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髂骨骨折交通事故評(píng)殘是幾級(jí)

1.髂骨骨折的交通事故傷殘?jiān)u定等級(jí)是什么？

9級(jí)殘疾。當(dāng)事人因交通事故致殘的，治療結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)由有資質(zhì)的殘疾鑒定機(jī)構(gòu)評(píng)定殘疾等級(jí)。傷殘鑒定機(jī)構(gòu)可以由公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定或者委托，也可以由當(dāng)事人自行委托。

鑒定應(yīng)在二十天內(nèi)完成；確需延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)十日。鑒定期限超過期限的，必須報(bào)省人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)。鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定和評(píng)估。檢驗(yàn)鑒定評(píng)估結(jié)果確認(rèn)后，出具書面結(jié)論，由檢驗(yàn)鑒定評(píng)估人員簽字并加蓋機(jī)構(gòu)印章。

2.對(duì)交通事故鑒定不滿意怎么辦？

受傷人員治療后的傷殘?jiān)u定有兩種方式，一種是委托有資質(zhì)的傷殘?jiān)u定機(jī)構(gòu)評(píng)定，另一種是先起訴損害賠償糾紛，再在法院指定的期限內(nèi)申請(qǐng)傷殘?jiān)u定。當(dāng)事人對(duì)傷殘?jiān)u定結(jié)論不滿意的，可以做以下處理:

賠償義務(wù)人對(duì)受害人委托的傷殘?jiān)u定結(jié)論不服，有足夠證據(jù)反駁鑒定結(jié)論并重新申請(qǐng)鑒定的，人民法院應(yīng)予準(zhǔn)許。在大多數(shù)情況下，法院將允許重新評(píng)估殘疾。因此，當(dāng)事人如果自行委托鑒定并得出鑒定結(jié)論，基本上可以要求重新鑒定。

如果缺陷鑒定結(jié)論可以通過補(bǔ)充鑒定、復(fù)檢或其他方法解決，則不進(jìn)行復(fù)檢。事實(shí)上，當(dāng)事人自己委托的鑒定與法院委托的鑒定在訴訟中的地位是不同的，法院委托的鑒定結(jié)論實(shí)質(zhì)上比當(dāng)事人自己委托的鑒定結(jié)論更具有證明力。法院委托鑒定后，并不總是允許再次申請(qǐng)重新鑒定。被害人申請(qǐng)法院委托鑒定的，盡量在第一次鑒定時(shí)準(zhǔn)備好相關(guān)資料。

綜上所述，骨折是交通事故中最常見的傷害。如果受害人有骨折，可以在傷情穩(wěn)定后申請(qǐng)鑒定。這一步非常重要。髂骨骨折至少為九級(jí)傷殘，其相應(yīng)傷殘津貼標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)?shù)厝司晔杖氲?0倍乘以90%。對(duì)殘疾證有異議的，受害人可以要求重新鑒定。

千島湖5•

昨天，千島湖“528”號(hào)游艇碰撞事故的責(zé)任初步確定。兩艘游艇的駕駛員都有過失責(zé)任，其中一名駕駛員還違規(guī)“超車”，最終導(dǎo)致了悲劇事故的發(fā)生。

5月28日10時(shí)50分，杭州千島湖恒通游船有限公司的一艘小船(浙江淳安054號(hào)船)載著7名乘客，從千島湖旅游碼頭駛往湖中心的三潭島。

10分鐘后，杭州千島湖神州游船有限公司的一艘大船(浙江淳安131號(hào)船)載著10名乘客，從千島湖旅游碼頭駛往猴島湖中心。

11時(shí)07分左右，兩艘船在湖中心東西口附近海域相撞，造成1人死亡，1人重傷，2人輕傷。

根據(jù)海事部門對(duì)事故的調(diào)查取證，初步確定此次事故的主要原因是兩艘船“疏于看管”；大船(浙江淳安131號(hào)船)在未征得小船同意的情況下追上了小船。兩種行為均違反了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。

記者在現(xiàn)場(chǎng)的采訪進(jìn)一步說明了“疏忽觀察”的責(zé)任。游艇上的當(dāng)事人說，第一艘船出發(fā)后，司機(jī)正在向游客介紹千島湖的風(fēng)景，所以游艇慢了一點(diǎn)。第二艘大船的司機(jī)此時(shí)也在和游客交談。當(dāng)時(shí)司機(jī)正在和一位乘客討論“游艇能不能像汽車一樣100碼行駛？”司機(jī)正在向乘客解釋，他的游艇最多只能以70到80碼的速度行駛。說話間，大船撞上了前面的船。

據(jù)海事部門相關(guān)工作人員介紹，按照規(guī)定，游艇在出航前應(yīng)向游客說明行駛路線等內(nèi)容，一旦出航，不允許駕駛員隨意與乘客聊天。

一位知情人士還告訴記者，水面上的行車安全規(guī)則與陸地上的有很大不同，沒有紅綠燈，也沒有交警。一般情況下，大船要想超過前面的小船，必須先大聲鳴笛提醒前面的小船，如果要從左邊超車，就要鳴笛兩次。但是那艘大船當(dāng)時(shí)沒有發(fā)出任何信號(hào)。

海事部門認(rèn)定，此次事故主要責(zé)任人是大船(浙江淳安131號(hào)船)，小船為次要責(zé)任人。由于本次水上交通事故屬于重大事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任的大艇駕駛員余武明涉嫌造成交通事故，已移交公安部門處理。作者:通訊員于一飛本報(bào)記者于