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上坡起步失分原因有哪些

據(jù)統(tǒng)計，得分最多的前三項屬于上坡起步，分別是“定點小于50 cm”(扣10分)52212次、“邊線外30 cm”(扣10分，不合格低于80分)30809次、“定點大于50 cm”(扣100分，不合格)14699次。他們分別占考試總數(shù)的24%、14%和6%。三次失誤總數(shù)已達9.7萬。

值得一提的是，所有失分統(tǒng)計有70607處錯誤，直接扣100分，判定為不合格。其中上坡起步有5項會被判定為不合格，共計31507次，占所有不合格錯誤的近一半，成為歷史上“最難”的駕考科目！然而，原本被傳為最難考試的反向入庫，不僅沒有成為最難的，反而是所有丟失物品錯誤數(shù)不超過1000的所有環(huán)節(jié)中唯一的環(huán)節(jié)。其中，失分數(shù)為左線，共計793次。

從失分統(tǒng)計結(jié)果來看，是什么原因?qū)е聦W生在上坡起步時失分嚴重？

有業(yè)內(nèi)專家表示，這種錯誤充分說明考生對車輛本身的長度、寬度、位置感沒有感覺，只是背了符號，證明考生平日缺乏足夠的訓練，學車的應試教育明顯帶有色彩。

上坡起步熄火溜車怎么辦

1.坡道啟動時必須供油。

在訓練的時候，經(jīng)常會遇到不關發(fā)動機不給油就能爬的情況，但是考試的時候不能冒這樣的風險。之所以可以無油平穩(wěn)起步，是因為這款教練車的“怠速”比其他車高。怠速是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低速度(專門問怠速為什么懶，懶，空轉(zhuǎn)，不做功...)在斜坡上，如果不給油，很可能是怠速不夠，無法帶動斜坡上的車輛起步熄火。一旦出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，發(fā)動機就更難停下來了，因為此時發(fā)動機所做的功不僅是用來為車輛啟動提供機械能，還需要克服從濕滑的車上下來時的動能..................................................................................................................此外，在軋制過程中，任何試圖糾正它的努力基本上都是徒勞的。

2.慢慢松開離合器，不要著急。

從斜坡的左腳慢慢松開離合器踏板，直到車輛晃動，應稍微固定在這個位置，確認車輛是否有前進的趨勢和動力，不要繼續(xù)抬起離合器踏板，以防熄火。車輛前進時，右手會完全放下手剎，慢慢加油。不要把離合器抬得太高。如果你不把剎車踩得太高，它就會熄火。只要抬起汽車的前部。你不必到達“完美接觸點”。因為在給油的情況下，即使接觸點沒有完全抬起，松開剎車汽車也不會打滑，汽車會保持靜止。這種情況下，看車的時候不要心慌，以為離合器舉得不夠。其實這個時候，既然不溜車，說明離合器已經(jīng)半聯(lián)動了，可以用油稍微抬起離合器。當然，如果能很好地控制離合器接觸點(車頭明顯抬起，關閉發(fā)動機前車身沒有晃動)，此時最好加油，松開手剎，離開車。

3.避免在半聯(lián)動狀態(tài)下長時間踩油門。

在起步過程中，要避免在半聯(lián)動狀態(tài)下長時間踩油門——只要車輛被油門帶動，就不會溜回來，雖然可以隨意松開離合器踏板，踩油門起步。

4.練習時可以用腳剎車代替手剎車，鍛煉油門和離合器的配合。

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，如果你在練習時沒有手剎就停在斜坡上，那么再次起步時腳剎和離合器的配合會是一樣的——右腳保持踩剎車，左腳抬起離合器到接觸點，然后左腳不動，離開腳剎時右腳立即踩油。不過這在實踐中是可以用的，用來鍛煉油分離的配合?？荚嚨臅r候，不管是什么情況，只要停在斜坡上，都要拉手剎去挑空擋。

5.分油配合是指在操作順序上，先油門后離合器。

油門沒有行程，離合器有行程。所謂行程，是指從行動的實施到行動的效果的過程。剎車時，先剎車再離開?？荚嚂r，先踩離合器空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖動，這意味著由于剎車的阻力，發(fā)動機已經(jīng)用不可移動的檔位轉(zhuǎn)動做功了。這時需要踩下離合器切斷發(fā)動機的動力傳遞，以免熄火。