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2.0排量百公里油耗

2.0排量車(chē)的油耗也取決于路況。如果是高速行駛，每100公里油耗約7.5升。 如果在城市道路上行駛，每百公里油耗在10升左右，有些車(chē)甚至更高。 油耗不僅在于路況，還在于駕駛員的安全駕駛習(xí)慣。 如今，許多汽車(chē)將使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。人們常說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但實(shí)際上這種說(shuō)法是不正確的。 Sweptvolume是液壓傳動(dòng)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，指在每個(gè)沖程裝置或每個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中吸入或排出的流體量。 一般排氣量大，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的動(dòng)力(將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，即“動(dòng)力性能”好，就像十幾歲的男孩與健康的成年人相比，當(dāng)然成年人體力勞動(dòng)的效率更高。 所以那些越野車(chē)和跑車(chē)一般排氣量都比較大。 一般來(lái)說(shuō)，排氣量越大，百公里油耗越高。 但是它們之間沒(méi)有公式，也不可能用駕駛員的操縱來(lái)公式化。 但是，以下因素可以作為相對(duì)較大的油耗參考權(quán)重:排氣量；服務(wù)質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩)；路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。 還有很多其他的，比如風(fēng)阻和輪胎。 但除了人為的安全駕駛因素，也有大部分無(wú)法量化的裝配工藝，這才是挑戰(zhàn)廠商綜合實(shí)力的關(guān)鍵。 學(xué)過(guò)工程的朋友都知道，同一個(gè)軸承用不同的裝配方法得到的結(jié)果是很不一樣的，過(guò)程控制造成的最終結(jié)果也是很不一樣的。

2.0排量百公里油耗是多少

Sweptvolume是液壓傳動(dòng)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，指的是每個(gè)沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。 通常排量大，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間釋放的能量(即燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，即“動(dòng)力性能”好，就像十幾歲的男孩與健康的成年人相比，當(dāng)然成年人體力勞動(dòng)的效率更高。 一般來(lái)說(shuō)，排量越大，百公里油耗越高。 但兩者之間不太可能有公式，至少不可能公式化駕駛員的控制。 但是，以下因素可以作為相對(duì)較大的重量作為油耗的參考:排量；服務(wù)質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況；路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。 還有很多其他的，比如風(fēng)阻(車(chē)速很高的時(shí)候會(huì)影響)，輪胎等等。 但最不可量化的因素不僅僅是人的駕駛，還有裝配技術(shù)，這才是檢驗(yàn)廠商綜合實(shí)力的關(guān)鍵。 學(xué)過(guò)工程的朋友都知道，同樣的軸承用不同的裝配方法得到的結(jié)果是很不一樣的，過(guò)程控制導(dǎo)致的最終結(jié)果也是很不一樣的。