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渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速為1200-160000轉(zhuǎn)/分。渦輪旋轉(zhuǎn)時，首先接觸的是發(fā)動機排出的高溫廢氣(第一熱源)，推動渦輪葉輪，帶動另一側(cè)的壓氣機葉輪同步旋轉(zhuǎn)。整個葉輪軸的轉(zhuǎn)速為1200-160000轉(zhuǎn)/分。所以渦輪軸高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量是驚人的(第二熱源)，然后被壓氣機葉輪壓縮的空氣的溫度(第三熱源)成為渦輪增壓器最嚴峻的高溫負擔。

渦輪增壓器成為集成高溫部件的獨立工作系統(tǒng)。所以“散熱”對于渦輪增壓器來說非常重要。渦輪體內(nèi)有專門的機油通道(散熱和潤滑)，很多都是同時設(shè)計機油通道和水路，這樣可以通過油冷、水冷降低增壓器的溫度。

渦輪增壓的關(guān)鍵作用是增加發(fā)動機的進氣量，會增加發(fā)動機的功率和扭矩，讓車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們最常遇到的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說吧。經(jīng)過增壓后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。另一方面是提高燃油合理性，減少尾氣排放。