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海馬m8用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

m8是海馬旗下的一款中型車(chē)，采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

M8的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為156馬力，187?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

m8的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為188馬力，230?！っ住Ｔ摪l(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速是5500轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

At變速箱也可以叫變矩器變速箱，通過(guò)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

at變速箱內(nèi)部有行星齒輪，依靠行星齒輪改變轉(zhuǎn)速和扭矩。

At變速箱是目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

海馬m6用了什么懸架

海馬m6是海馬旗下的一款中型車(chē)。這款車(chē)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架是兩種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空。

所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)都會(huì)使用麥弗遜式前懸架。由于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的橫向空空間相對(duì)較小，因此沒(méi)有多余的空空間來(lái)安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的懸架。

這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上、下橫臂組成，中間有連桿。

多連桿懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，可以提高車(chē)輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車(chē)的操控性和舒適性。

好的懸架不僅要用好的結(jié)構(gòu)，還要用好的材料，必須有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架。