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雙球節(jié)懸架可以降低側(cè)傾，抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，可以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

雙球節(jié)懸架其實(shí)是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將麥弗遜獨(dú)立懸架的L型控制臂換成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，因此這種懸架也被稱為雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架可以提高車子的操控性，懸架與羊角的連接點(diǎn)越多是越好的，雙球節(jié)懸架比麥弗遜懸架多了一個(gè)連接點(diǎn)，所以使用這種懸架的汽車操控性更好。

很多運(yùn)動(dòng)型汽車都在使用雙球節(jié)懸架，例如寶馬3系，凱迪拉克atsl等，很多寶馬旗下的m power系列車型也都會(huì)使用雙球節(jié)懸架。

有些漂移賽車也會(huì)使用定制的雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的，獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何連接，這樣同軸兩個(gè)車輪之間的運(yùn)動(dòng)是沒有任何干涉的。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙球節(jié)懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的改進(jìn)版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了兩個(gè)連桿。