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適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)：1、適時(shí)四驅(qū)的構(gòu)造簡(jiǎn)潔，能夠合理有效也節(jié)省成本，并且也有助于下降全車(chē)凈重；2、適時(shí)四驅(qū)更適用于前橫放發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型號(hào)配置；3、只不過(guò)大部分適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)，會(huì)受限于構(gòu)造自身的缺點(diǎn)，不能將超出50%之上的驅(qū)動(dòng)力傳送給后軸。

由于適時(shí)四驅(qū)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，更適合于前橫置汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型配置，這就導(dǎo)致了在很多SUV或在此平臺(tái)上打造的四驅(qū)車(chē)中安裝四驅(qū)系統(tǒng)的可能性。相比后驅(qū)平臺(tái)，前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)更有利于拓展車(chē)空空間，傳動(dòng)裝置傳動(dòng)效率更高，噪音更低。其中一些優(yōu)勢(shì)似乎對(duì)小型SUV特別重要，尤其是那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV。相對(duì)來(lái)說(shuō)，適時(shí)4x4的主動(dòng)安全系數(shù)沒(méi)有全時(shí)駕駛高。此外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸幾乎都采用開(kāi)式差速器。比如，在一些復(fù)雜的道路上，當(dāng)一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，它們無(wú)法擺脫困境。因此，這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法面對(duì)強(qiáng)勁的越野道路。

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么

適時(shí)四驅(qū)是僅有在得當(dāng)?shù)臓顩r時(shí)才會(huì)轉(zhuǎn)變成為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而在剩下的狀況下仍舊是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車(chē)輛的駕駛路況自行變換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無(wú)需人為操作。

適時(shí)四驅(qū)不同于兼職四驅(qū)，需要手動(dòng)更換兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，全職四驅(qū)，是任何工況下的四驅(qū)系統(tǒng)。與全時(shí)四驅(qū)相比，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，不僅可以科學(xué)、合理、高效，還可以節(jié)約成本，還有助于降低整車(chē)總重量。由于適時(shí)四驅(qū)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，更適用于前橫置前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型，使得很多suv車(chē)或在此平臺(tái)上打造的四驅(qū)車(chē)都有可能配備四驅(qū)系統(tǒng)。與后驅(qū)平臺(tái)相比，前驅(qū)平臺(tái)更有利于拓展車(chē)內(nèi)空空間，傳動(dòng)效率更高，傳動(dòng)系統(tǒng)噪音更低。適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn):適時(shí)四驅(qū)成本低，越野能力差，無(wú)法與全時(shí)四驅(qū)平起平坐，不如非全時(shí)四驅(qū)穩(wěn)定成熟，不要指望適時(shí)四驅(qū)越野。目前配備適時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛可以有效應(yīng)對(duì)雨雪天氣地面打滑的現(xiàn)象，或者一些交通狀況不佳的地面，但真正讓其爬墻是不切實(shí)際的。因此，在城市suv中安裝適時(shí)四驅(qū)是無(wú)可非議的。