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新能源指標(biāo)更新有哪些政策？

新的新能源政策重點(diǎn)是，無(wú)車(chē)家庭可以參與搖號(hào)，調(diào)整新能源指標(biāo)在家庭中的比例，一個(gè)人名下只更新一輛車(chē)的指標(biāo)，鼓勵(lì)存量車(chē)用油改電。

無(wú)車(chē)家庭可以參與抽獎(jiǎng):

與原政策相比，新政增加了基于“無(wú)車(chē)家庭”的搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)分配方式，通過(guò)給予“無(wú)車(chē)家庭”明顯高于個(gè)人普通指標(biāo)搖號(hào)和新能源指標(biāo)額度的中簽率，優(yōu)先解決“無(wú)車(chē)家庭”的購(gòu)車(chē)需求。這是此次政策優(yōu)化調(diào)整的核心內(nèi)容。

家庭新能源指標(biāo)比例調(diào)整:

除分配給單位和營(yíng)運(yùn)小客車(chē)的指標(biāo)外，2021年新能源小客車(chē)配置指標(biāo)60%優(yōu)先分配給“無(wú)車(chē)家庭”，其余分配給個(gè)人；2022年，比例調(diào)整為70%；這一比例將在2023年及以后調(diào)整至80%。

只有一輛車(chē)可以更新同一名稱(chēng)下多輛車(chē)的索引:

本市有多輛乘用車(chē)登記在一個(gè)人名下。車(chē)輛更新時(shí)，可選擇其中一輛申請(qǐng)更新指標(biāo)，其余車(chē)輛不需要更新指標(biāo)，但允許車(chē)主將已登記的多余車(chē)輛過(guò)戶(hù)給其名下沒(méi)有本市已登記小客車(chē)的配偶、子女、父母。受讓方不需要指標(biāo)文件，配偶需要滿(mǎn)足結(jié)婚一年的要求。且其子女、父母應(yīng)符合“戶(hù)籍在本市的個(gè)人”且親屬關(guān)系存在滿(mǎn)一年的條件。

鼓勵(lì)庫(kù)存汽車(chē)油改電:

為引導(dǎo)和鼓勵(lì)存量汽車(chē)“油改電”，新政明確，用普通小客車(chē)購(gòu)置的新能源小客車(chē)，出售報(bào)廢后仍可申請(qǐng)普通小客車(chē)更新指標(biāo)。

新能源增程器汽車(chē)怎么樣

眾所周知，李是造車(chē)新勢(shì)力中唯一擁有增程式混動(dòng)車(chē)型的企業(yè)，而李這種獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式與傳統(tǒng)的插電式混動(dòng)有著本質(zhì)的區(qū)別。而且李燦生產(chǎn)的增程電機(jī)大大增加了汽車(chē)的續(xù)航里程，甚至可以達(dá)到1000公里左右，同時(shí)在純電動(dòng)模式下可以保持95公里的續(xù)航里程和140km/h的最高行駛速度。所以從驅(qū)動(dòng)模式上可以看出，這種模式在行業(yè)內(nèi)還是很先進(jìn)的。

所謂增程式電動(dòng)汽車(chē)，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，而是間接給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，增加續(xù)航里程。從純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和充電速度來(lái)看，雖然很多純電動(dòng)汽車(chē)在這兩方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但這兩點(diǎn)仍然是制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要原因。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的組合方式可以產(chǎn)生更高的動(dòng)力，所以續(xù)航和充電的問(wèn)題可以一起解決。

經(jīng)濟(jì)也不錯(cuò)。此外，這種在純電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)上增加增程器的設(shè)計(jì)也符合消費(fèi)者的需求。它不僅可以提高汽車(chē)在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程，還可以在啟動(dòng)增程輔助后高效地將燃油轉(zhuǎn)化為電能，從而提高輸出功率，將汽車(chē)的性能提升到最高水平，讓用戶(hù)在駕駛純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)也能享受燃油車(chē)澎湃的動(dòng)力。以李one為例，該車(chē)型采用全電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車(chē)內(nèi)電力不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，從而給電池充電，讓它繼續(xù)行駛。同時(shí)這款車(chē)型的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)官方百公里油耗只有2.1，所以也很經(jīng)濟(jì)。與燃油車(chē)型相比，由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電電動(dòng)機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力車(chē)型相當(dāng)先進(jìn)。

值得一提的是，它不依賴(lài)于充電樁。增程式電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是需要充電樁但不依賴(lài)充電樁，因?yàn)榧词箾](méi)有電，燃料也可以轉(zhuǎn)化成電，既能降低油耗又能增加續(xù)航里程，從而解決用戶(hù)的充電焦慮。而且增程式電動(dòng)車(chē)擁有電動(dòng)車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn)，不僅提速快，而且行駛時(shí)非常安靜。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)發(fā)電，也能保證消費(fèi)者出行無(wú)憂(yōu)?？傊?，這種車(chē)既有燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，又有比純電動(dòng)車(chē)更高的續(xù)航里程和性能。但是，畢竟增程車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，會(huì)浪費(fèi)掉一部分轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的動(dòng)力。同時(shí)，在高速公路上，因?yàn)槎嘁淮无D(zhuǎn)換駕駛，油耗會(huì)更高。

克服劣勢(shì)，發(fā)展可期。綜上所述，增程式電動(dòng)車(chē)在城市中短時(shí)間行駛時(shí)，純電動(dòng)模式可以實(shí)現(xiàn)零油耗，長(zhǎng)途行駛時(shí)可以使用混動(dòng)模式，既能提供足夠的動(dòng)力性能，又能實(shí)現(xiàn)極低的油耗。當(dāng)然，增程式電動(dòng)汽車(chē)仍有一些技術(shù)缺陷需要解決，如降低功率和維護(hù)成本等。這些問(wèn)題解決后，想必這種車(chē)輛可以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。