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如何自己動(dòng)手清理保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的衛(wèi)生環(huán)境一直令人頭疼，到處都是灰塵和腐爛的樹葉，這是由于通風(fēng)和冷卻的需要，不能完全關(guān)閉。大多數(shù)情況下，車主在保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)會(huì)要求維修人員清理發(fā)動(dòng)機(jī)艙，但他必須支付一些工時(shí)。其實(shí)這份工作可以自己打掃。

一、準(zhǔn)備清潔工具

1.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔劑(包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔劑或其他清潔劑，包括泡沫和薄霧)和發(fā)動(dòng)機(jī)線束護(hù)理劑(發(fā)動(dòng)機(jī)拋光劑等)。).這兩樣?xùn)|西不貴。在北京的一個(gè)汽車配件城買它們總共要花60元。如果你能討價(jià)還價(jià)，會(huì)更便宜。2.一把小刷子。刷頭的寬度不能太大。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有許多狹窄的縫隙。窄頭用起來更方便。

3.面具和手套。發(fā)動(dòng)機(jī)外清洗劑對人體有害，氣味刺鼻，最好準(zhǔn)備這兩樣?xùn)|西。

第二，找準(zhǔn)停車位置

雖然不需要用水槍沖洗，但清洗后還是會(huì)有污水流到地面，對環(huán)境不好。李輝建議，在清洗發(fā)動(dòng)機(jī)之前，汽車應(yīng)該停在有排水出口的地方，比如居民區(qū)和道路的井蓋，以及下水道。

三.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩

為了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的美觀，現(xiàn)在很多車型都有塑料裝飾罩。很多車主把裝飾罩擦得很干凈，以為這是愛護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)只是一塊塑料，下面覆蓋的污泥還完好無損的在那里。因此，如果你想徹底清潔，你需要先拆下塑料蓋。

塑料蓋用夾子固定，直接抓住蓋邊往上拉就可以拆下來。但是，有些型號的蓋子會(huì)與其他管道連接。比如在老款POLO中，空空氣濾芯設(shè)計(jì)在塑料裝飾罩內(nèi)，所有管路拆卸前都需要拆卸。

拆下塑料蓋后，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)主體，發(fā)現(xiàn)比塑料蓋臟很多。行駛幾年后，缸蓋罩或加油口附近會(huì)有一些油泥，看起來像灰色啞光漆。用水沖走這些東西太難了。

第四，清理污泥。

發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔劑在現(xiàn)場。首先，只需用布或刷子清潔發(fā)動(dòng)機(jī)艙，然后就可以用發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔劑操作了。李輝提醒，如果剛停車，不要急著噴清洗劑，等5分鐘左右，稍微冷卻后再清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)“刺激”發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外部的清洗劑瓶，均勻后噴在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件上。噴灑距離在15 cm左右，比較合適。盡量噴灑均勻，重點(diǎn)處理含油污泥。需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一些零件是防水或防清潔劑的，如保險(xiǎn)絲盒、點(diǎn)火線圈、發(fā)電機(jī)和E-CU行車電腦等。最好做防水處理(用塑料布覆蓋)。這些零件可以單獨(dú)清洗。建議將清潔劑噴在一塊布上，然后擦拭，效果一樣。

除上述不能用水(清洗劑)接觸的部位外，其他部位的清洗方法相同。清洗原則是盡量清洗可以用手觸摸的部位。

五、小刷子清洗

噴灑清洗劑后，等待5分鐘左右，讓清洗劑繼續(xù)“吃”污泥，直到完全溶解。然后用小刷子刷洗，可以清楚的看到污泥融化的效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙有很多縫隙，需要耐心清理，因?yàn)楹竺鏁?huì)噴固化劑(相當(dāng)于一層蠟油)。如果不清洗，臟東西會(huì)被封在里面。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是金屬或塑料材質(zhì)，容易粘油泥，顏色很難看，也不容易清洗，需要用刷子“清洗”。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有電和油的管道，也需要清洗，防止油泥等污物腐蝕造成泄漏。這些有紋理的管道也是一個(gè)棘手的任務(wù)，需要慢慢清理。最后，別忘了在剛拆下的塑料裝飾罩上噴清潔劑。

如何自己動(dòng)手修理汽車

雖然越來越多的人拿到了駕照成為了司機(jī)，但是很多車主都是只會(huì)開車不會(huì)修車的“開關(guān)師傅”。比如我的車第一次被扎的時(shí)候，不知道怎么把車的位置頂起來了。最后，我請姐夫幫我換輪胎，修輪胎。這點(diǎn)小穿刺都解決不了，更別說以后開車的一些真假故障了。

汽車的狀況好壞，汽車的性能，以及汽車的一些異?，F(xiàn)象。憑我的本事，我分不清是什么毛病。現(xiàn)在的修車市場非?；靵y，像你我這樣的業(yè)余愛好者在修車或者保養(yǎng)車輛的過程中難免會(huì)被欺騙和蒙蔽。真的像喝水一樣，冷暖自知。

好了，苦水結(jié)束了?，F(xiàn)在，讓我們言歸正傳。這篇文章是給所有不懂修車的外行人看的。(這個(gè)信息是一個(gè)4S朋友傳給我的。它非常有用，至少我是這樣認(rèn)為的。。。。。)如果你已經(jīng)是電腦屏幕對面的專業(yè)或半專業(yè)人士，希望你不喜歡。好了，廢話少說。

1.排氣管冒黑煙:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過載、氣缸壓力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、化油器調(diào)整不當(dāng)、空空氣濾芯堵塞、個(gè)別氣缸故障、點(diǎn)火晚等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否全開，必要時(shí)檢修；熄火后，從化油器口看主噴嘴。如果有噴油或滴油現(xiàn)象，則說明浮子室油位過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)，并擰緊或更換主計(jì)量孔?？湛諝膺^濾器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

2.車輛排氣管散發(fā)藍(lán)色煙霧:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

它是由大量油進(jìn)入氣缸但沒有完全燃燒造成的。拆下火花塞時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積碳。檢查油尺油位是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否倒置安裝；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等。，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。

3.車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)比較嚴(yán)重，熱車后也不會(huì)冒白煙:

錯(cuò)誤判定:錯(cuò)誤。

原因分析:

這是因?yàn)槠秃?，發(fā)動(dòng)機(jī)太冷。此時(shí)，進(jìn)入氣缸的燃油沒有完全燃燒，導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣形成白煙。在冬季或雨季，當(dāng)汽車第一次啟動(dòng)時(shí)，你經(jīng)?？梢钥吹桨谉煛]關(guān)系。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。這種情況不需要修復(fù)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)有噪音。車輛原地踩油門踏板時(shí)，有“撞、撞”的異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有震動(dòng)感。

故障判定:使用類故障。

原因分析:

舉升車輛時(shí)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板上的凸起痕跡。如果路上有障礙物，發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板會(huì)被撞。底部護(hù)板變形后，底部護(hù)板與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼之間的距離變得更近。如果距離太近，加速時(shí)油底殼與底部護(hù)板碰撞，會(huì)發(fā)出異常噪音，使車身振動(dòng)。所以開車時(shí)一定要仔細(xì)觀察路面，以免造成拖底的現(xiàn)象。處理方法:取下底部護(hù)板，壓平并校正。

5.車輛的方向盤總是不直，有時(shí)向左，有時(shí)向右，不穩(wěn)定:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

這是因?yàn)楣潭ㄔ谵D(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠塞已經(jīng)完全損壞。更換新的止動(dòng)塊后，故障完全消失。

6.每次打開空開關(guān)，出風(fēng)口都有一股很難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更為嚴(yán)重:

故障判定:維修故障。

原因分析:

空調(diào)節(jié)的制冷原理是通過制冷劑的快速蒸發(fā)吸熱，流經(jīng)其中的空氣體溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器溫度較低，空溫度較高，空空氣中的水分子會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水滴，而空空氣中的灰塵、衣服、座椅上的絨毛等物質(zhì)則容易附著在冷凝器表面，導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌大量繁殖。人體長期吸入此類空空氣會(huì)影響駕乘人員的健康，因此空調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)定期更換空調(diào)節(jié)濾芯并清潔空氣道。

7.下小雨時(shí)，擋風(fēng)玻璃無法清潔:

故障判定:維修故障。

原因分析:

雨不大的時(shí)候用雨刮器感覺還不錯(cuò)，但是小雨啟動(dòng)雨刮器的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刮器會(huì)在玻璃表面留下不均勻的擦拭痕跡。有時(shí)會(huì)卡在玻璃上，導(dǎo)致視力下降。這種情況表明刮水器刮片已經(jīng)變硬。刮水器利用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)能量，通過連桿變成單向運(yùn)動(dòng)，并將這個(gè)力傳遞給刮水器臂。當(dāng)雨刮器的橡膠部分變硬時(shí)，雨刮器不能緊密貼在玻璃表面，或者雨刮片有傷痕，會(huì)導(dǎo)致擦拭不均勻，殘留污垢。擦拭器或擦拭膜表面的更換非常簡單。但是需要注意的是，雨刮器的安裝方式和長度在不同的車型和年份是不一樣的。有些雨刮膜很容易更換。但是需要注意的是，雨刮器的安裝方式和長度在不同的車型和年份是不一樣的。有的雨刮器只需要更換橡膠板，有的則需要整體更換。

8.有噪音的車輛:

錯(cuò)誤判定:錯(cuò)誤。

原因分析:

無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車還是二手車，都存在不同程度的噪音問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪聲、車身共振、懸架噪聲和輪胎聲。車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪音通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)。顛簸路面行駛時(shí)車身共振或高速行駛時(shí)車窗開啟失靈都會(huì)變成噪音。由于車內(nèi)空間狹小空，無法有效吸收噪音，相互碰撞有時(shí)會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴。行駛過程中，汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音和輪胎產(chǎn)生的噪音會(huì)通過底盤傳遞到車內(nèi)。不同的懸掛方式，不同品牌的輪胎，不同的輪胎花紋，不同的胎壓也會(huì)發(fā)出不同的噪音。不同體型、不同行駛速度產(chǎn)生的風(fēng)噪是不同的。一般來說，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。

9.運(yùn)行期間發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然變得過高:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

如果冷卻液溫度表指示在汽車行駛過程中很快會(huì)達(dá)到100℃，或者冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度會(huì)迅速上升到沸騰，補(bǔ)充冷卻液后會(huì)轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)明顯下降，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。此類故障的原因大多是:冷卻系統(tǒng)漏水嚴(yán)重；將水套與氣缸隔離的氣缸墊損壞；溫控器主閥脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松動(dòng)或斷裂；水泵軸、葉輪松動(dòng)；風(fēng)扇工作不正常。

10.汽車加速時(shí)，油壓指示燈會(huì)亮起。

故障判定:真假故障并存。

原因分析:

油燈亮起有兩種情況:真和假。其實(shí)油壓真的很低，低到指示燈發(fā)出警告，說明潤滑系統(tǒng)有問題，必須排除。所謂虛，正如懷疑的那樣，油潤滑系統(tǒng)沒有故障，但是油壓指示系統(tǒng)有故障，指示燈亮錯(cuò)了地方。雖然這種故障不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但最好能及時(shí)找到根本原因并消除。正常情況下，出現(xiàn)實(shí)際癥狀的可能性較高，應(yīng)作為判斷過錯(cuò)的主要思路。

11.車輛高速行駛時(shí)，整車抖動(dòng):

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

當(dāng)車輛正常行駛至96km/h左右時(shí)，整車抖動(dòng)，車速降低后現(xiàn)象消失。如果加速到90公里/小時(shí)左右，再次晃動(dòng)說明車輛底盤有問題。故障原因如下:輪胎動(dòng)平衡不準(zhǔn)；前后懸掛、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位和軸距偏差；半軸間隙太大。首先，車輪平衡的不準(zhǔn)確會(huì)使車輪在滾動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，這是整輛車晃動(dòng)的主要原因。二是懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松脫，導(dǎo)致前束值和軸距不準(zhǔn)確，鋼板彈簧過軟，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)產(chǎn)生共振，誘發(fā)整車抖動(dòng)。第三，半軸之間的間隙過大，使得后華在行駛中運(yùn)動(dòng)不規(guī)律，導(dǎo)致磨損增加，轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量不平衡，整車抖動(dòng)。如果上述故障不及時(shí)消除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)和其他故障。

12.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤的大轉(zhuǎn)彎明顯變成小轉(zhuǎn)彎，方向盤明顯變成小轉(zhuǎn)彎但又變成大轉(zhuǎn)彎:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。原因分析:

前者叫轉(zhuǎn)向不足，后者叫轉(zhuǎn)向過度，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題。汽車掉頭加速時(shí)，駕駛員的感覺是轉(zhuǎn)向性能不足的車會(huì)向外側(cè)行駛，轉(zhuǎn)向性能過大的車會(huì)向內(nèi)側(cè)行駛。當(dāng)行駛半徑變大時(shí)，稱為轉(zhuǎn)向不足。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱為轉(zhuǎn)向過度。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，開始是轉(zhuǎn)向不足，中間是轉(zhuǎn)向過度，急劇轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)。這是最危險(xiǎn)的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，容易發(fā)生事故。這種情況只發(fā)生在裝有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上。

13.冷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很困難。起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)開始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

可能是火花塞有故障或者點(diǎn)火時(shí)間太早。如果不是火花塞的故障，可以判斷點(diǎn)火正時(shí)過早。如果點(diǎn)火時(shí)間過早，在火花閃爍的瞬間，活塞遠(yuǎn)離上止點(diǎn)，缸內(nèi)混合氣壓力和溫度不高，導(dǎo)致火焰形成緩慢，形成后火焰的傳播速度也較低。在這個(gè)過程中，燃燒室中遠(yuǎn)離火花塞的一部分混合氣體不能等待火花塞點(diǎn)火，會(huì)由于燃燒后的混合氣體的溫度輻射和膨脹而自動(dòng)燃燒起來，引起爆燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。發(fā)生上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠修理。

14.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，經(jīng)常伴有“突然、突如其來”的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。不時(shí)發(fā)出“嘭、嘭”的聲音，排氣管冒出黑煙。

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

可能是化油器和鉑金有故障或者點(diǎn)火時(shí)間太晚。如果點(diǎn)火時(shí)間過晚，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞就會(huì)開始點(diǎn)火，混合氣的燃燒就會(huì)延遲和不完全。當(dāng)活塞下降甚至排氣閥打開時(shí)，混合氣仍會(huì)燃燒，燃燒室容積的膨脹和氣體的滯后膨脹會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。部分燃燒膨脹后的混合氣也可能通過進(jìn)氣門返回化油器，導(dǎo)致回火，發(fā)出劇烈的“嘭、嘭”聲，未完全燃燒的混合氣從排氣管中噴出黑煙。發(fā)生上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠修理。

15.冬季氣溫較低時(shí)，長時(shí)間停車很難啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):

錯(cuò)誤判定:錯(cuò)誤。

原因分析:

由于溫度低，燃料氣化率降低，混合氣變稀，難以燃燒，啟動(dòng)困難。同時(shí)，由于空氣溫度低、機(jī)油粘度增加和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增加，啟動(dòng)困難。此外，電池電解液的化學(xué)反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致輸出功率不足，起動(dòng)機(jī)功率不足，起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。因此，汽車應(yīng)該在寒冷季節(jié)啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。暖氣片和水套中可以倒入熱水或蒸汽，水套中的溫度可以傳導(dǎo)到氣缸壁，這樣在啟動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸的燃料就可以很容易氣化，可燃混合氣的溫度就可以提高，便于燃燒。電池也可以根據(jù)需要預(yù)熱，以提高電池容量，增加啟動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。

16.在空車和重載行駛時(shí)，汽車方向盤擺動(dòng)，在平坦路面行駛時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重。

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

一般前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭與轉(zhuǎn)向器內(nèi)配合間隙磨損過大，或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)銷和襯套過大。上述原因引起的松動(dòng)產(chǎn)生的合成扭矩會(huì)推動(dòng)方向盤左右擺動(dòng)。

17.汽車在行駛中遇到故障時(shí)方向盤會(huì)擺動(dòng)，汽車較重時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

一般是前輪胎磨損不均勻，新輪胎或墊胎使用不均勻，輪輞變形造成的。因?yàn)?，輪速快時(shí)，驅(qū)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩主要來自輪胎或鋼圈的偏轉(zhuǎn)。當(dāng)輪胎或輪輞擺差超過3 mm時(shí)，偏航力矩可以帶動(dòng)方向盤左右擺動(dòng)。去修理廠檢查，適當(dāng)更換輪胎或鋼圈。

18.在良好的路面上高速行駛時(shí)，車輛較重或空時(shí)方向盤擺動(dòng)，車輛較重時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重，車速越快擺動(dòng)越嚴(yán)重:

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

一般是制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng)，輪轂軸承孔松動(dòng)，制動(dòng)鼓鏜孔偏心，使制動(dòng)鼓厚度不同，造成不平衡。因?yàn)?，在高速行駛的情況下，車輪速度非?？?，驅(qū)動(dòng)方向盤擺動(dòng)的扭矩主要來自制動(dòng)鼓與輪轂之間的轉(zhuǎn)動(dòng)均勻性和平衡性。在不平衡的作用下，慣性和前傾角都產(chǎn)生了驅(qū)動(dòng)方向盤擺動(dòng)的扭矩。

19、離合器松脫時(shí)有些抖動(dòng):

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤、摩擦片磨損嚴(yán)重，分動(dòng)箱無油，后傳動(dòng)軸前膨脹套及其軸承磨損嚴(yán)重發(fā)黑，分動(dòng)箱后蓋油封燒壞。出現(xiàn)上述情況的原因只有兩個(gè)。一是傳動(dòng)軸之間的定位有問題，導(dǎo)致軸不平行。另一個(gè)是軸之間的間隙太大。

20.擰開散熱器蓋，發(fā)現(xiàn)水面上總是漂浮著一些油漬，換油時(shí)有水分。

過錯(cuò)判斷:真過錯(cuò)。

原因分析:

發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)主要的循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個(gè)是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)互不相連。如果水中有油或者油中有水，說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)孤立的地方出現(xiàn)了問題?！坝妥兂伤焙汀八兂捎汀笔莾煞N不同的斷層。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓總是高于冷卻水壓力，所以機(jī)油很容易從缸體的裂縫進(jìn)入冷卻水。相反，冷卻水不容易進(jìn)入油中，所以進(jìn)入水中的油屬于內(nèi)漏現(xiàn)象:缸體的油道在某個(gè)位置有裂紋，油通過裂紋縫隙被“擠入”冷卻水通道。因?yàn)橛捅人p，擰下散熱器蓋就能找到浮油。機(jī)油中的含水量是另一個(gè)問題，這是由于氣缸套破裂或其他外部原因?qū)е吕鋮s水進(jìn)入油底殼并與機(jī)油混合。所以，“油入水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身的故障，而“水入油”多是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件引起的，其故障性質(zhì)不同。