空擋滑行到底是否真的省油（空擋滑行真的省油嗎 90 的人做錯(cuò)了）
2023-07-31
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更新時(shí)間：2023-07-31 10:58:45作者：未知
空擋滑行和掛擋滑行哪個(gè)方式能省油
空滑行和掛檔哪種方式可以省油？目前在行駛的車輛中仍然有大量的化油器型號(hào)。但是由于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋位滑行時(shí)可以節(jié)油，而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位滑行時(shí)可以節(jié)油。？？原理是什么？因?yàn)殡S著化油器發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的增大，吸入氣缸的混合油氣增多，轉(zhuǎn)速逐漸增大，油耗也逐漸增大。空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低油耗怠速，車輛繼續(xù)行駛，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。然而，這種方法是以時(shí)間為代價(jià)的，因?yàn)樗鼤?huì)比連續(xù)加油慢。如果齒輪嚙合滑動(dòng)，必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成反向阻力，增加滑動(dòng)阻力。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門幾乎完全關(guān)閉，高速反向阻力會(huì)增加進(jìn)氣口的真空度，進(jìn)排氣門疊放時(shí)，燃燒后的高溫廢氣會(huì)被泵入進(jìn)氣口點(diǎn)燃進(jìn)氣口內(nèi)的可燃混合氣，導(dǎo)致化油器回火。？？對(duì)于那些帶氣動(dòng)剎車的大型車輛，滑入空擋位是非常危險(xiǎn)的。由于氣泵在怠速時(shí)的泵送能力相對(duì)較小，尤其是下坡需要頻繁制動(dòng)時(shí)，油耗會(huì)增加，而空擋的長距離滑行必然會(huì)造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓縮的空氣體入不敷出，長時(shí)間存在制動(dòng)失靈的危險(xiǎn)。因此，交通規(guī)則明確規(guī)定下坡時(shí)禁止以空擋滑行。然而，使用液壓制動(dòng)器的小型車輛沒有這種擔(dān)憂。注意！下坡時(shí)切勿關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來提供輔助。？？對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)氣門傳感器有三種工作狀態(tài):怠速、部分負(fù)荷和最大負(fù)荷。在一些負(fù)載區(qū)域，油門傳感器可以采集位置和變化率兩種信號(hào)，也就是說，在油門開度變化相同的情況下，慢油門踏板慢加速和硬油門踏板快加速的信號(hào)是不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也是不同的。減速時(shí)也是如此。當(dāng)右腳離開油門踏板時(shí)，油門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)立即下降，而是有一個(gè)過程。此時(shí)，計(jì)算機(jī)將停止燃油噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)將不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至接近怠速(約1000-1200 rpm)時(shí)，恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速降至怠速，這稱為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的減速和停油過程。當(dāng)我們掛擋高速行駛時(shí)，右腳離開油門踏板，不換擋。由于發(fā)動(dòng)機(jī)被拖回，速度下降緩慢，減速停油的過程延長，從而達(dá)到節(jié)油的效果。因?yàn)橥Ｓ蜁r(shí)沒有噴油和燃燒過程，所以不會(huì)回火。相反，純空氣體可以在一定程度上冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，有意識(shí)地延長這個(gè)過程，溫度過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是不利的。如需加速，只需再次踩下油門踏板恢復(fù)供油，繼續(xù)加速即可。
空擋滑行會(huì)被扣分嗎
面對(duì)違法處罰，很多車主寧愿多交罰款也不愿意被記分。車主之所以談“分”色變，是因?yàn)槊總€(gè)記分周期的分?jǐn)?shù)只有12分。如果扣分的話，司機(jī)必須重新經(jīng)過交通安全法規(guī)的教育和考試，繁瑣又棘手。你可能不知道以下駕駛細(xì)節(jié)也會(huì)被扣除。
不按要求使用燈(-1)
不用說，那些開遠(yuǎn)光燈的惡心行為肯定也在其中。《道路交通安全法實(shí)施條例》已經(jīng)明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照要求使用遠(yuǎn)光燈。那么，我們?cè)诼飞嫌龅降?，甚至試圖亂開遠(yuǎn)光燈的行為，不僅是質(zhì)量低的問題，也是交通違章。
此外，近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告指示燈等的使用。也是有規(guī)定的，不能根據(jù)個(gè)人喜好隨意使用。這些燈就像汽車的“語言”，亂用這些燈就相當(dāng)于讓汽車亂說話。如果其他車輛誤解，不可避免地會(huì)造成車禍。好像扣1分還是有點(diǎn)輕。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第(五)項(xiàng):
夜間，過往車輛應(yīng)在距對(duì)向150米處切換近光燈，在狹窄道路、橋梁和非機(jī)動(dòng)車上通行時(shí)應(yīng)使用近光燈。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十八條:
機(jī)動(dòng)車在夜間無路燈、照明不良或者霧、雨、雪、灰塵、冰雹等低能見度條件下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟大燈、示廓燈、后示廓燈。但是，當(dāng)同方向行駛的后車與前車距離較近時(shí)，不應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車在霧天行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)警告閃光燈。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十九條:
機(jī)動(dòng)車夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近燈。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十九條:
機(jī)動(dòng)車從匝道進(jìn)入高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)在不妨礙已經(jīng)在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下，開啟左轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)胲嚨?；機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，減速后駛離。
行駛中的機(jī)動(dòng)車沒有正確關(guān)閉車門和車廂(-1)
“不關(guān)車門、車廂就要扣分嗎？”很多人看完這個(gè)規(guī)定會(huì)有這樣的疑問?，F(xiàn)在我們告訴你，這也是違法行為，會(huì)被扣分。如今，在路上時(shí)不時(shí)會(huì)遇到一些沒有關(guān)好車門的車輛。這樣的疏忽其實(shí)是很大的安全隱患。前段時(shí)間網(wǎng)上有一些視頻說車內(nèi)的乘客因?yàn)闆]有關(guān)好車門被甩出車外。那種情況令人震驚。你還認(rèn)為把門開著是小事嗎？
有許多情況下，車廂沒有正確關(guān)閉。最常見的一種是打開車廂裝載大件貨物。一些私家車主習(xí)慣于把他們買的大件物品放在后備箱里。如果車門關(guān)不上，他們會(huì)用繩子拉上去，甚至完全打開。這樣不僅犧牲了車輛正后方的視野，而且裝載的物品也有被拋出車外的危險(xiǎn)?？?分是對(duì)這種魯莽駕駛安全行為的處罰。
通過人行橫道，未按規(guī)定避讓行人(-2)
經(jīng)常聽到身邊的人提到“國內(nèi)司機(jī)素質(zhì)不好”，持這種觀點(diǎn)的人大多是從行人的角度下結(jié)論。我在過馬路的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到來自汽車的威脅——在沒有紅綠燈的人行橫道區(qū)域，很多車輛無視即將過馬路的行人，甚至?xí)W燈鳴笛加速通過。這種不是恐嚇的行為是什么？如果你害怕老弱病殘，后果不堪設(shè)想。
去過港澳的朋友應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的良好素質(zhì)印象深刻，他們會(huì)自覺禮貌地讓行人先行通過，即使在繁忙時(shí)間路上車流量很大。有了這樣的對(duì)比，中國與行人搶道的行為會(huì)更加難看。相信行人會(huì)支持扣2分的處罰。在高速公路匝道上超車(-2)
如果高速公路匝道上有慢車，相信只要條件允許，很多人都會(huì)選擇超車。但是你知道這實(shí)際上是嚴(yán)重違反規(guī)定嗎？這是因?yàn)楦咚俟返脑训劳ǔ１容^窄，由彎道和斜坡組成，所以為了保證行車安全，其限速一般在40km/h以內(nèi)，不允許超車。如果前車不注意后車超車，會(huì)造成碰撞事故，原本狹窄的匝道會(huì)被堵塞，進(jìn)而影響高速公路的通行。
所以，如果在匝道上遇到本地列車，即使匝道上有兩條車道，也只能老老實(shí)實(shí)跟著走。被交警抓到急著超車，除了罰款還要扣2分，真是得不償失。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條第二款:
在高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)在坡道、加速車道、減速車道上超車。
撥打和接聽電話以及觀看電視(-2)
有一輛車在主干道上以“龜速”行駛，我跟著它的時(shí)候非常郁悶。超車后發(fā)現(xiàn)前面的司機(jī)居然在打電話甚至發(fā)短信！這種場景對(duì)于駕車者來說很熟悉，他們可能自己也嘗試過開車和打電話。這種行為不僅嚴(yán)重阻礙道路交通，還隱藏著極大的行車安全隱患。
分心一直是開車的大敵，這方面的公益廣告已經(jīng)司空見慣，但還是有人充耳不聞。最有害的是用手打電話、接電話，甚至看車載電視。只剩下一只手和半個(gè)腦袋來處理駕駛。這不是很辛苦嗎？
交通堵塞時(shí)，超車或占用對(duì)面車道(-2)
堵車已經(jīng)夠煩的了，但也有人喜歡挑戰(zhàn)其他司機(jī)的耐力，強(qiáng)行堵車，或者有空就鉆。在一些車道不多的道路上，一些心急的車輛寧愿冒正面碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，也要在對(duì)面車道超車插隊(duì)，只不過快了兩三分鐘，簡直是在害人。
既然堵車在對(duì)面車道超車太危險(xiǎn)，那么在沒有車的自行車道超車可以嗎？不，這也是嚴(yán)重違反規(guī)定，對(duì)行為良好的司機(jī)不公平，影響交通秩序。這種激起民憤的行為扣2分是相當(dāng)合適的。
在高速公路上以低于規(guī)定的最低速度行駛(-3)
高速公路不允許超速已經(jīng)成為司機(jī)們的共識(shí)(雖然現(xiàn)在還有很多人不顧一切的無視超速)，其實(shí)開慢也是嚴(yán)重的違章行為。對(duì)于高速公路上的車輛來說，超速和慢車造成的有害影響是相等的——超速可能導(dǎo)致悲慘的追尾，而慢車可能導(dǎo)致悲慘的追尾。
如果我們注意高速公路的限速標(biāo)志，就會(huì)發(fā)現(xiàn)每條車道都有最高和最低限速。新手往往只關(guān)注最高限速，而忽略最低限速，把高速公路當(dāng)成城市高速公路來開，以為慢慢開不僅能看清楚路標(biāo)，還能相對(duì)安全。但是，這樣行駛相當(dāng)于成為高速公路上的移動(dòng)障礙物，對(duì)其他正常行駛的車輛構(gòu)成威脅。所以，3分的點(diǎn)球是逃不掉的。
在高速公路滾動(dòng)車道的邊界線上行駛(-3)
高速公路上還有一種讓人無語的行為，那就是騎行占道。從后車的角度來看，這樣的行為無異于對(duì)后車說:我這么囂張，不要超越我。這些司機(jī)是不是要按車道分隔線才能不迷路？不管是真的還是假的霸凌，騎行占道都會(huì)讓你扣3分。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條第三款:
機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)，不準(zhǔn)騎行、滾過車道邊界或靠肩行駛。
載人數(shù)量超過批準(zhǔn)數(shù)量20%以上(-3)
上面這個(gè)小標(biāo)題的表達(dá)不容易理解。換個(gè)角度說，你就明白多了:我的車限定五個(gè)人，已經(jīng)坐滿了，但是還有一個(gè)朋友想把我的車蹭到500米外的公交站。我同意了，所以車上有六個(gè)人。這種情況就是承載人數(shù)超過核定人數(shù)，一人超載，剛好20%。別說是500米，就算是5米，扣3分還是違法的。
很多人都有過類似的經(jīng)歷，或者蹭別人的車，或者出于憐憫讓別人蹭車。這種行為只會(huì)害了業(yè)主。如果距離長，安全系數(shù)會(huì)大大降低。因此，為了車主的寶貴分?jǐn)?shù)，為了自己的安全，我們必須拒絕這種超載行為。
由于某種原因，停車后不要按要求使用燈和設(shè)置警告標(biāo)志(-3)。
其實(shí)大家都知道，因?yàn)槟承┰蛲＼嚭蠛苌偈褂脽艄夂驮O(shè)置警示標(biāo)志。但是你是按照規(guī)定做的嗎？這是懲罰的關(guān)鍵。
所謂按規(guī)定使用燈光，是指因故停車后，應(yīng)盡快開啟危險(xiǎn)警告的雙閃燈，提醒其他車輛不要靠近；按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志，是指在一般城市環(huán)路中，警示標(biāo)志應(yīng)放置在車后50米至100米處，高速公路情況下，警示標(biāo)志應(yīng)放置在車后150米以上，夜間這一距離應(yīng)加倍。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十條:
機(jī)動(dòng)車在道路上拋錨或者發(fā)生交通事故，妨礙交通、難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)開啟危險(xiǎn)警告閃光燈，并按規(guī)定在車輛后方50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志。夜間還應(yīng)同時(shí)開啟示廓燈和尾燈。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車下陡坡時(shí)，它以空檔(-3)關(guān)閉或滑行
空掛擋滑行是最頑固的不良駕駛習(xí)慣。一些老司機(jī)還保留著“化油器時(shí)代”傳下來的“節(jié)油技能”，把這個(gè)壞習(xí)慣傳給新手。空檔位滑行的危害在此不再贅述。如果司機(jī)在下陡坡時(shí)使用空擋滑行，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，汽車會(huì)越來越快。
至于熄火滑行，稱之為“自殺行為”也不為過。如果交警抓到這種行為，他們也會(huì)被扣3分。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第四項(xiàng):
駕駛機(jī)動(dòng)車下陡坡時(shí)，不得在空擋位熄火或滑行。
在高速公路車道(-6)停車
在高速公路上停車看路牌是相當(dāng)魯莽的，但總有人“寧愿算自己的命，也要看清楚路”。與在高速公路上緩慢行駛相比，停車的危害要大很多倍，因此交通法規(guī)對(duì)這種行為處以6分的重罰。
高速公路或城市快速路發(fā)生交通擁堵時(shí)，占用應(yīng)急車道(-6)
當(dāng)高速公路或城市快速路發(fā)生交通事故時(shí)，過去快速通行的車輛只能緩慢行駛。但是，總有一些自私的人喜歡占用路邊應(yīng)急車道，把它往前堵，擋住急于前往事故現(xiàn)場的救援車輛。2010年4月1日實(shí)施的新交通法規(guī)將該類行為的扣分調(diào)整為6分。相信除了那些自私的司機(jī)，沒有人會(huì)反對(duì)這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條第四款:
機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)，不準(zhǔn)在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或者停放。
總結(jié):以上提到的大部分將被處罰的違規(guī)行為對(duì)很多人來說似乎是無害的。我們可以發(fā)現(xiàn)，車主之所以忽視這些違法行為，是因?yàn)樗麄冞\(yùn)氣好，只是為了一時(shí)的方便。這樣不守規(guī)矩的行為，會(huì)被扣罰款，還會(huì)造成車禍。車主與其不厭其煩地記下這些違規(guī)行為的扣分，不如把這些高風(fēng)險(xiǎn)行為寫下來，盡量避免——不為自己，也為期盼自己平安回家的父母、妻子和孩子。