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帕薩特使用的機油型號是5w30還是5w40(帕薩特機油用什么型號的)

更新時間:2024-07-08 02:40:43作者:未知

帕薩特使用的機油型號是5w30還是5w40(帕薩特機油用什么型號的)

帕薩特使用的機油型號是5w30還是5w40?

帕薩特用的機油型號是5w40。5W40中的5表示油的低溫流動性,數(shù)字越小,可用環(huán)境溫度越低。冷啟動時保護發(fā)動機的能力越好,比如5代表抵抗外界零下30攝氏度低溫的能力;w冬季適用;40表示100攝氏度時的運動粘度標(biāo)準(zhǔn)為40。這個數(shù)字表示油的耐高溫性能。該值越大,油在高溫下的保護性能越好。

機油的分類:汽車機油分為三種,即礦物油、半合成油和全合成油。礦物油只適用于低檔車或者一些新車。用普通油和合成基礎(chǔ)油調(diào)合的半合成油,一般適用于非渦輪增壓中級車。合成油具有良好的抗高溫揮發(fā)和沉積性能,適用于高溫、高速、高壓縮比的發(fā)動機,如渦輪增壓發(fā)動機。

機油的作用:潤滑減少磨損,發(fā)動機的活塞與氣缸之間、主軸與軸瓦之間有快速的相對滑動,容易造成磨損,而優(yōu)質(zhì)機油可以在兩個滑動面之間形成足夠厚度的油膜,將相對滑動的零件表面隔開,從而減少磨損;冷卻,機油可以把熱量帶回油箱,輻射成空氣體,幫助水箱冷卻發(fā)動機;清潔、良好的機油可以將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損的金屬顆粒循環(huán)回油箱,并通過潤滑油的流動,將零件工作表面產(chǎn)生的污垢沖洗掉。

帕薩特?zé)l(fā)電機怎么回事

故障描述:

一輛2003款上海大眾帕薩特1.8T轎車,搭載錐子發(fā)動機,01V自動變速箱,行駛里程16萬km。進站過程中,車主描述車子在高速公路上行駛時突然感覺動力不足。一踩油門,車就跑了,車速上不去,要求維修。

分析和處理:

提車后,先檢查一下。發(fā)現(xiàn)汽車怠速時發(fā)動機抖動。坐在駕駛座上,可以明顯感知到發(fā)動機不平衡的“突然”感覺??瞻l(fā)動機在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下快速加速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢增加,排氣管發(fā)出“拍打”的聲音,所以視覺上排氣煙度正常。

V.A.G1552用于查詢發(fā)動機控制單元的故障記憶,顯示三個故障代碼,即p 0300-識別失火、p 0302-識別2缸失火和p 0304-識別4缸失火。讀取數(shù)據(jù)集08-015和08-016中顯示的氣缸缺火次數(shù),氣缸2為29次,氣缸4為44次。根據(jù)維修該車型的經(jīng)驗,以上故障碼一般是點火線圈有問題引起的。但在更換2缸和4缸的點火線圈并清除故障記憶后,啟動發(fā)動機進行空旋轉(zhuǎn)測試,對比更換點火線圈前后的發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài),顯示故障不是由點火線圈引起的。拆下每個氣缸的火花塞進行檢查。電極間隙正常,火花塞裙部是棕褐色,應(yīng)該沒問題。進氣系統(tǒng)是否泄漏?通過仔細的分析和檢查,否定了進氣系統(tǒng)漏氣的可能性。

對比這個案例的現(xiàn)象,確實和以往點火線圈損壞導(dǎo)致的缺缸有些不同。怠速時讀08塊數(shù)據(jù):發(fā)動機轉(zhuǎn)速780 r/min,冷卻液溫度95℃,進氣溫度65℃,發(fā)動機負荷21% ~ 23%,空空氣流量3.4 ~ 4.1g/s,噴油脈寬3.4 ~ 3.9ms,節(jié)氣門開度3.5% ~ 4。λ的調(diào)節(jié)值在8.1%-12.5%之間變化,前氧傳感器電壓在1.486-1.640v之間變化,由此分析混合氣偏稀,導(dǎo)致發(fā)動機控制單元延長噴射時間。連接V.A.G1318燃油表組測量供油壓力,怠速0.35 MPa,0.4 MPa在快速加速時;保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),機油壓力表指針始終在0.35 MPa以上,說明供油壓力沒有問題。駕駛一輛V.A.G1552進行路試,08-002數(shù)據(jù)集顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速2 850 r/min,相對負荷105%,噴油時間9.5 ms,空空氣流量46.5 g/s,顯示影響動力的主要數(shù)據(jù)正常。

車速較低時,踩下油門踏板,有急沖時觀察08-015和08-016的數(shù)據(jù)集。結(jié)果,氣缸2和氣缸4中的失火數(shù)分別為484和385。再次查詢故障碼,上面三個故障碼再次出現(xiàn)。此時,懷疑開始集中在2缸和4缸的噴油器上。從進氣歧管上拆下供油歧管和噴油器,重新連接噴油器線路插頭,將儲油容器放在噴油器下面,用V.A.G1552執(zhí)行端子03的功能。發(fā)現(xiàn)氣缸2和4的燃料噴射器的燃料噴射量似乎小于氣缸1和3的燃料噴射量。為了確定2缸和4缸的噴射器確實有問題,將1缸和3缸的噴射器與2缸和4缸的互換,并在清除故障代碼后進行路試。根據(jù)V.A.G1552,觀察到數(shù)據(jù)集08-015和08-016中的氣缸1和3的缺火記錄出現(xiàn)。再次查看故障記錄,故障碼為P0300、P0301、P0303,即1缸和3缸著火,說明故障缸的位置確實發(fā)生了偏移。此時,可以確定故障是由氣缸2和氣缸4的噴射器的燃料噴射不足引起的。

故障排除:更換2、4缸噴油器,清除故障代碼,試運轉(zhuǎn),啟動發(fā)動機,怠速變得非常穩(wěn)定。讀取數(shù)據(jù)塊08,相對負荷17.5%,空空氣流量3.0 g/s,噴射脈寬2.9 ms,節(jié)氣門開度2.5%,實際點火角2 ~ 4°,λ實際值1.00。路試的時候感覺動力十足,車速很快就達到了100 km/h以上,加速時的那種沖感完全消失了,大修到此結(jié)束。

總結(jié):帕薩特1.8T車氣缸失火一般是由三個原因造成的,包括點火系統(tǒng)故障,以及進氣系統(tǒng)漏氣,供油不足,導(dǎo)致混合氣過稀,也會造成失火。三者既有相同點,也有不同點,要仔細區(qū)分。由于失火缸的未燃混合氣從缸內(nèi)排出,廢氣中的氧含量相應(yīng)增加,并被氧傳感器檢測到,這樣控制單元計算出的λ的實際值會變大,λ調(diào)整值會在正值范圍內(nèi)甚至超過公差范圍達到調(diào)整極限。

一般來說,當(dāng)進氣系統(tǒng)泄漏,導(dǎo)致稀混合氣起火時,現(xiàn)象是發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),抖動幅度大。有輕微漏風(fēng)時,冷車抖動明顯,熱車后狀態(tài)改善明顯;漏風(fēng)嚴重的情況下,失火缸多,怠速會升高,甚至?xí)霈F(xiàn)溜車現(xiàn)象。此外,根據(jù)V.A.G1552的檢測,數(shù)據(jù)塊08中顯示的λ的實際值和λ的調(diào)整值相對較高,因此在讀取數(shù)據(jù)塊時,可以將其與點火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)引起的失火相區(qū)別。至于點火和供油的區(qū)別導(dǎo)致失火,我們可以通過交換失火缸和工作缸的點火線圈,對比得出結(jié)論。

因此,在維修中,要根據(jù)故障現(xiàn)象的分析,找出各自的特點作為切入點,輔以必要的檢測和試驗手段,從而迅速找出故障原因。