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2023年1月6日，特斯拉大幅降低了部分產(chǎn)品的價(jià)格，Model 3起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，Model Y為25.99萬(wàn)元。若追溯到去年第一次降價(jià)前的價(jià)格，到目前為止，Model 3起售價(jià)已經(jīng)下降了5萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)特斯拉歷史新低。

繼1月6日國(guó)內(nèi)特斯拉大幅降價(jià)之后，特斯拉近期也在全球開(kāi)始大幅降價(jià)。

降價(jià)涉及亞洲、北美、歐洲等地，其中日本、韓國(guó)、美國(guó)和德國(guó)的阿基幅度在1%-20%之間。特斯拉在美國(guó)本土市場(chǎng)Model 3/Y/X/S整個(gè)車型降幅從6%到20%不等。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅最大，下調(diào)1.3萬(wàn)美元（約合人民幣8.8萬(wàn)元）。

和國(guó)內(nèi)一樣，世界各地的特斯拉車主對(duì)這次降價(jià)表示不滿，并要求賠償。然而，特斯拉CEO馬斯克表示，當(dāng)價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的人想要更低的價(jià)格，但如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買的人不想為特斯拉補(bǔ)充支票。

無(wú)獨(dú)有偶，在一月十三日，問(wèn)界AITO宣布降價(jià)，M5EV和M7的價(jià)格分別為25.98萬(wàn)元起、28.98萬(wàn)元起，降幅最多可達(dá)三萬(wàn)元。問(wèn)界AITO也成為國(guó)內(nèi)首款降價(jià)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車。

事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的退潮，價(jià)格上漲已成為一種普遍趨勢(shì)。威馬汽車近日在官方微信微信官方賬號(hào)宣布，從2023年1月1日起調(diào)整多款在售車型價(jià)格。調(diào)整后，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)將上漲1.5萬(wàn)元-2.5萬(wàn)元。此前，比亞迪、吉利汽車、廣汽埃安、零跑車、哪吒汽車等汽車公司也開(kāi)始提價(jià)。

多年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車得益于新能源汽車的補(bǔ)貼和政策支持，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，刺激了市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉也依靠中國(guó)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的支持，不斷提高生產(chǎn)能力和制造技術(shù)，降低成本，使降價(jià)成為可能。與此同時(shí)，特斯拉今年的銷量也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，這也是降價(jià)促銷的重要原因。另一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商，包括造車新勢(shì)力，都處于持續(xù)虧損狀態(tài)，在原材料上漲、產(chǎn)業(yè)鏈波動(dòng)、疫情的影響下，不得不以漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)。

預(yù)計(jì)2023年新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)特斯拉的降價(jià)，值得關(guān)注的是國(guó)內(nèi)汽車公司是否會(huì)全面跟進(jìn)降價(jià)。