小鵬汽車g3補貼后售價首付 小鵬汽車g3首付大概多少錢
2024-06-11
更新時間：2024-06-11 13:29:55作者：佚名
小鵬汽車g3補貼后售價貸款
7月9日，小鵬G3i正式上市。綜合補貼后，全國建議零售價14.98萬-18.58萬元。詳細的售價信息如下:
作為小鵬第一款中期改款車型，小鵬G3i改款的核心是增加對“Z世代”年輕消費者和科技極客的吸引力。
外觀方面，新車增加了多種外觀顏色選擇，如天藍色、綠色和白色車頂、悅動紅色和炫酷黑色車頂、淺藍色和炫酷黑色車頂等。該車前臉采用了與小鵬P7同款的X機器人臉家族設計，同時在側面加入了時下流行的浮頂設計和隱藏式門把手，并提供了18寸輪轂的米其林輪胎可選配置，在摒棄網友吐槽的“用力過猛”的同時，讓該車更具個性和辨識度。
內飾上，新車整體造型與現(xiàn)款變化不大，但在配色方面，小鵬G3i也采用了與外觀相似的藍白碰撞配色。其中，小鵬G3i 520N車型還可選配帶有麂皮車頂、NAPPA座椅、駕駛席通風等配置的超級舒適包，進一步提升駕駛體驗的舒適性。
此外，新車最大的變化是“除雜草，保精細”的配置升級。由于使用頻率低，采購成本增加，小鵬G3i取消了現(xiàn)款車型車頂的360度攝像頭，取而代之的是更進一步的智能體驗加成。
據了解，新車全系標配全場景語音和Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，真正做到了屏幕上“語音無處不在”的操控水平，讓汽車的人機交互能力一下子達到了與小鵬P7、小鵬P5相同的水平。駕駛輔助方面，小鵬G3i搭載了XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)。基于5個高清攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達的“視聽”組合，可實現(xiàn)全速范圍ACC、燈亮時自動變道、車道居中、車道保持、ATC自適應彎道巡航等功能。
當然，作為小鵬的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，小鵬G3i的自動泊車功能幾乎達到了無場景限制的水平，可以在線框/無線框/平行/垂直/傾斜等多種場景下完成自動泊車。
目前，作為主力終端市場的15-20萬級車型，現(xiàn)款小鵬G3在用戶中保持了極佳的人氣。2021年第一季度，G3已經在A級純電動SUV榜單中名列前茅?；谶@一銷量優(yōu)勢，相信小鵬G3i“同價增配”的復興，將再次助推Xpeng汽車的交付水平，讓更多年輕人選擇G3i作為自己的第一輛智能車。
小鵬汽車g3補貼后售價包上牌嗎
“今天沒有一家企業(yè)，可以很明確地說，已經拿到了第一手?！痹?月10日舉行的第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，Xpeng汽車董事長兼首席執(zhí)行官何如此表示。
按照何的說法，你想到了而還沒有做的事，永遠不是第一步?！拔矣浀迷诤屠畋蟮囊淮瘟奶熘校艺f我們都在資格賽中，還沒有進入淘汰賽，還沒有在牌桌上。因為今天我們還很小。”
在這場以“第一手”為主題的活動中，何表達了很多，包括他對智能電動車趨勢的看法，以及目前Xpeng汽車的“第一手”情況、戰(zhàn)略、定位、布局等。然而，如果用當前的形勢來扭轉小鵬過去幾年的思維，就會出現(xiàn)一個問題。小鵬近年來的賭博對嗎？
“七年之癢”到了嗎？
從2014年成立至今，Xpeng Motors已經成立了七年。經過多年的磨難，與普通人容易出現(xiàn)的“七年之癢”相比，小鵬正逐漸站穩(wěn)腳跟。
反映在財報上，今年一季度，Xpeng Motors凈利率收于-26.65%，同比增長83.10%，創(chuàng)歷史新高。在現(xiàn)金流方面，截至2021年3月31日，Xpeng Motors的現(xiàn)金儲備總額為人民幣362億元。從銷量來看，Xpeng Motors今年5月交付汽車5686輛，同比增長483%。2021年1-5月，交付汽車24173輛，同比增長427%。
雖然何肖鵬明確表示，Xpeng Motors并不是先行者，但和其他造車新勢力一樣，小鵬也認為自己比別人早了幾拍。比如2014年Xpeng Motors成立的時候，一直認為未來是智能汽車的時代，而不是電動汽車的時代。
不得不說，七年來，小鵬給自己貼上的智能標簽越來越有分量了。價格方面，小鵬定位為中高級車，今年所有Xpeng汽車均價超過25萬元，與蔚來汽車不同。蔚來汽車價格在35萬元左右，何認為是高檔車，而中高端價格在15-40萬元。
在這里，何肖鵬也分享了一組數據。小鵬G3對外售價15-30萬，補貼積分均價20萬，前5個月中國A級電動SUV第一。然而，據透露，小鵬G3實際上并沒有賺到錢，而且基本持平。
那么，15萬元是智能汽車的基本價格嗎？何定義的邏輯是，如果我們看智力，價格是最初的錨。在高級自動輔助駕駛中，智能的成本甚至會增加，這是一個強烈的變化。
三年前的電話已經今非昔比。
目前汽車市場真的在發(fā)生很大的變化，關于電動化，智能化，自動駕駛。之前新能源車占5% ~ 6%的市場，去年四季度一線城市電動車占10%，然后今年一季度電動車占20%。新能源汽車野蠻生長。相對來說，智能汽車占比不明顯，但大勢所趨。
有意思的是，在論壇上，何再次重申了三年前的一個觀點，“智能汽車的基礎在于制造，核心在于運營”。
何肖鵬2018年喊話現(xiàn)場
回到2018年8月，Xpeng Motors在廣州塔慶祝成立四周年。在公司品牌日，何肖鵬當場喊出“智能汽車的核心是運營，不是制造”，引發(fā)了全行業(yè)的熱議。尤其是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人質疑其判斷過于輕率，對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)缺乏敬畏。
三年后，觀點大致相同，但運營的核心是基于制造的觀點更加清晰。而今天大致相同的話，得到的回應也大相徑庭，沒有了第一次的質疑和批評。因為三年過去了，汽車行業(yè)變成了另一個世界。
在智能化的浪潮下，所有人都造了智能汽車，幾乎沒有主機廠不是在表達擁抱智能汽車的決心?，F(xiàn)在的車載娛樂系統(tǒng)已經越來越重視人性化的人機交互系統(tǒng)。其中，除了車載系統(tǒng)的進步，越來越多的智能汽車也開始注重與用戶的聯(lián)系。
以小鵬為例。今年第一季度，即其自動駕駛輔助系統(tǒng)交付后的第五個月，96%的用戶使用了XPILOT 2.5和XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。其中，今年3月交付的第三代XPILOT 3.0用戶，NGP累計行駛里程已超過500萬公里。
“所以有很多事情你是痛苦的。事先想好了，沒人信，然后就得布局?！睆倪@一點來看，這一次，他肖鵬確實有一定的味道。
說大話還是繼續(xù)“好聞”
何口中的運營，包括OTA運營能力，比如最近推的小范圍OTA升級測試，包括停車場的記憶停車功能等感知數據、地圖數據等數據的閉環(huán)運營，以及售后服務、客戶運營、商業(yè)運營。顯然，Xpeng汽車的核心運營與汽車原有的運營和營銷完全不同。
據何預測，當智能汽車在一線城市的占比達到10%時，智能汽車將會迎來一個飛躍式的變化。具體來說，首款智能汽車的拐點將在2023年形成，來自自動輔助駕駛；2025年，在中國一線城市，智能汽車將占新增電動汽車的60%，智能汽車將占這60%的50%以上；2028年將形成更快速的躍升。
然而，除此之外，這一次他肖鵬仍然是那個話題的制造者。在論壇上，何肖鵬更加堅定了要“造一輛會飛的汽車”的決心。
“在飛行領域，以及其他許多領域，我們都在布局。今年下半年，我們將在一個新的領域推出新的交通概念。我們堅信未來的汽車可以駕駛或飛行...我們將在未來幾年內真正實現(xiàn)商業(yè)化?！痹燔囆聞萘Φ南胂罅ν绕渌燔嚻髽I(yè)更大膽，但Xpeng Motors是唯一提出汽車應該飛起來的。這一次，是大話還是“香餑餑”，是打賭還是“先手棋”？