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為什么下坡不能空擋滑行

你不能走下坡路。相信很多車(chē)主都知道這個(gè)知識(shí)。那么，為什么不能滑入空檔呢？讓我們一起去發(fā)現(xiàn)。

空檔位能省油嗎？

1.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)

開(kāi)車(chē)時(shí)，我們踩的油門(mén)控制著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，而節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度實(shí)際上控制著空氣體進(jìn)入燃燒室的量。十幾年前，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射系統(tǒng)還不普及，大部分汽車(chē)都廣泛使用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。與目前的電噴不同，化油器的供油方式是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入空氣時(shí)形成的負(fù)壓將燃油吸入燃燒室，所以化油器只要進(jìn)入空氣就會(huì)繼續(xù)供油。

下坡時(shí)松開(kāi)油門(mén)，1檔滑行，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)拖走。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低，所以雖然節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，空氣體進(jìn)入量有限，但化油器提供的燃油量仍然處于較高值。/[k0/]的低燃油比導(dǎo)致混合氣在燃燒室中燃燒不完全，燃燒不充分的燃油隨尾氣一起排出，然后通過(guò)排氣管與空氣體接觸后再次燃燒，產(chǎn)生“爆”聲。但如果空擋接合，汽車(chē)會(huì)靠重力和慣性下滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被汽車(chē)拖動(dòng)，會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以化油器發(fā)動(dòng)機(jī)空擋會(huì)比接合擋更省油。

2.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

使用的汽車(chē)基本都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。電子燃油噴射系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃油的方式由加速器和電子控制單元控制。當(dāng)加速踏板松開(kāi)時(shí)，電子控制單元將減少?lài)娪推鞯膰娪蜁r(shí)間，并在車(chē)速較高時(shí)停止噴油。檔位接合與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)影響不大，所以電噴發(fā)動(dòng)機(jī)接合空檔不省油。

空滑下去危險(xiǎn)嗎？

在上面的解釋中，提到了發(fā)動(dòng)機(jī)在掛檔時(shí)被汽車(chē)拖走。那我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)除了拉車(chē)之外的另一個(gè)功能，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)！其實(shí)不難理解。想象一下，如果一輛車(chē)停在空檔，只有一個(gè)人可以輕松推動(dòng)。但是即使你停在第一檔也很難推動(dòng)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)需要克服的自阻力很大，掛檔滑行可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)限制汽車(chē)的下坡速度。空檔只能用制動(dòng)器制動(dòng)。

下長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使剎車(chē)片溫度迅速升高，并且由于熱衰退，制動(dòng)效率會(huì)大大降低，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法制動(dòng)的現(xiàn)象。因此，下坡時(shí)滑入空檔是非常危險(xiǎn)的！無(wú)論汽車(chē)是舊的還是新的，你都不應(yīng)該為了節(jié)省一點(diǎn)油而忽視自己和乘客的安全。

因此，下坡空擋位滑行對(duì)汽車(chē)和我們的駕駛員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的安全隱患，所以我們一定不能出現(xiàn)這種情況。此外，空檔滑動(dòng)時(shí)完全不可能省油。

為什么想學(xué)車(chē)六月前一定要報(bào)名

可能你覺(jué)得學(xué)開(kāi)車(chē)很方便，學(xué)的時(shí)候也一樣，但其實(shí)報(bào)名的時(shí)候選對(duì)時(shí)間很重要，不僅學(xué)開(kāi)車(chē)容易，拿證也快。

如果你在六月之后報(bào)名，那么:

1.練車(chē)的等待時(shí)間比較多。由于暑假時(shí)間充裕，許多學(xué)生和老師會(huì)在這個(gè)假期報(bào)名參加駕駛課。練習(xí)駕駛的人比較多，排隊(duì)等候的時(shí)間也相對(duì)比較長(zhǎng)。一整天都在外地度過(guò)，既浪費(fèi)時(shí)間又效率低下。

2.預(yù)約考試，周期變長(zhǎng)。

聚在一起練車(chē)更難，預(yù)約考試更難。離報(bào)名還有一兩天，考試時(shí)間可能相隔一兩個(gè)月。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先考慮提前報(bào)名的學(xué)生。

因?yàn)榉偶?，學(xué)生有足夠的時(shí)間練習(xí)開(kāi)車(chē)，上手很快。他們經(jīng)?？梢愿斓仡A(yù)約考試。即使過(guò)了暑假，他們也可能會(huì)遇到考生的堆積。如果不想花太長(zhǎng)時(shí)間，建議早點(diǎn)報(bào)名，避開(kāi)練車(chē)和考試的高峰期。

3.高溫駕駛，感覺(jué)辛苦。

六月之后，天氣變熱了。自然不如春秋兩季開(kāi)車(chē)舒服:太陽(yáng)熱，出汗，悶熱等。，而且我覺(jué)得煩躁，所以開(kāi)車(chē)成了一種折磨。

隨著夏天的臨近，很多教練逐漸配備了防曬霜，但畢竟氣溫比較高，訓(xùn)練生更喜歡早上或者晚上之后在于大慶練習(xí)。這兩個(gè)時(shí)期很容易聚在一起練習(xí)。

4.駕駛考試政策可能會(huì)改變。

計(jì)時(shí)訓(xùn)練正處于推進(jìn)階段。計(jì)時(shí)系統(tǒng)安裝后，培訓(xùn)時(shí)間和里程將成為強(qiáng)制性的，如果不按規(guī)定完成，將無(wú)法預(yù)約考試。

科目二的加入成為熱點(diǎn)。上海學(xué)科2已經(jīng)實(shí)施了9個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有很多省市效仿。

雖然拿證并不難，但如果早點(diǎn)注冊(cè)，可以節(jié)省更多的時(shí)間，駕駛過(guò)程也能舒適無(wú)憂(yōu)。建議想學(xué)駕駛的同學(xué)不要猶豫，以免錯(cuò)過(guò)最好的機(jī)會(huì)！