾和進(jìn)口大眾。本次召回涉及的三方均有車型，以進(jìn)口大眾車型為主。

進(jìn)口大眾將召回2008年12月9日至年3月12日生產(chǎn)的部分2009-款甲殼蟲、賽洛克、高爾夫系列車型，共計60027輛。

一汽-大眾將召回2010年3月4日至年11月21日生產(chǎn)的部分2010-年進(jìn)口奧迪A1、A3系列汽車，共計28707輛，以及2012年12月18日至2013年2月3日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC、寶來系列汽車，共計14707輛。

上汽大眾召回了2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、豪瑞、帕薩特系列轎車，共計2415輛。

在所有召回車型中，進(jìn)口大眾占64.8%，一汽大眾占32.6%，SAIC大眾占2.6%。為什么會這樣？

主要和變速箱的型號有關(guān)。這次召回的問題變速箱主要是老的DQ200干式雙離合變速箱。如前所述，這款變速箱在國內(nèi)已經(jīng)臭名昭著，后期一汽-大眾和said大眾都更換了新的七速濕式雙離合變速箱。另一方面，與之匹配的DQ200變速箱搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)(后期也有1.2T渦輪增壓車型)，在朗逸、高爾夫、速騰、明銳等車型中屬于中高配置，銷量不及搭載1.6L(后改為1.5L)自然吸氣發(fā)動機(jī)和愛信六速自動手動變速箱的中低配車型。事實(shí)證明，自吸和at的結(jié)合更持久。

大眾汽車才走出變速箱“死亡閃光”的陰影幾年。

大眾雙離合變速箱臭名昭著的起源，離不開一個叫做“死亡閃爍”的故障。那么什么是“死亡閃爍”呢？

技術(shù)術(shù)語應(yīng)該叫“緊急模式”，即變速箱已經(jīng)進(jìn)入緊急狀態(tài)，造成變速箱緊急狀態(tài)的原因主要有三個:1。離合器問題，2。齒輪箱的內(nèi)部機(jī)械零件。閥體問題和4。控制單元問題。大眾面臨的是這次召回的原因，主要在于第一個問題，離合器問題。

我們都知道DQ200是干式雙離合變速箱，有兩套離合器。1號離合器負(fù)責(zé)控制1檔、3檔、5檔和7檔，2號離合器負(fù)責(zé)控制2檔、4檔、6檔和倒檔。在我們?nèi)粘ＵＰ旭偟那闆r下，只有一個離合器處于耦合狀態(tài)，這個離合器的某個檔位是閉合的，而另一個離合器的某個檔位是就緒狀態(tài)，但不會閉合。

舉個簡單的例子，當(dāng)我們在路上正常行駛時，檔位在4檔。然后此時2號離合器處于耦合狀態(tài)，檔位號為4檔，1號離合器處于打開狀態(tài)，5檔處于預(yù)擋位，準(zhǔn)備接管4檔升檔，這也是雙離合變速箱能夠達(dá)到閃電般速度的原因。

如果一號離合器和二號離合器同時接合會發(fā)生什么？此時，變速箱將進(jìn)入緊急模式，強(qiáng)行切斷1號或2號離合器中的一個。如果1號被切斷，所有1檔、3檔、5檔和7檔都將處于空檔。如果2號離合器斷開，所有2檔、4檔、6檔和倒檔都將處于空檔。所以我們在開車的時候，發(fā)現(xiàn)動力突然停在了現(xiàn)在的檔位，車速變得越來越慢，檔位燈不停的閃爍，車速突然攀升，然后離合器好像又接上了(另一套離合器)，車“嗖嗖”的開了出去，這就是“死亡閃爍”的原因和表現(xiàn)。

大眾雙離合變速箱的故障原因離不開其自身的設(shè)計和國內(nèi)的用車環(huán)境。

為什么故障的大眾雙離合變速箱大部分都是干的？這是大眾自己的鍋。干式雙離合變速箱有一個“致命缺陷”——散熱問題。

干式雙離合變速箱沒有冷卻油，與大眾的另一款六速濕式雙離合變速箱DQ250不同。其散熱方式主要依靠通風(fēng)，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時可理解為“風(fēng)冷”。這款干式雙離合變速箱有兩個通風(fēng)口，一個在頂部，另一個在前部，前者用于出風(fēng)口，后者用于進(jìn)風(fēng)口。

在前進(jìn)氣口位置，大眾工程師犧牲了散熱效果，增加了一個小蓋，會影響進(jìn)氣口，從而直接影響變速箱的散熱效果，這也是為什么我們常說的干式雙離合變速箱在城市擁堵路況下停車、停車時特別容易燒壞離合器的原因，因為在擁堵路況下沒有辦法保證足夠的進(jìn)氣口進(jìn)行散熱。

那么大眾的工程師傻嗎？你知道加個小蓋會影響進(jìn)氣嗎？其實(shí)他們也承受不了，因為他們沒想到中國的空空氣質(zhì)量這么差。沒有小蓋，當(dāng)變速箱內(nèi)的離合器開始工作，與發(fā)動機(jī)聯(lián)軸器一起轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生負(fù)壓，像風(fēng)扇一樣將大量灰塵顆粒吸入離合器壓盤。更尷尬的是，工程師在設(shè)計之初沒想到中國的路面上有這么多灰塵，也沒設(shè)計一個排塵通道，所以壓力板上的灰塵。不幸的是，即使有一個小蓋子，在大量塵埃粒子面前也只是滄海一粟。

面對壓板的是什么？了解離合器結(jié)構(gòu)的朋友一定知道，它就是摩擦片，也叫離合器片。一旦兩個板連接在一起，離合器和發(fā)動機(jī)就耦合在一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的動力可以傳遞到變速箱，然后傳遞到車輪上驅(qū)動汽車。

然而，為了將兩個離合器機(jī)構(gòu)安裝到變速箱中，大眾工程師將離合器壓縮得非常小和薄，壓盤和摩擦片之間的距離也非常小。在大量塵粒和異物的堆積下，它們異常嚙合，導(dǎo)致“死亡閃爍”現(xiàn)象。

雙離合變速箱的流行與受害者

德國車企總是喜歡盡早將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，這是一件極好的事情，有助于推動汽車技術(shù)的發(fā)展。然而，“精確”的德國技術(shù)往往并不適合所有環(huán)境。與其他車相比，在權(quán)衡適應(yīng)性和技術(shù)性時，會放棄后面的一些差異。德國汽車對技術(shù)的渴望達(dá)到了不妥協(xié)的程度，最終的成功和失敗是一樣的。

大眾的雙離合變速箱和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都給我們帶來了，同時也帶來了很多離合器、燒油等問題。在享受消費(fèi)者歡迎的同時，也要接受淡定人的疑惑。建立名聲不容易，要珍惜。

大眾跑車有哪些大眾跑車系列價格

說到跑車，我們首先會想到法拉利、蘭博基尼、保時捷等知名汽車品牌。然后比如本田、豐田也可以命名NSX、SUPRA等跑車。但是如果你想給我們講講大眾的跑車，或許你的第一句話會是:大眾有跑車嗎？不算保時捷、蘭博基尼、布加迪等大眾子品牌，還有帶有大眾標(biāo)志的跑車，包括Eos、Scirocco、W12、XL Sport等。

大眾W12

發(fā)行時間:20世紀(jì)90年代-21世紀(jì)初

指導(dǎo)價格:13萬美元(2001年)

在W12之前，大眾在跑車市場上確實(shí)沒有一款像樣的車型可以和蘭博基尼或者法拉利競爭，大眾的管理者也意識到了這個問題的存在，所以在大眾收購蘭博基尼之后，他們參考了當(dāng)時蘭博基尼流行的車型Diablo (Ghost)，推出了帶有大眾標(biāo)志的跑車W12。

W12的外觀是由世界級造型師喬治亞羅設(shè)計的，所以大眾跑車W12第一眼就充滿了蘭博基尼風(fēng)味。作為一款跑車，光靠外觀是不夠的。W12搭載了大眾獨(dú)有的W型12缸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)沒有渦輪增壓器，排量只有6升。但它可以輸出600馬力和620n·m的扭矩，讓W(xué)12在3.5秒內(nèi)加速到每小時100公里，最高時速限制在350公里/小時。

只是這款大眾跑車在當(dāng)時并沒有很好的銷量表現(xiàn)。畢竟在法拉利和蘭博基尼面前，大眾車標(biāo)還是充滿了廉價感。但現(xiàn)在W12已經(jīng)是收藏級別的超級跑車，拍賣價超過1000萬。

大眾Eos

發(fā)布日期:2008 -2011

指導(dǎo)價:約45萬人民幣。

從W12開始，大眾從未向超跑方向發(fā)展，而是深度涉足普通民用車領(lǐng)域，但這并不意味著大眾一直樂于生產(chǎn)普通車。在普通車型上，大眾也嘗試制造了一款民用跑車——EOS。

Eos使用與高爾夫相同的MQB平臺，因此它是一款小型跑車。搭載2.0T發(fā)動機(jī)，6小時動力換擋，最大功率155kW，最大扭矩280n·m，可輸出211馬力，百公里加速僅需7.8秒。

但是，作為一款跑車，Eos的外觀真的太受歡迎了。只有敞篷之后，人們才會認(rèn)為它和高爾夫不一樣，認(rèn)為它是高爾夫的敞篷版。我們來對比一下其他小型跑車，比如寶馬Z4和馬自達(dá)MX5。即使不介紹這兩款跑車的性能數(shù)據(jù)，也只能從外觀上看出它們是跑車。無論是跑車還是豪車，大眾始終沒有意識到外觀的重要性，導(dǎo)致大眾豪車輝騰和這款大眾跑車Eos都無法吸引買家，最后只能停產(chǎn)。大眾賽洛克

發(fā)布日期:2010年至今

指導(dǎo)價:2358-3610萬

大眾賽洛克可以追溯到1974年，如今已經(jīng)是第三代賽洛克。Scirocco是一款全天候跑車。所謂全天候跑車，就是適用于各種天氣條件或者不受天氣條件限制。

大眾跑車Suncool于2010年引入中國市場，為中國消費(fèi)者提供了運(yùn)動版和豪華版兩種選擇。外觀雖然也是大眾的典型風(fēng)格，但比一般大眾的臉好看多了。車型為雙門轎跑車，整車線條充滿運(yùn)動感，讓人一眼就看出這款車的不凡。

動力性能對于跑車來說非常重要。Scirocco有1.4T和2.0T兩種動力可選，其中2.0T發(fā)動機(jī)連續(xù)四年獲得國際年度發(fā)動機(jī)大獎賽冠軍。2.0T版本發(fā)動機(jī)最高可輸出155kW和280n·m扭矩，最大馬力為210馬力。采用6速動力換擋，百公里加速僅需6.9秒。

大眾XL Sport

發(fā)布日期:尚未發(fā)布。

指導(dǎo)價:無。

目前，混合動力汽車因其低油耗和低排放而廣受歡迎，甚至超級跑車也使用混合動力。當(dāng)然，超級跑車使用混合動力不是為了減少排放或節(jié)省燃料，而是為了提高性能。比如保時捷918、法拉利法拉利、邁凱輪P1等。都是混合動力超級跑車，而大眾也不甘示弱，并先后推出了大眾XL Sport混合動力跑車。

大眾XL并不是這個系列的第一款車型。早在2013年，大眾就推出了Formula XL 1混合動力概念車。

XL Sport的內(nèi)燃機(jī)是杜卡迪的L型雙缸發(fā)動機(jī)，排量1199cc，最大功率147kW，最大扭矩134N·m，百公里加速僅需5.7秒，最高時速可達(dá)270 km/h，大眾XL Sport是摩托車發(fā)動機(jī)在汽車上應(yīng)用的先驅(qū)。

只是這款XL Sport目前只在車展上亮眼，并沒有真正量產(chǎn)。就連大眾也根本沒有給出是否會量產(chǎn)的消息，所以我們的消費(fèi)者只能拭目以待。不過從外觀來看，大眾混合動力跑車XL Sport確實(shí)很吸引人，摩托車發(fā)動機(jī)的噱頭估計也能吸引不少買家。