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合資車150哪款能極速上100以上的

100公里/小時的最高速度對于現(xiàn)階段的150車型來說并不難達(dá)到，因為這個排量級別的摩托車的GPS測試速度基本都會保持在110公里/小時左右，想要玩得開心的話也有可能保持在130公里/小時，所以任何合資150車型基本都能滿足這個要求。因此，我們的選擇應(yīng)該集中在車輛座椅高度的設(shè)置上。

目前合資的150車型主要有雅馬哈飛智150、田健150z、五羊本田帥英150、凌薇150、韓影150、幻影150、新大洲本田CBF150s、CBF150R、濟南鈴木韓軍150等。這些車型基本上可以分為兩類，一類是實用的跨騎，另一類是休閑的跨騎。其中，實用跨騎自行車的典型代表是田健150z，休閑自行車的典型代表是幻影150。這兩類車最大的區(qū)別在于騎行質(zhì)感，而實用自行車注重的是承重能力，而休閑自行車注重的是操控性和舒適性。

其中天劍150z會更適合主題車主的身高條件，因為這款天劍150z的座椅高度只有777，所以主題車主在駕駛的時候不會有太大的壓力，而且它的油耗表現(xiàn)也很出色，所以如果乘坐舒適性不是太在意的話，天劍150z可以作為首選車型。

如果你更注重騎行質(zhì)感和車型的品質(zhì)，五羊本田的幻影150會是這種需求的不錯選擇。這款車的座椅高度也很友好，大約773mm，所以車主駕駛不會有太大的壓力。

至于其他車型，因為這兩款車型的存在，整體優(yōu)勢不會那么突出。當(dāng)然在價格方面還是會有優(yōu)勢的。不過騎士個人建議，根據(jù)預(yù)算在這兩種模式之間選擇會更靠譜。畢竟在兩類車型中它們是比較有代表性的摩托車，所以后期的表現(xiàn)會更好。

合資車領(lǐng)克和長城WEY比哪個高端

對合資汽車企業(yè)模式的一般理解是特殊的:

中企提供土地廠房使用權(quán)與資金外企提供技術(shù)團隊資金與品牌使用權(quán)

簡而言之，這種模式是一家以中國企業(yè)為代工廠，為外國企業(yè)生產(chǎn)自主品牌汽車的合資企業(yè)。不過自然，在合資過程中，雙方都有理想的收益，其中少數(shù)還能得到國外公司的一些技術(shù)支持。這種模式由國有車企主導(dǎo)，如一汽豐田、上汽大眾、廣汽本田、長安馬自達(dá)、東風(fēng)PSA等。似乎很難指望這些公司在自主品牌領(lǐng)域取得成就。即使這些品牌中的一些賣得很好，但在技術(shù)方面不如私人汽車公司。

在民營車企中，吉利、長城、比亞迪是最具代表性的品牌，支撐了國內(nèi)汽車的半壁江山。那么，這些車企在通過艱難的逆向到正向研發(fā)積累了堅實的技術(shù)儲備之后，能否吸引國外品牌進(jìn)行合資呢？答案顯然是肯定的，其中有代表性的品牌如下。

比亞迪奔馳-騰勢汽車長城寶馬-光束汽車吉利沃爾沃-領(lǐng)克汽車

這些品牌也是合資企業(yè)，但在雙方合作中話語權(quán)并沒有那么被動。比如騰勢汽車的核心是比亞迪的新能源汽車平臺，奔馳在整車質(zhì)量控制和底盤調(diào)校方面做出了巨大貢獻(xiàn)。雙方互相幫助是非常重要的。目前與寶馬的合作沒有實質(zhì)性進(jìn)展，暫時不討論這個品牌。

吉利與沃爾沃的合資公司有話語權(quán)，因為沃爾沃的汽車業(yè)務(wù)早已被吉利收購；雖然沃爾沃仍在獨立運營，但吉利汽車作為“黃金車主”，也很有信心。因此，柯靈汽車的合資企業(yè)幾乎都是吉利主導(dǎo)，其產(chǎn)品的設(shè)計和定位也來自吉利研究院。但不可否認(rèn)的是，柯靈依然不是單純的國產(chǎn)汽車，準(zhǔn)確定位應(yīng)該是“混動”。

但是，對柯靈量產(chǎn)車的客觀評價不能偏向好評，因為沃爾沃支持的技術(shù)并沒有那么先進(jìn)，包括質(zhì)量非常普通的T3直列三缸發(fā)動機。變速箱主要是雙方研發(fā)的DCT濕式雙離合，AT變速箱由愛信支持。這些車內(nèi)DCT選裝件充其量具備自有品牌消費水平，但產(chǎn)品價格定位已經(jīng)升級到豪華級別；AT選項與沃爾沃的產(chǎn)品基本重合。幸運的是，替代設(shè)計仍然可以吸引消費者。

除了自主合資品牌，自主品牌也有一些特殊的“高寵品牌”。

長城WEY奇瑞星途比亞迪王朝系列

這三個品牌中，王朝系列還沒有獨立，但內(nèi)部信息即將成為獨立品牌，所以也可以平等討論。雖然這些品牌彼此重合甚至茁壯成長，但其本質(zhì)屬于100%純國產(chǎn)的定義，因為不涉及外資。在這些品牌中，除了星途失敗之外，WEY系列的銷量表現(xiàn)尚可，王朝系列一直是比亞迪新能源汽車的銷量支撐，比亞迪連續(xù)四年全球新能源汽車銷量第一，所以這個品牌是成功的。

總結(jié):自主合資品牌和自主高端品牌將持續(xù)崛起，但國產(chǎn)高端品牌最終要支撐民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自主合資可能成為國產(chǎn)車打開海外市場的跳板。兩種特殊的品牌定位都有它們的價值，無論高低，它們只是相互劃分。