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汽車售后維護電瓶一般能用多久

汽車售后維修電池是指經(jīng)過回收、修理和再利用(低等級)的電池，通常稱為翻新電池。但是有小伙伴質(zhì)疑電池的維護，覺得電池的耐用性不是很可靠。然后，為了解決大家的顧慮，今天我們就來說說售后維修電池一般能用多久。

其實維修電池的使用壽命取決于運氣。畢竟，不同組的維護電池可能會有不同的性能。一般來說，電池保養(yǎng)半年以上肯定不是問題，運氣好的話一年也是可以的。那么，對于原廠電池超出保修期的情況，維修電池將是一個很好的選擇。雖然耐用性不如新電池，但畢竟是合格產(chǎn)品，維修電池是新電池的70%左右，一般可以接受。

　　當然，養(yǎng)成良好的用電習慣，對汽車維護電瓶的使用壽命是有幫助的。大家在停車的時候，最好確保一下車內(nèi)的電子設(shè)備已經(jīng)關(guān)閉，為什么這么說呢。要知道當車輛熄火的時候，里面的車子設(shè)備仍舊處于工作的狀態(tài)，會導(dǎo)致一直消耗電瓶的電量（深度放電）。長時間下去肯定加劇維護電瓶的衰減程度，不管是電瓶容量還是性能方面，都是有一定影響的。

汽車數(shù)字信號處理器(DSP)推動汽車音響發(fā)展

隨著MP3音頻壓縮和CD技術(shù)的普及，消費者開始希望這些功能和便利也能在包括汽車在內(nèi)的其他常用設(shè)備上實現(xiàn)。因此，制造商開始將數(shù)字媒體處理技術(shù)引入汽車，使駕駛員和乘客可以數(shù)字化地獲得娛樂和信息。

半導(dǎo)體技術(shù)是將數(shù)字媒體引入汽車的核心。隨著技術(shù)的成熟，制造商已經(jīng)能夠提高數(shù)字汽車音頻設(shè)備的性能和可用性。車載收音機數(shù)字信號處理是將數(shù)字媒體滲透到車載收音機中的技術(shù)。數(shù)字信號處理器(DSP)通過在汽車娛樂系統(tǒng)的邊帶和中頻信號中工作，使汽車收音機從單一的音頻處理器發(fā)展成為復(fù)雜的高科技信息和娛樂中心。

為什么是數(shù)字信號處理？

車載收音機行業(yè)正在從模擬信號處理向數(shù)字信號處理發(fā)展，因為它可以幫助車載收音機制造商提高收音機性能、音頻質(zhì)量，提供更大的靈活性和更快的設(shè)計周期，并加快上市時間，簡化生產(chǎn)和穩(wěn)定運營環(huán)境。與20世紀90年代發(fā)展起來的最早的汽車DSP相比，如今的汽車DSP可以在單個芯片上提供更高級別的功能。另一個趨勢表明了汽車DSP發(fā)展的重要性，即在較早的信號轉(zhuǎn)換處理階段，將無線電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字格式。

模數(shù)轉(zhuǎn)換在信號處理流程中向前移動，從靠近輸出端的基帶端到更靠近提供射頻信號的天線。復(fù)雜的交互式模擬濾波器已經(jīng)被數(shù)字信號處理電路所取代。數(shù)字處理的其他優(yōu)點是可以提高無線電性能和音頻質(zhì)量，通過DSP實現(xiàn)更靈敏的控制和全部音頻處理，實現(xiàn)無限線性化性能。使用復(fù)雜的數(shù)學(xué)算法通過相位分集性能改善無線電接收。

數(shù)字接收將越來越成為一項重要的功能，未來很可能將射頻信號直接數(shù)字化。盡管仍將受到發(fā)射系統(tǒng)模擬性能的限制，但通過數(shù)字域中的模擬信號處理，性能質(zhì)量將得到顯著提高。為了提高在各種環(huán)境中的性能，各種數(shù)字傳輸方案正在開發(fā)中。數(shù)字無線電系統(tǒng)可以優(yōu)化各種傳輸模擬信號的接收。通過在數(shù)字域中執(zhí)行信號處理，與今天的模擬接收機相比，它的性能將大大提高。

高清收音機和衛(wèi)星收音機是兩種新興的數(shù)字發(fā)射和接收系統(tǒng)。高清廣播(也稱為帶內(nèi)同頻道或IBOC)用于在現(xiàn)有頻譜的邊帶中數(shù)字傳輸?shù)孛嬲{(diào)幅/調(diào)頻廣播信息，為廣播公司提供了一種簡單升級的數(shù)字傳輸方法。它也適用于配備中頻車載DSP的無線電接收機，因為它可以通過添加高清協(xié)處理器輕松升級。衛(wèi)星無線電信號由供應(yīng)商在2.3千兆赫的S波段傳輸。衛(wèi)星無線電廣播公司可以向全球觀眾廣播，而對信號質(zhì)量幾乎沒有損害。和高清收音機類似，衛(wèi)星發(fā)射可以滿足提供汽車定位信號的要求，讓駕駛員可以接收到實時的天氣預(yù)報和路況信息。

另一個重要的發(fā)展趨勢是增加硬件模塊與軟件功能的集成，減少硬件模塊的數(shù)量。汽車DSP中包含了更多的軟件功能。比如飛利浦SAF7730就是一種軟件無線電DSP，在一個芯片上集成了5個DSP內(nèi)核，通過軟件實現(xiàn)信號處理。最新的基于中頻的汽車DSP完全可以實現(xiàn)中頻級的處理，完成模塊中軟件塊的主要任務(wù)。這些芯片集成了射頻前端、放大器、MP3和CD應(yīng)用。這種芯片可以以較低的原材料成本提供高性能無線電接收和小尺寸模塊。更多的軟件組件可以提供更大的靈活性，讓車載收音機供應(yīng)商可以在同一個基礎(chǔ)平臺上設(shè)計不同的組合功能，滿足用戶的需求。這種平臺設(shè)計方法不僅提高了產(chǎn)品產(chǎn)量，而且提高了可靠性。這種芯片也將滿足未來十年汽車音響系統(tǒng)CD、MP3功能的主流市場需求。

預(yù)計未來DSP將進一步加強集成，實現(xiàn)主要的車載音頻功能。支持系統(tǒng)和宏控制系統(tǒng)將嵌入音頻壓縮處理和一個32位單片機。大多數(shù)功能可以通過內(nèi)部系數(shù)或不同的只讀存儲器代碼進行修改，而無需改變硬件應(yīng)用。通過專注于一個平臺設(shè)計，系統(tǒng)設(shè)計人員不再需要努力解決主要由硬件引起的質(zhì)量問題。盡管由于處理能力的限制，仍然會有硬件限制，但通過ROM代碼開發(fā)，新的獨特功能將很容易實現(xiàn)。

軟件DSP

基于軟件的數(shù)字信號處理器擴展了簡單的解決方案，使汽車收音機制造商能夠添加新的功能和更顯著的功能，與通?；谟布幚淼氖找魴C集成電路的重新設(shè)計相比，節(jié)省了時間和成本。

例如，汽車無線電制造商現(xiàn)在要求提高多徑性能和天線分集。他們還面臨著許多新的半導(dǎo)體特性和廣播標準。所有這些都可以通過使用基于軟件的架構(gòu)和半導(dǎo)體和音頻軟件庫或中頻概念輕松實現(xiàn)。廠商可以通過簡單的軟件升級，利用新功能來改善收音機的功能，提高產(chǎn)品的特異性，提高收音機的性能。

但是應(yīng)用軟件無線電需要很大的處理能力。例如，飛利浦在其新車CarDSP中嵌入了5個DSP，提供約650 MIPS的能力。新處理器帶來了一系列的音頻改進，包括音樂改進、自適應(yīng)低音炮2代、life vibes“pure studio”、SRS“Circle Surround II”等等。利用均衡功能可以實現(xiàn)每輛車的聲音優(yōu)化。單調(diào)諧器的改進提高了收音機和天線的性能，包括更好的鄰道抑制和增強的多徑抑制，而雙調(diào)諧器提供了最合理的多徑降低效果，軟件無線電算法可以控制來自兩個調(diào)諧器的輸入信號。

為了支持雙調(diào)諧器，飛利浦提供基于IF的DSP，如SAF7730，管理相位分集和RDS背景掃描，同時實現(xiàn)數(shù)字廣播和音頻功能。它提供了高度創(chuàng)新的集成水平。它將模擬和數(shù)字模塊(混合信號)結(jié)合在同一個車載DSP中，包括模擬中頻輸入、數(shù)字無線電接收和音頻處理、采樣率轉(zhuǎn)換器以及數(shù)字和模擬音頻輸出。信號處理完全由軟件實現(xiàn)。數(shù)字中頻車載DSP市場的高度集成化也非常獨特。它擴展到具有成本效益的高密度數(shù)字中頻解決方案，并通過高密度和最先進的COMOS18收縮工藝實現(xiàn)。

軟件DSP提供了軟件解決方案的所有靈活性。在這方面，飛利浦為用戶提供了一套先進的音頻和無線電處理軟件庫，所有這些軟件都可以嵌入SAF7730。此外，軟件無線電系統(tǒng)提供的靈活性使用戶能夠整合自己的軟件知識產(chǎn)權(quán)，獲得更多的產(chǎn)品獨特性。

飛利浦SAF7730提供自適應(yīng)低音炮2代、音樂改善、多徑抵消和天線分集，帶來出色的收音機接收和音質(zhì)。收音機的軟件DSP大大改善了目前傳統(tǒng)收音機廣播的音質(zhì)，為收音機制造商提供了空調(diào)整收音機設(shè)計以適應(yīng)未來數(shù)字收音機的空間。高清收音機的應(yīng)用可以通過使用IIS輸入/輸出來實現(xiàn)。事實上，首款性價比高的高清收音機即將開始量產(chǎn)。

為未來做準備。

下一代數(shù)字信號處理器支持車載收音機中的壓縮音頻。它的基本結(jié)構(gòu)是一樣的，只是中頻輸入會減少，SRC、ADC、DAC的集成度會增加。單片機可以最大限度地減少光盤機構(gòu)的設(shè)計和系統(tǒng)控制能力。單片機內(nèi)嵌32位ARM7TDMI處理器，其中包含各種外設(shè)實現(xiàn)系統(tǒng)功能，如電臺和音頻信號處理以及壓縮音頻解碼等。，這樣更容易完成軟硬件設(shè)計和應(yīng)用開發(fā)。嵌入式閃存可以通過修改代碼進行升級。ARM微控制器將實現(xiàn)對CarDSP的宏控制。但在目前的市場條件下，CarDSP仍然只用于高端車型，主流車載收音機需要支持模擬解決方案，而這款DSP將針對主流車載收音機。

鑒于發(fā)射系統(tǒng)處理模擬信號的能力在性能上仍然有限，未來隨著IC的小型化和CarDSP性能的提高，可能很快就能看到射頻信號從無線電波直接數(shù)字化。這將使最終的模擬無線電信號在數(shù)字領(lǐng)域得到完全處理。DSP將繼續(xù)為車載收音機提供擴展的收聽范圍，讓用戶可以在更寬的頻段接收更多的電臺，而無需不斷調(diào)整收音機以獲得更好的接收效果。DSP將使傳統(tǒng)的模擬調(diào)幅、調(diào)頻廣播更清晰，音質(zhì)更好，干擾更低。