車輛年檢費用一般多少 年審多少錢
2024-03-03
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更新時間：2024-03-03 10:11:10作者：未知
3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施。新規(guī)明確，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，最高罰款3萬元。
新規(guī)的實施，意味著原先那些被放到驛站或代收點的快遞，如果得不到用戶允許，無法再存放，只能選擇送貨上門?？爝f新規(guī)實施首日，對快遞站點影響幾何？記者走訪了濟(jì)南多家快遞驛站和代收點，有快遞站點收件量出現(xiàn)小幅下降。
一快遞站點正在整理入庫快遞
有驛站收件量下降
3月1日上午10點多，濟(jì)南中新國際城五區(qū)的一家快遞驛站，工作人員正忙著清點快件。來自中通、韻達(dá)等快遞公司的貨車陸續(xù)前來卸貨，工作人員一一張貼取件碼，掃碼入庫后擺上貨架，等待快件的主人前來領(lǐng)取。
驛站負(fù)責(zé)人劉振林告訴記者，他是一年多前接手的這家快遞驛站，目前有2個人負(fù)責(zé)驛站的工作，每天的收件量能達(dá)到1300件左右。
“新規(guī)對驛站影響不大，也有可能是剛實施不明顯，需要過幾天才有體現(xiàn)?！眲⒄窳终J(rèn)為，當(dāng)前大家已經(jīng)形成了到驛站取件的習(xí)慣，即便有影響也不會太大。
與劉振林的樂觀態(tài)度不同，位于錦繡天地小區(qū)的一快遞驛站工作人員則表示，新規(guī)很可能會產(chǎn)生更多影響?！敖裉斓氖占柯杂邢陆?，但降幅不大，不到十分之一，不知道后期會怎樣?！痹摴ぷ魅藛T表示，一旦大家都要求送貨上門了，驛站的收件量可能還會下降。
記者走訪多家快遞站點了解到，有部分站點出現(xiàn)小幅下降。其中一些日收件量不足800件的驛站或代收點，對新規(guī)可能造成的收件量下降更為敏感。一家超市里的快遞代收點負(fù)責(zé)人表示，代收點本來就屬于微利，如果后期的收件量下降，將不排除關(guān)閉代收點的可能。
該負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬。該代收點所在的小區(qū)人口不多，每天的快遞收件量不到600件，按照每件4毛的收益來算，每天的收益不足250元，扣除人工、場地以及貨架耗材等成本，收益甚微?！爸詧猿诌\營代收點，是通過代收快遞，提高超市的客流?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
有用戶在快遞中注明拒絕投放驛站
用戶關(guān)注的是選擇權(quán)
部分快遞站點的收件量下降，是因為要求送貨上門的多了嗎？為多家快遞驛站送貨的中通快遞員劉振認(rèn)為，目前還不能得出該結(jié)論。
“送貨上門，并不是新規(guī)出來后才有的，新規(guī)出來前，如果有用戶要求送貨上門，我們也是要按要求上門送貨?！眲⒄窠榻B，目前多數(shù)快遞公司在派件之前會有派件系統(tǒng)給用戶打電話，確定是放在快遞驛站還是送貨上門，并不需要快遞員給每個用戶打電話。
據(jù)悉，根據(jù)此前中通快遞的系統(tǒng)統(tǒng)計，同意放在驛站或代收點的占大多數(shù)，“少數(shù)要求送貨上門的一般是孕婦或老人，或者是快遞較大較重，不方便取件?！眲⒄窠榻B。
記者隨機(jī)采訪了多位到快遞驛站取件的用戶，有人覺得如果人在家，送貨上門更好；也有人覺得放驛站更好，避免了電話打擾?！安环磳⒖爝f放驛站，只是希望有選擇的權(quán)利，因為有些物品直接送到家更安全?！眮砣〖耐跸壬f。
對于送貨上門還是存放驛站，王先生覺得除了有關(guān)規(guī)定外，可以在寄件時做出說明，或者根據(jù)不同需求采取不同價格，既可以鼓勵快遞員愿意送貨上門，也可以約束快遞員按照約定送件。
開在超市里的快遞驛站
合作模式更擔(dān)風(fēng)險
快遞新規(guī)的實施，對快遞驛站或代收點會造成何種影響，目前看還需要更多時間來檢驗。但在有的站點看來，新規(guī)是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
在中新國際城六區(qū)，快遞驛站開在了一家超市里，并由超市工作人員負(fù)責(zé)入庫清單等工作，收益歸超市。據(jù)超市工作人員介紹，該快遞驛站每天的收件量在1500件左右，每件4毛收益的話，每天僅快遞業(yè)務(wù)的收入就在600元，“驛站不需要另派人員管理，超市也提高了客流量，雙贏?！?/p>
劉振林的快遞驛站也采取類似模式。不過他是將驛站的部分空閑場地分租給了一家社區(qū)團(tuán)購店，二者在業(yè)務(wù)上有類似之處，也可以分擔(dān)房租成本。
此外，劉振林還有其他想法。目前他的驛站每收一件快遞的收益是3毛6分5，每個月就有1.5萬元左右的收入，扣除房租等成本，一年下來也有近15萬元的收入?！叭绻笊祥T送貨的多了，快遞員肯定送不過來，驛站可以來送，快遞公司付費，站點上的收益將會更高。”劉振林說。
“不管新規(guī)將會給快遞驛站或代收點帶來何種影響，目前來看，僅靠收發(fā)快遞的獨立驛站，在盈利上并不占優(yōu)勢，合作運營的方式風(fēng)險承受能力更高?！币粯I(yè)內(nèi)人士透露，除非是在人口較多的大型社區(qū)，日收件量達(dá)到1000件以上，否則僅僅經(jīng)營快遞收發(fā)業(yè)務(wù)的快遞驛站并不占優(yōu)勢。
（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 修從濤）